• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Сытое брюхо к лептину глухо

Европейских Airbus не хватает на всех

25 февраля, 2022
Тореро Холанд сокрушил «быков»

Тореро Холанд сокрушил «быков»

24 марта, 2023
Весна баварского одиночества?  Или весна победы?

Весна баварского одиночества? Или весна победы?

24 марта, 2023
Не только Хвича

Не только Хвича

24 марта, 2023
Чёрный четверг

Чёрный четверг

24 марта, 2023
«Бавария» упустила лидерство

«Бавария» упустила лидерство

24 марта, 2023
За что платят Драйзайтлю

За что платят Драйзайтлю

24 марта, 2023
Рыбакина хочет побеждать

Рыбакина хочет побеждать

24 марта, 2023
Спортивные события прошедшей недели

Спортивные события прошедшей недели

24 марта, 2023
Польша и Словакия передают Украине советские истребители

Польша и Словакия передают Украине советские истребители

24 марта, 2023
Суд в Гааге выдал ордер  на арест Путина

Суд в Гааге выдал ордер на арест Путина

24 марта, 2023
Комиссия ООН выявила  военные преступления РФ в Украине

Комиссия ООН выявила военные преступления РФ в Украине

24 марта, 2023
Кто чешет про репу Путину?

Кто чешет про репу Путину?

24 марта, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Понедельник, 27 марта, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Экономика

Европейских Airbus не хватает на всех

Постепенный рост авиаперевозок в мире привёл к тому, что европейский авиастроитель Airbus не справляется с существующими заказами. В этой связи лизинговые компании всё чаще устремляют взоры на американский Boeing, который пока ещё только выходит из кризиса, связанного с неудачами проекта 737 MAX.

Автор Кирилл Балберов
25 февраля, 2022
Экономика
265 3
0

В середине февраля крупная американская лизинговая компания Air Lease Corporation (ALC) объявила о покупке пятидесяти Boeing 737 MAX. Договор поставки был заключён всего спустя два месяца после того, как в декабре прошлого года организация перевела в твёрдый заказ протокол о намерениях на покупку 116 самолётов Airbus разных типов.
В руководстве ALC считают, что большинство авиакомпаний выходят из фазы кризиса, связанного с COVID-19, и концентрируются на модернизации парка, что будет стимулировать спрос на самолёты со стороны лизинговых компаний. Сейчас более 50% коммерческих самолётов в авиапарке мира находятся в собственности у лизинговых компаний, а не у перевозчика. Авиакомпании арендуют самолёты, и, по данным ALC, коэффициент использования их парка в прошлом году составил впечатляющие 99,8%.
Ещё пять лет назад никто не мог предсказать, кто выиграет в авиационной гонке за воздушные суда нового поколения в самой популярной категории – среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов. Американский производитель Boeing развивал программу 737 MAX, европейский Airbus – A320neo. Семейство каждого из типов самолётов включало в себя несколько судов разной вместительности (Boeing 737Max 7, 8, 9, 10 и Airbus A319neo, A320neo и A321nео).
Однако в конце 2018-го – начале 2019 года, когда было выпущено уже около 400 самолётов семейства MAX, произошло две крупные авиакатастрофы. Расследование установило, что катастрофы произошли из-за технических особенностей новых самолётов. Весь парк 737 MAX был «приземлён», авиастроитель и регуляторы начали разбираться в причинах, а Boeing столкнулся с крупнейшим в своей истории кризисом.
Со временем в программное обеспечение самолётов внесли изменения, которые должны исключить повторение катастроф. Однако регуляторы разных стран по-разному отнеслись к нововведению. Если в ЕС и США самолёты возобновили полёты, то в ряде других стран (например, в России) «Максы» всё ещё стоят на земле, принося убытки лизингодателям и авиакомпаниям.
Кстати, авиакомпании и производитель предпочли отказаться от слова Max в названии типа и теперь самолёты называют просто Boeing 737−7, меняя последнюю цифру на 8, 9 или 10 в зависимости от пассажировместимости.
Пока в течение двух-трёх лет шло разбирательство, покупатели самолётов расторгали договоры с американским производителем, заказывая всё больше самолётов Airbus. За это время Airbus успел купить канадскую программу пассажирских самолётов Bombardier и получить в свой парк региональный самолёт Airbus A220  (бывший Bombardier CSeries). Аналогичная сделка Boeing c бразильским Embraer сорвалась, что стало ещё одним ударом по производителю.
В итоге в 2021 году Boeing поставил лишь около 340 пассажирских лайнеров, в то время как Airbus передал заказчикам 611 самолётов.
Однако Airbus в некотором смысле стал заложником своего успеха. Он не успевает производить столько самолётов, сколько нужно. Из-за этого в 2022 году Boeing, который готов поставить самолёты раньше, получил больше заказов, чем Airbus. Правда, 78% всех заказов на MAX пришлись на пять авиакомпаний – United, Southwest, Alaska, Akasa и Allegiant. Из них первая тройка – традиционные американские клиенты Boeing, два последних – индийский стартап и американский ультралоукост – нуждаются в самолётах как можно скорее и не могут ждать очередь к Airbus.
Куда хуже обстоят дела на рынке широкофюзеляжных самолётов. У Boeing и здесь был провал – его «лайнер мечты» Boeing 787 Dreamliner столкнулся с техническими трудностями, из-за которых выпуск самолётов был приостановлен. За это время Airbus активно выпускал свои A350 и A330neo. А вот производство самого крупного самолёта в истории Airbus A380 было прекращено в 2021 году. Кризис отрасли больше всего ударил именно по дальнемагистральным судам: если внутри стран люди худо-бедно продолжали путешествовать, то полёты на дальние расстояния оказались не востребованы. Итог: в 2021 году оба производителя суммарно получили всего 72 заказа на широкофюзеляжные пассажирские самолёты.
Как отмечают эксперты, в будущем успехи европейского самолётостроителя будут зависеть от выбранной стратегии – будет он наращивать производство или довольствоваться существующими мощностями. Главная проблема в том, что последние два года показали абсолютную непредсказуемость отрасли. Никто точно не знает, какое решение правильное. Ведь в одном случае можно вложить сотни миллионов евро в модернизацию и развитие, которое через пару лет окажется ненужным и избыточным, а в другом – проиграть в борьбе за клиента.

Алексей Алушков

Метки: №8Темы недели
Поделиться208Tweet130ПоделитьсяПоделиться26ОтправитьПоделиться
Кирилл Балберов

Кирилл Балберов

Другие записи

Премии не помогают сберегать энергию

Премии не помогают сберегать энергию

Автор Максим Смирнов
24 марта, 2023
0

Исследователи изучили этот вопрос в ходе эксперимента с участием 4400 немецких домов, которые отапливаются природным газом. Прямая материальная выгода не является для многих побуждением...

Грозит ли новый финансовый кризис?

Грозит ли новый финансовый кризис?

Автор Пётр Левский
24 марта, 2023
0

В конце первой декады марта в США произошло громкое банкротство в финансовой сфере: обанкротился «Банк Кремниевой долины», занимавшийся поддержкой местных хай-тeк-компаний и стартапов....

Брюссель обещает сократить потребление энергии

Брюссель обещает сократить потребление энергии

Автор Елизавета Щелканова
17 марта, 2023
0

Инициатива сокращения потребления энергии преследует сразу две крайне важные для ЕС цели: ускорить процесс отказа от российских энергоносителей и уменьшить антропологический вред...

Toblerone должен поменять логотип

Toblerone должен поменять логотип

Автор Пётр Левский
17 марта, 2023
0

В 2017 году в Конфедерации был принят закон, помогающий отличать национальную продукцию от любой другой. В нём обозначены нормы и требования к любым продуктам и товарам, производители...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Тореро Холанд сокрушил «быков»

Тореро Холанд сокрушил «быков»

24 марта, 2023
Весна баварского одиночества?  Или весна победы?

Весна баварского одиночества? Или весна победы?

24 марта, 2023
Не только Хвича

Не только Хвича

24 марта, 2023
Чёрный четверг

Чёрный четверг

24 марта, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 215
    • Связь времен 106
    • Там и тут 8
    • Только у нас 8
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist