• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Вместо красок – бактерии

Tesla отказалась от немецких денег

3 декабря, 2021
Голевой рекорд в Германии

Голевой рекорд в Германии

27 января, 2023
Шоу Месси и Роналду

Шоу Месси и Роналду

27 января, 2023
Все довольны.  А в Гладбахе ещё и смеются

Все довольны. А в Гладбахе ещё и смеются

27 января, 2023
«Бавария» уволила  друга Нойера

«Бавария» уволила друга Нойера

27 января, 2023
Двоевластие

Двоевластие

27 января, 2023
Не та цена? Не те форварды!

Не та цена? Не те форварды!

27 января, 2023
Новости культуры

Спортивные события прошедшей недели

27 января, 2023
Запад вооружит Украину

Запад вооружит Украину

27 января, 2023
Санкции больно бьют по российской авиации

Санкции больно бьют по российской авиации

27 января, 2023
Болгария тайно поставляла  боеприпасы и топливо Украине

Болгария тайно поставляла боеприпасы и топливо Украине

27 января, 2023
Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

27 января, 2023
Польша развивает планы по строительству АЭС

Польша развивает планы по строительству АЭС

27 января, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Вторник, 31 января, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Экология

Tesla отказалась от немецких денег

Американский производитель электромобилей Tesla отказался от миллиардной поддержки из бюджета ЕС для строительства новой фабрики под Берлином. Концерн справится с финансированием своими силами, но отнюдь не из идеалистических побуждений.

Автор Максим Смирнов
3 декабря, 2021
Экология
270 2
0

Для строительства первой в Европе фабрики Tesla в берлинском пригороде Грюнхайде, где поначалу должны производиться 150 тысяч, а позже – полмиллиона автомобилей в год, как и электробатарей для них, предусмотрено субсидирование в размере 1,1 млрд евро из бюджета ЕС. Американский автопроизводитель сначала оформил все необходимые документы, чтобы запросить финансирование, но теперь отозвал заявление. «В бюджетных средствах нет необходимости, но деньги не бывают лишними», – этой старой фразой основателя концерна Илона Маска (Elon Musk), очевидно, и руководствовалась бухгалтерия Tesla, подавая бумаги на субсидии, но теперь компания проинформировала власти о добровольном отказе от господдержки, сумма которой могла достичь 1,14 млрд евро. Финансирование запрашивалось в рамках программы IPCEI – «Стратегически важных проектов общеевропейского интереса», на которые выделяются средства из бюджета Евросообщества.
Отказ не означает, что строительство будет приостановлено. Автоконцерн планировал открыть производство ещё летом 2021 года, а первоначальное обсуждение постройки фабрики Tesla в Европе происходило ещё в 2015 году. Амбициозным планам создать в Грюнхайде, в 40 км к юго-востоку от Берлина завод, где будут сходить с конвейера первые европейские образцы моделей американского пионера рынка электромобилей, помешало в том числе недовольство местных жителей – протесты, связанные с предстоящей вырубкой леса, откладывали начало строительства, хотя фабрика и принесёт региону около 10 000 новых рабочих мест.
Решение отказаться от еврофинансирования исходит непосредственно от Маска. Вряд ли гендиректор и главный идейный вдохновитель Tesla был бы готов делегировать полномочия при решении такой значительной задачи. Богатейший человек планеты, очевидно, опасается как за имидж компании, так и за её секреты. По мнению экспертов, запрос денег по программе IPCEI потребовал бы раскрытия ряда технологических секретов, связанных с производством батарей, возможно – не позволил бы параллельно использовать эти разработки на каких-то других заводах, кроме бранденбургского, а на получение средств ушло бы слишком много времени.
Производство батарей для электромобилей – чрезвычайно высококонкурентная сфера, от развития и успехов в ней зависит будущее как всей отрасли, так и множества компаний и вложенных в их исследования многомиллионных инвестиций. «Вероятно, Tesla опасается, что её собственные инженерные разработки по итогам запроса средств стали бы доступны соперникам», – предполагает эксперт экономического института Ifo по субсидированию и программам господдержки предприятий Йоахим Рагниц (Joachim Ragnitz). Это мнение разделяют многие инсайдеры – ЕС, выделив средства Tesla, мог бы широко поддержать и другие исследования в этой сфере, фактически американский концерн, получив миллиард, заодно придал бы импульс росту новых конкурентов.
Обычно госпомощь по финансированию подлежит чёткому регулированию и ограничениям. В рамках программы IPCEI многие из них отпадают, взамен компании, получающие по ней средства, должны быть особыми инноваторами – нельзя опираться на существующие разработки, необходимы изобретения и находки, которыми придётся делиться. Не исключено, что Tesla эти условия показались слишком рискованными.
В Грюнхайде компания намеревается создать одно из самых современных в мире производств элементов аккумуляторных батарей – планируется выпуск особо крупных элементов в форме цилиндра диаметром 46 мм 80-миллиметровой длины, так называемое «изготовление-4680». Будут реализованы и другие новейшие разработки, к примеру, применение процесса сухого покрытия электродов аккумуляторных батарей вместо покрытия влажными пастами, как это было принято в промышленности до сих пор, что заметно снижает технологические затраты на покрытие электродов, упраздняет нужду в токсичных и дорогих растворителях и сокращает затраты энергии – впоследствии всё это скажется на стоимости киловатт-часа новых батарей, которая становится решающим аргументом в вопросах стоимости при продаже электромобилей. Эти технологии в дальнейшем будут применяться на других заводах Tesla – в американском Остине и китайском Шанхае, однако в случае поддержки ЕС с этим могут возникнуть дополнительные сложности – программа IPCEI подразумевает, что профинансированные из её бюджета технологические разработки применяются в первую очередь на территории ЕС.
Дополнительный аргумент в пользу отказа от европейских денег – нехватка времени. Tesla и без того строит завод в Грюнхайде при высоких рисках, ориентируясь на временные разрешения местных властей, чтобы быстрее запустить производство. Окончательное согласование землёй Бранденбург ещё не произведено, предполагается, что это произойдёт в течение нескольких недель. Американскому автопроизводителю необходимо срочно открыть завод под Берлином, чтобы удовлетворять растущий спрос – недавно Tesla стала крупнейшим продавцом автомобилей в Европе, опередив Renault и Volkswagen. Пока здесь продаются машины, импортированные из Китая, на азиатских рынках интерес стабильно увеличивается, а местные производственные мощности ограничены.
Теперь ожидается, что Gigafactory (гигафабрика) под Берлином начнёт производство в наступающем году, а на проектную мощность – 500 000 автомобилей – выйдет только в 2023-м. В 2022-м с конвейера сойдут всего 10 тысяч экземпляров Tesla Model 3 и Model Y, а непосредственно аккумуляторные батареи для них придётся импортировать. Американцы фактически не имеют возможности откладывать запуск завода в Грюнхайде и дальше, а получение средств от ЕС, связанное с множеством формальностей, его бы дополнительно затянуло. По мнению директора Центра исследований в области автомобилестроения CAR Фердинанда Дуденхёфера (Ferdinand Dudenhöffer), программы субсидирования «слишком сложны и затратны по времени» – от них откажется не только Tesla, но и почти все немецкие производители машин. «Илон Маск демонстрирует, что наши возможности господдержки осуществляются на любительском уровне», – считает Дуденхёфер, широко цитируемый эксперт в сфере автомобилестроения.
Не меньше других проблем заботит Илона Маска имидж его предприятия, которому критики нередко предъявляют одну и ту же претензию: Tesla никогда не достигла бы таких успехов без господдержки. Об этом говорит реакция основателя компании на опубликованную ещё в 2015 году в газете Los Angeles Times статью с утверждениями, что главная компания Маска и её дочерние предприятия получили от государства 5 млрд долларов. Основатель называл эти обвинения «неслыханными» и «вводящими в заблуждение», поясняя, что поддержка рассчитана на 20 лет, средства будут выделяться на строгих условиях, а без госпомощи не обходятся ни нефтяная, ни газодобывающая отрасли. Та публикация привела к коренной смене политики Tesla – компания прекратила пользоваться господдержкой, единственным исключением стало строительство завода в Остине, Техас, на которое штат выделил 65,4 млн долларов. Очевидно, претензии в освоении госбюджета ещё и со стороны европейцев переполнили бы чашу терпения самого богатого человека в мире – новый берлинский завод Илон Маск решил построить на свои.

Максим Смирнов

Метки: №48Темы недели
Поделиться212Tweet133ПоделитьсяПоделиться27ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Польша развивает планы по строительству АЭС

Польша развивает планы по строительству АЭС

Автор Виктор Фишман
27 января, 2023
0

Стоимость строительства оценивается в 18,6 млрд евро. Польский министр климата и охраны окружающей среды Анна Москва (Anna Moskwa) расплывчато сказала о предполагаемом месте строительства:...

Политики хотят спасти дождевые леса Амазонии

Политики хотят спасти дождевые леса Амазонии

Автор Константэн Крысаков
6 января, 2023
0

Лесной массив размером с Нижнюю Саксонию, почти 46 тысяч квадратных километров исчез – вырублен, а земля сожжена. Согласно подсчётам Национального института космических исследований Бразилии...

Новый закон об упаковке снизит количество мусора

Новый закон об упаковке снизит количество мусора

Автор Максим Смирнов
23 декабря, 2022
0

Упаковка, предназначенная для того, чтобы взять блюда в кафе или ресторане навынос или купить в магазине продукты для немедленного употребления, почти всегда...

Готовится  глобальное соглашение по борьбе с пластиком

Готовится глобальное соглашение по борьбе с пластиком

Автор Елена Октябрёва
2 декабря, 2022
0

На конференции, прошедшей под патронажем ООН в Уругвае, в пятницу должно было состояться подписание договора по мерам сдерживания загрязнения окружающей среды одноразовым пластиком...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Голевой рекорд в Германии

Голевой рекорд в Германии

27 января, 2023
Все довольны.  А в Гладбахе ещё и смеются

Все довольны. А в Гладбахе ещё и смеются

27 января, 2023
Шоу Месси и Роналду

Шоу Месси и Роналду

27 января, 2023
Не та цена? Не те форварды!

Не та цена? Не те форварды!

27 января, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 191
    • Связь времен 99
    • Там и тут 8
    • Только у нас 8
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist