• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Мендельсон или Вагнер?

Взлетит ли разрушенная в Украине «Мрiя»

29 апреля, 2022
«Бавария» играет –  Сенегал не работает

«Бавария» играет – Сенегал не работает

1 июля, 2022
ЧМ без секса

ЧМ без секса

1 июля, 2022
Клаудиньо, Семак, Агаларов

Клаудиньо, Семак, Агаларов

1 июля, 2022
«Лавины» сильнее «молний»

«Лавины» сильнее «молний»

1 июля, 2022
Не в призовых счастье

Не в призовых счастье

1 июля, 2022
Непобедимая Кэти

Непобедимая Кэти

1 июля, 2022
Спортивные события прошедшей недели

Спортивные события прошедшей недели

1 июля, 2022
Активирована вторая ступень аварийного газоснабжения

Активирована вторая ступень аварийного газоснабжения

1 июля, 2022
Калининградский транзит:  Литва договорилась с Еврокомиссией?

Калининградский транзит: Литва договорилась с Еврокомиссией?

1 июля, 2022
Шольц объявил о смена курса в отношении РФ

Шольц объявил о смена курса в отношении РФ

1 июля, 2022
«Мы же не в тур сюда приехали».  Истории украинских беженцев

«Мы же не в тур сюда приехали». Истории украинских беженцев

1 июля, 2022
Саммиты ЕС, G7 и НАТО прошли за неделю

Саммиты ЕС, G7 и НАТО прошли за неделю

1 июля, 2022
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Пятница, 1 июля, 2022
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Старая версия
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Война

Взлетит ли разрушенная в Украине «Мрiя»

Эксперты и энтузиасты авиации во всём мире оплакивают главную авиационную жертву российско-украинской войны – военно-транспортный самолёт Ан-225 «Мрiя» («Мечта»). Это был самый крупный самолёт в истории мировой авиации, построенный в единственном экземпляре в советское время.

Автор Алексей Алушков
29 апреля, 2022
Война
269 2
0

Самолёт Ан-225 был спроектирован в конструкторском бюро имени Антонова и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе. Первый полёт машина совершила в 1988 году. После распада СССР Ан-225 перешёл в собственность Украины.
Самолёт создавался в рамках разработки проекта многоразового космического корабля «Буран». «Мрiя» была нужна для перевозки корабля и его компонентов от места производства и сборки к месту запуска, кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени старта космического корабля. Однако «Буран» совершил всего один космический полёт и не пошёл в серию, а «Мрiю» стали использовать в качестве транспортного самолёта для перевозки тяжёлых грузов.
С середины 1990-х до начала 2000-х «Мрiя» не летала, но затем вновь «встала на крыло» и неоднократно выполняла задачи, недоступные другим самолётам. Например, в 2016 году самолёт отвёз в Австралию 117-тонный генератор. В том же году он перевёз 155-тонную электротурбину.
За годы эксплуатация «Мрiя» установила более 250 мировых рекордов. В 2019−2020 году самолёт прошёл капитальный ремонт – и начал активно работать в годы пандемии, когда его мощности были особенно востребованы при перевозке товаров медицинского назначения. Несмотря на почти 35-летний возраст, «Мрiя» летала в интенсивном режиме вплоть до начала вторжения России в Украину. Последний рейс самолёт совершил в начале февраля в Китай.

Восстановлению не подлежит
24 февраля, когда началась война, самолёт не смог покинуть аэропорт города Гостомель, где он находился на техническом обслуживании, поскольку один из шести двигателей был снят для проведения ремонта. Уже на следующий день самолёт был разрушен в ходе боёв за аэропорт. В «Укроборонпроме» заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками. Российские СМИ сообщали, что ангар с самолётом разбомбили вооружённые силы Украины.
Уничтожение лайнера подтвердил и президент Украины Владимир Зеленский. «Вчера мы, к сожалению, утратили нашу „Мрiю“. Но – старую „мрiю“, а новую мы сейчас строим», – сказал он.
Действительно, ещё в советское время были созданы центроплан, фюзеляж и крыло второго экземпляра Ан-225. По данным завода «Антонов» на начало 2022 года, самолёт готов примерно на 70%. Предприятие обещало достроить борт при наличии заказчика. Интерес к самолёту проявлял Китай и даже приобрёл всю документацию.
При этом в Украине нет однозначного мнения по поводу того, может ли «Антонов» достроить второй экземпляр. 24 марта генеральный директор конструкторского бюро Сергей Бычков опубликовал открытое письмо в адрес «международного авиационного сообщества и всех неравнодушных людей цивилизованного мира» с просьбой помочь возродить самолёт. Однако многолетний командир Ан-225 и бывший сотрудник «Антонова» Дмитрий Антонов (однофамилец авиаконструктора Олега Антонова) призвал не доверять руководству компании и не переводить средства.
Что касается первого экземпляра, то, судя по опубликованным фото, восстановить его уже невозможно. Очевидцы подтверждают это.
«Нос самолёта был полностью разрушен, по-видимому, после прямого артиллерийского попадания. В дополнение к этому были повреждены крылья и некоторые двигатели. Хвостовая часть убереглась от каких-либо крупных ударов и имеет несколько отверстий, вызванных либо шрапнелью, либо пулями. Если бы не прямое попадание в нос, Ан-225, возможно, был бы ремонтопригоден», – говорит корреспондент CNN Васко Котовио (Vasco Cotovio), который видел обломки вблизи.
Проблема в восстановлении самолёта заключается ещё и в том, что бортовые системы и оборудование самолёта получили критические повреждения.
«Восстановить их будет сложнее всего. Это связано с тем, что большинство различных электрических систем, насосов и фильтров, используемых на Ан-225, относятся к 1980-м годам», – рассказал киевский инженер Андрей Совенко, работающий в компании «Антонов» и летавший на Ан-225 в составе технического экипажа.
По словам Совенко, восстанавливать самолёт на базе второго планера сейчас может быть уже нецелесообразно, поскольку за 40 лет изменились технологии, и «Мрiя» изначально не разрабатывалась, как самолёт для коммерческой перевозки груза. Ещё до войны украинские СМИ оценивали возможную стоимость достройки второго планера в 3 млрд долларов.
«Я искренне и глубоко желаю, чтобы самолёты Антонова продолжали летать в небе будущего. Но я также реалист. И я полностью понимаю, что расходы, необходимые для строительства второй „Мрії“, придётся соотносить с финансовыми возможностями „Антонова“ после войны, а также с ожидаемым доходом от эксплуатации этого самолёта», – говорит Совенко.
«Тем не менее, самолёт важен как символ возрождения украинского авиастроения. Если будет воля государства и финансирование, вторую „Мрiю“ можно отстроить в течение трёх-пяти лет», – отметил Анатолий Вовнянко, заместитель главного конструктора «Антонова» в 1989−2008 годы.

Алексей Алушков

Метки: №17Темы недели
Поделиться211Tweet132ПоделитьсяПоделиться26ОтправитьПоделиться
Алексей Алушков

Алексей Алушков

Другие записи

«Мы же не в тур сюда приехали».  Истории украинских беженцев

«Мы же не в тур сюда приехали». Истории украинских беженцев

Автор Роман Сулима
1 июля, 2022
0

Иванне всегда было свойственно людям доверять, но проверять источники информации. Поэтому когда 23 февраля ей в очередной раз сообщили, что завтра будут бомбить...

Предстоящей зимой в квартирах станет холоднее?

Предстоящей зимой в квартирах станет холоднее?

Автор Виктор Фишман
24 июня, 2022
0

Сокращение подачи российского газа в Европу, совпавшее по времени со встречей в Киеве первых лиц Германии, Франции, Италии и Румынии с президентом Украины Владимиром Зеленским, есть...

«Как в гетто». Харьковчане, которым удалось  или не удалось выехать из оккупации

«Как в гетто». Харьковчане, которым удалось или не удалось выехать из оккупации

Автор Алина Дыхман
24 июня, 2022
0

Владимир, Изюмский район Харьковской области, смог выехать в мае Мародёрствовать начали почти сразу. Ломали и грабили сначала супермаркеты с продуктами. Потом начали ломать...

Почему они возвращаются. Истории украинских беженцев

Почему они возвращаются. Истории украинских беженцев

Автор Роман Сулима
24 июня, 2022
0

Раннее утро. Автостанция аэропорта Кёльн/Бонн. Среди автобусов – белый неоплан компании «Евроклуб» с украинскими номерами, четырежды в неделю совершающий рейсы по маршруту Кёльн – Киев,...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
«Люблю такие professions de foi»

Беженцев приравняют к получателям социальных пособий

15 апреля, 2022
30 лет со дня официального распада СССР

Основные изменения в 2022 году

31 декабря, 2021
Почему они возвращаются. Истории украинских беженцев

Почему они возвращаются. Истории украинских беженцев

24 июня, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
ЧМ без секса

ЧМ без секса

1 июля, 2022
«Бавария» играет –  Сенегал не работает

«Бавария» играет – Сенегал не работает

1 июля, 2022
«Лавины» сильнее «молний»

«Лавины» сильнее «молний»

1 июля, 2022
Клаудиньо, Семак, Агаларов

Клаудиньо, Семак, Агаларов

1 июля, 2022
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 102
    • Связь времен 48
    • Там и тут 8
    • Только у нас 4
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist