• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Почему авиаперелёты из Германии дороже  других стран

Почему авиаперелёты из Германии дороже других стран

1 сентября, 2023
Чёрный вторник евроотбора

Чёрный вторник евроотбора

22 сентября, 2023
Флик ушёл –  пришла победа

Флик ушёл – пришла победа

22 сентября, 2023
Кому достанется «Золотой мяч»?

Кому достанется «Золотой мяч»?

22 сентября, 2023
На вершине становится тесно

На вершине становится тесно

22 сентября, 2023
На вкус и цвет

На вкус и цвет

22 сентября, 2023
Сайнс притормозил Ферстаппена

Сайнс притормозил Ферстаппена

22 сентября, 2023
Ход войны определяет  снарядная диета

Ход войны определяет снарядная диета

22 сентября, 2023
Украине нужны системы ПВО гораздо больше, чем ракеты

Украине нужны системы ПВО гораздо больше, чем ракеты

22 сентября, 2023
Украина бойко отбила у РФ «вышки Бойко»

Украина бойко отбила у РФ «вышки Бойко»

22 сентября, 2023
Рост социальных пособий  делает работу ещё менее выгодной

Рост социальных пособий делает работу ещё менее выгодной

22 сентября, 2023
Правые партии мощно влияют на европейскую политику

Правые партии мощно влияют на европейскую политику

22 сентября, 2023
20 лет «комиссии Лимбах»

20 лет «комиссии Лимбах»

22 сентября, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Вторник, 26 сентября, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Почему авиаперелёты из Германии дороже других стран

Авиакомпании жалуются, что за время пандемии сборы за использование воздушного пространства выросли вдвое. В Германии они особенно высоки.

Автор Максим Смирнов
1 сентября, 2023
Транспорт
276 3
0

«Немецкая система авиаперевозок полностью разрушена», – заявил во время недавнего визита в Берлин Эдди Уилсон (Эдди Уилсон) – топ-менеджер ирландской авиакомпании Ryanair. Пионер сегмента дешёвых авиарейсов уже давно превратился в крупнейшего авиаперевозчика Европы и остаётся одним из немногих, которому регулярно удаётся работать прибыльно. Тарифы, сборы и налоги за полёты в Германии сейчас одни из самых высоких в Европе. «Мы просто будем использовать наши самолёты в другом месте», – обещал Уилсон ещё несколько месяцев назад.
Возможно, это было бы удобно немецким авиакомпаниям – меньше противостояния с агрессивным конкурентом на родине. Но и они жалуются на высокие издержки. Йенс Бишоф (Jens Bischof), глава Eurowings, дочерней компании Lufthansa, тоже высказывает недовольство: «Налоги и сборы в Германии выросли настолько резко, что они уже на пути к тому, чтобы заменить расходы на керосин как самую дорогостоящую часть операционных затрат».
Такое развитие событий наносит ущерб не только авиакомпаниям, но и Германии как территории для ведения бизнеса. Другие страны рассматривают воздушный транспорт как шанс и возможность «развития глобальных связей и экономического процветания». В Германии же авиаперевозки так далеки от уровня, существовавшего до пандемии, как ни в одной другой европейской стране. С точки зрения авиакомпаний, причина этого в том, что они вынуждены передавать государству всё большую долю своих доходов.
По данным Федерального объединения авиакомпаний Германии (BDF), сборы за размещение самолёта Airbus A320−200 для вылета со 150 пассажирами из аэропорта Дюссельдорфа в европейском направлении по сравнению с 2019 годом выросли на 43% и составляют сейчас 7137 евро. Это не такая гигантская сумма, но для всех взлётов в Германии она накапливается за год до примерно 7,5 млрд евро. Сюда не входят расходы на содержание персонала и оперативную работу, а также на керосин.
«Германия – одна из отстающих в Европе, когда речь заходит о восстановлении воздушного сообщения. Это связано и с тем, что стоимость размещения самолётов в немецких аэропортах резко возросла», – считает управляющий директор BDF Михаэль Энгель (Michael Engel). Количество пассажиров в немецких аэропортах в первом полугодии текущего года достигло 75% от уровня до пандемии, среднее значение по Европе – 90%. Отстаёт от Германии только Финляндия, где авиаперевозки вышли на уровень лишь в 71% по сравнению с 2019 годом, но крупнейшему местному авиаперевозчику Finnair приходится сталкиваться с особыми ограничениями – из-за войны с Украиной заблокированы прямые маршруты через воздушное пространство России.
В BDF жалуются на неравномерный рост расходов. «Подорожание обусловлено в первую очередь не повышением сборов, взимаемых аэропортами, а значительным увеличением госпошлин», – отмечает Энгель. Вернёмся к примеру рейса из Дюссельдорфа: платежи непосредственно аэропорту выросли на 13%, но более чем в два раза увеличились сбор за услуги диспетчеров государственной Службы управления воздушным движением Германии (DFS) и сбор за безопасность при прохождении предполётного досмотра, также предписанного государством. Одна статья расходов увеличилась за четыре года на 113%, другая подорожала на 106%. Вместе с налогом на авиаперевозки, взимаемым с каждого проданного билета, налоги и сборы составляют сейчас 51% от стоимости авиаперелёта (3648 евро). До того, как пандемия фактически парализовала авиационную отрасль на полтора года, эта доля составляла 39%.
К недовольству, выраженному гендиректором Eurowings, примешивается опасение, что подобное развитие событий продолжится. Опасения управляющего директора BDF вызывают сборы диспетчерской службы DFS за взлёты и посадки – существует угроза их дальнейшего повышения в 2024 году. По мнению Энгеля, это не связано с ростом заработной платы, так как задел для увеличения расходов заложило правительство в разгар кризиса. «Во время пандемии государство как собственник не компенсировало потери DFS, теперь они возмещаются за счёт текущих сборов, эти компенсации распределены на шесть лет вперёд», – говорит Михаэль Энгель. Есть и правовой нюанс: диспетчерская служба обязана покрывать собственные расходы.
Таким образом к обычной ставке, которую DFS взимает за так называемую единицу услуги в соответствии с планом работ авиадиспетчеров, добавляется «эффект переноса». Более 1 млрд евро, недополученных во время вызванного COVID-19 кризиса, должны быть собраны в течение нескольких лет. В отрасли опасаются, что в 2024 году сбор за посадку и взлёт в аэропортах Германии, который уже вырос до рекордного уровня, может оказаться на 50% выше, чем, например, в Париже или Риме.
Йенс Бишоф видит ещё один фактор, способствующий росту затрат – плата авиакомпаний за проверку безопасности, размер которой устанавливается индивидуально для каждого аэропорта в зависимости от затрат на месте. Чтобы не допустить значительного разброса цен между регионами, до сих пор размер этого сбора не превышал 10 евро с пассажира. Однако к этому верхнему пределу подошли всё больше аэропортов, а в 2023 году – и крупнейший авиаузел Германии во Франкфурте. Но сейчас возникли опасения, что готовящиеся изменения могут поднять порог сбора за проверку безопасности до 15 евро с пассажира.
За последнее десятилетие в ходе нескольких раундов тарифных переговоров почасовая заработная плата работников авиационных служб безопасности выросла до 20,6 евро, не включая бонусы. А недавно частные компании-поставщики услуг по проверке безопасности смогли добиться повышения цен в ходе тендеров, проводившихся государством. Ускорить прохождение контроля и облегчить нагрузку на наземные службы в будущем смогут новые современные устройства, но переоснащение аэропортов, которое уже началось, займёт больше времени, чем год-полтора.
По мнению директора BDF, от повышения сборов и роста расходов авиакомпаний государство выигрывает немного. «Правительство также должно быть заинтересовано в восстановлении воздушного сообщения. Чем больше пассажиров, тем выше сборы налога на авиаперевозки», – говорит Михаэль Энгель. Но количество пассажиров в Германии растёт медленнее, чем за рубежом, поэтому в 2023 году бюджет недополучит ожидаемые доходы. «По нашим расчётам, намеченные показатели не будут достигнуты, – утверждает руководитель BDF. – Для того чтобы заплатить государству запланированные налоги, необходимо перевезти 92% пассажиров по сравнению с уровнем 2019 года, а у нас в лучшем случае будут 80%».
Авиабилеты не были такими дорогими, как в этом году, уже несколько десятилетий. По данным Федерального статистического управления в июле немецким авиапассажирам приходилось платить за полёт в среднем на 176% больше, чем на рубеже тысячелетий. Такого резкого роста цен не наблюдалось ни на одном виде транспорта. Подорожание началось ещё до пандемии, войны и энергетического кризиса – стоимость внутренних и международных авиаперелётов росла быстрее, чем, например, железнодорожных билетов. С 2019 года проезд на поезде в реальном выражении даже стал дешевле, в то время как стоимость авиаперелётов благодаря инфляции, росту всевозможных расходов, налогов и сборов за четыре года увеличилась почти в два раза.

Максим Смирнов

Метки: №35Темы недели
Поделиться217Tweet136ПоделитьсяПоделиться27ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Deutsche Bahn  закрывается на ремонт

Deutsche Bahn закрывается на ремонт

Автор Максим Смирнов
22 сентября, 2023
0

Федеральное правительство и компания Deutsche Bahn представили график работ по реконструкции важнейших железнодорожных веток Германии. Железная дорога займётся восстановлением и ремонтом загруженных линий...

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно данным Управления автотранспорта Германии, число регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями в Германии в августе выросло до 86 649. Эксперты поясняют, что всплеск был вызван...

Немецкие компании переходят на электромобили

Немецкие компании переходят на электромобили

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно статистике, в минувшем году примерно каждый седьмой автомобиль в автопарках транспортных и логистических компаний был полностью электрическим или гибридным. «Компании и их автопарки...

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Автор Максим Смирнов
8 сентября, 2023
0

«Осторожно, водитель едет навстречу» – это предупреждение о ситуации на дороге знакомо каждому. Но о тех, кто, нарушив правила движения, выезжает на встречную полосу, известно...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Флик ушёл –  пришла победа

Флик ушёл – пришла победа

22 сентября, 2023
Чёрный вторник евроотбора

Чёрный вторник евроотбора

22 сентября, 2023
Кому достанется «Золотой мяч»?

Кому достанется «Золотой мяч»?

22 сентября, 2023
На вершине становится тесно

На вершине становится тесно

22 сентября, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 292
    • Связь времен 132
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist