• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Вместо красок – бактерии

Deutsche Bahn удлиняет поезда

3 декабря, 2021
Подождём до марта

Подождём до марта

1 декабря, 2023
Новая формула, новая прибыль

Новая формула, новая прибыль

1 декабря, 2023
Пеле круче Месси и Марадоны

Пеле круче Месси и Марадоны

1 декабря, 2023
Не стреляйте в дирижёра

Не стреляйте в дирижёра

1 декабря, 2023
«Золотой» Джуд

«Золотой» Джуд

1 декабря, 2023
Макс остаётся фаворитом

Макс остаётся фаворитом

1 декабря, 2023
Большинство жителей Германии  считают отношения с Израилем особыми

Большинство жителей Германии считают отношения с Израилем особыми

1 декабря, 2023
Коалиция осталась без денег

Коалиция осталась без денег

1 декабря, 2023
Вернувшиеся с того света

Вернувшиеся с того света

1 декабря, 2023
Новое оружие победоносной израильской армии – информационный поток

Новое оружие победоносной израильской армии – информационный поток

1 декабря, 2023
Самые счастливые люди Германии живут в Шлезвиг-Гольштейне

Самые счастливые люди Германии живут в Шлезвиг-Гольштейне

1 декабря, 2023
Украинцы в Германии

Украинцы в Германии

1 декабря, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Суббота, 2 декабря, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Deutsche Bahn удлиняет поезда

В связи с избытком пассажиров компания Deutsche Bahn запускает поезда повышенной вместимости. Длинные составы призваны конкурировать с авиаперевозчиками.

Автор Максим Смирнов
3 декабря, 2021
Транспорт
270 6
0

Долгие месяцы пандемии общественный транспорт не был загружен. Отток пассажиров испытывали как региональные транспортные компании, так и Deutsche Bahn (DB). Со временем ситуация нормализовалась, несмотря на вновь растущие эпидемиологические показатели, немецкие железные дороги теперь испытывают значительный приток клиентов – появляется всё больше сообщений о переполненных поездах, нехватке посадочных мест, разместившихся на полу пассажирах и полной невозможности соблюсти требуемую социальную дистанцию. В предрождественские недели и в сами праздничные дни на вокзалах страны ожидается ещё больший ажиотаж, из-за чего DB параллельно с декабрьским переходом на зимнее расписание запустит поезда повышенной вместимости. На железные дороги выйдут сразу 20 междугородных составов XXL−ICE. Каждый насчитывает 13 вагонов и способен перевезти около тысячи пассажиров – примерно как три самолёта, указывает пресс-служба DB. Конкуренция с авиаперевозчиками, обслуживающими внутренние авиалинии, – одна из важных задач железнодорожного концерна, которому отводится значительная роль в предстоящем в ближайшие десятилетия переходе ФРГ к использованию более экологичных видов топлива и транспорту, выбрасывающему в атмосферу минимум парниковых газов.
Составы повышенной вместимости начнут курсировать по наиболее загруженным маршрутам – между Штутгартом, Франкфуртом и Гамбургом. Параллельно, благодаря использованию скорых поездов ICE Sprinter, сократится время в пути на многих важных направлениях – из Гамбурга в аэропорт Франкфурта (около 500 км) можно будет добраться за 3 часа 45 минут – на 10 минут быстрее, чем сейчас, время в пути между Дюссельдорфом и Мюнхеном (больше 600 км) сократится на полчаса – это будут всего 4 часа 20 минут, пассажиры ветки Кёльн-Берлин смогут сэкономить 25 минут.
DB, крупнейший железнодорожный концерн Европы, предпринимает всевозможные усилия, чтобы избежать предрождественского хаоса. Пока неясно, как отразятся на количестве пассажиров вновь вводящиеся в связи с пандемией ограничения, но по большинству прогнозов немецким железным дорогам удастся в ближайшие полтора месяца компенсировать финансовые потери за год пандемии. И. о. министра транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) заявил об ожидающемся увеличении пассажиропотока на 11% – DB предстоит расширить количество предлагаемых мест в поездах до 510 000 вместо нынешних 460 000. В предрождественские дни будут запущены дополнительные поезда, что принесёт ещё несколько тысяч свободных кресел. Это расширение будет не просто предпраздничным, а сохранится на весь наступающий год. В целом, по данным министерства транспорта, в декабре 2021 года немецкие железные дороги предлагают пассажирам на 63 000 больше мест, чем в декабре 2019-го.
Сегодня поездами дальнего следования по Германии и в другие страны пользуются около 300 000 пассажиров в день. «Мы на 75% восстановили пассажиропоток и оборот, которые имели до начала пандемии», – указывает глава направления DB «Поезда дальнего следования» Михаэль Петерсон (Michael Peterson). Предполагается, что дальнейшее насыщение маршрутной сети вместе с увеличением количества и вместимости составов сделают авиаперелёты на небольшие расстояния внутри страны, а в идеале – Европы, избыточными. DB сотрудничает ради этого с национальным авиаперевозчиком Lufthansa, который отказывается от ряда коротких маршрутов, заменяя их доставкой авиапассажиров в крупнейшие аэропорты ФРГ на поездах.
Это хорошо работает в случае Франкфуртского аэропорта, имеющего собственный вокзал для поездов дальнего следования, и очень плохо – в случае Мюнхенского, который находится в удалении от железнодорожных веток для ICE. Это далеко не единственный крупный город ФРГ, аэропорт которого не имеет вокзала для скорых поездов – напротив, в Германии всего три аэропорта с вокзалами, куда можно прибыть на ICE без пересадки на другой транспорт (Франкфурт, Дюссельдорф и Кёльн/Бонн). Мюнхен и Франкфурт – важнейшие пересадочные узлы Lufthansa, а время в пути с мюнхенского вокзала до аэропорта приближается к часу. Тем перспективнее выглядит возможность пустить всё больше скорых поездов с юга на север и восток Германии – поездка на ICE Sprinter из столицы Баварии в Берлин отнимает меньше 4 часов. Однако камнем преткновения остаются цены на билеты. Если пассажир железной дороги экономит немало времени, выехав из центра одного мегаполиса и сразу попадая в центр другого, заплатить за билет в дни пиковой загрузки – вечером пятницы или вечером воскресенья – ему придётся в два-три раза больше, чем тому, кто потратит несколько часов на дорогу в аэропорты.
Сравнение различных возможностей передвижения между крупнейшими немецкими городами неоднократно показывало, что разница во времени между самолётом и поездом с учётом поездки в аэропорт и ожидания регистрации оказывается незначительной, но в целом полёты выгоднее по времени только на более длинные расстояния – к примеру, из Гамбурга в Мюнхен. Об этом свидетельствуют и показатели пассажиропотока. С 2008 года авиакомпании увеличили число пассажиров на внутренних рейсах лишь незначительно, DB – втрое. Две трети пассажиров авиарейсов внутри Германии пользуются ими только как «подкидышами» в крупные аэропорты для пересадки на самолёты, следующие в дальние страны.
Больше, чем сэкономленное время, важны цены: если они не принципиальны для бизнес-путешественника, то массового отказа обычных пассажиров от «грязного» авиатранспорта в пользу экологически чистой железной дороги не случится, пока билеты значительно не подешевеют. Ожидать этого в долгосрочной перспективе довольно трудно – DB, акционерная компания со стопроцентным государственным участием, несмотря на рост числа пассажиров, регулярно несёт убытки – содержание и развитие железнодорожной инфраструктуры сжигает миллиарды. Более перспективный путь – расширение маршрутной сети, что и предпринимает DB с параллельным отказом авиакомпаний от перелётов внутри страны. В некоторых соседних странах их отменяют на законодательном уровне. К примеру, Франция запретила авиаперелёты на расстояния до 200 км. Из Парижа во многие города на севере и северо-западе теперь можно добраться только на поезде. Германия лишь собирается пойти по такому пути – примером может стать недавняя отмена самого короткого внутреннего авиарейса Lufthansa между Мюнхеном и Нюрнбергом, самолёты также больше не летают на маршрутах Кёльн-Франкфурт и Гамбург-Берлин.
Ожидалось, что приходящая к власти правительственная коалиция с участием «Зелёных» предпримет в этой связи довольно радикальные меры, но экологистам не удалось утвердить свои антиавиационные позиции в коалиционном договоре – речь в нём идёт о желательном, а не обязательном отказе от авиаперелётов на небольшие расстояния. Определённую роль здесь сыграли не только сопротивление новых партнёров по коалиции и нежелание «Зелёных» прослыть «партией запретов», но и неготовность населения страны к радикальным переменам. Согласно опросам, только четверть немцев выберут поезд вместо самолёта, если время в пути составляет больше 5 часов. В других странах готовность отказаться от полётов гораздо выше: в Испании, Франции, Нидерландах и Польше пять часов в железнодорожном вагоне – не проблема для половины населения.

Максим Смирнов

Метки: №48Темы недели
Поделиться214Tweet134ПоделитьсяПоделиться27ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Последний двигатель внутреннего сгорания от BMW

Последний двигатель внутреннего сгорания от BMW

Автор Виктор Фишман
24 ноября, 2023
0

Для Германии нет ничего важнее футбола и автомобилей. С первым дело пока не ладится. А за второе взялись всерьёз. Последний из оставшихся в огромном павильоне № 140 конвейер...

В Европе появятся электродороги

В Европе появятся электродороги

Автор Елизавета Щелканова
6 октября, 2023
0

С целью создания подобной дорожной системы французский государственный инвестиционный банк Bpifrance заключил контракт с израильской компанией Electreon, имеющей опыт реализации подобных...

Deutsche Bahn  закрывается на ремонт

Deutsche Bahn закрывается на ремонт

Автор Максим Смирнов
22 сентября, 2023
0

Федеральное правительство и компания Deutsche Bahn представили график работ по реконструкции важнейших железнодорожных веток Германии. Железная дорога займётся восстановлением и ремонтом загруженных линий...

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно данным Управления автотранспорта Германии, число регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями в Германии в августе выросло до 86 649. Эксперты поясняют, что всплеск был вызван...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Подождём до марта

Подождём до марта

1 декабря, 2023
Новая формула, новая прибыль

Новая формула, новая прибыль

1 декабря, 2023
Пеле круче Месси и Марадоны

Пеле круче Месси и Марадоны

1 декабря, 2023
Не стреляйте в дирижёра

Не стреляйте в дирижёра

1 декабря, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 319
    • Связь времен 140
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist