• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
«Топливо будущего» создаётся с немецким участием

«Топливо будущего» создаётся с немецким участием

30 декабря, 2022
Голевой рекорд в Германии

Голевой рекорд в Германии

27 января, 2023
Все довольны.  А в Гладбахе ещё и смеются

Все довольны. А в Гладбахе ещё и смеются

27 января, 2023
Шоу Месси и Роналду

Шоу Месси и Роналду

27 января, 2023
«Бавария» уволила  друга Нойера

«Бавария» уволила друга Нойера

27 января, 2023
Не та цена? Не те форварды!

Не та цена? Не те форварды!

27 января, 2023
Двоевластие

Двоевластие

27 января, 2023
Новости культуры

Спортивные события прошедшей недели

27 января, 2023
Запад вооружит Украину

Запад вооружит Украину

27 января, 2023
Санкции больно бьют по российской авиации

Санкции больно бьют по российской авиации

27 января, 2023
Болгария тайно поставляла  боеприпасы и топливо Украине

Болгария тайно поставляла боеприпасы и топливо Украине

27 января, 2023
Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

27 января, 2023
Польша развивает планы по строительству АЭС

Польша развивает планы по строительству АЭС

27 января, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Понедельник, 30 января, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Наука и технологии

«Топливо будущего» создаётся с немецким участием

Концерны Porsche и Siemens инвестировали в завод для производства новых видов топлива в чилийской пустыне.

Автор Пётр Левский
30 декабря, 2022
Наука и технологии
260 3
0

Члены правления автоконцерна Porsche Барбара Френкель (Barbara Frenkel) и Михаэль Штайнер (Michael Steiner) накануне Нового года отправились в Пунта Аренас на юге американского континента, чтобы торжественно заправить спортивный автомобиль Porsche 911 «электронным топливом» с открывшегося в чилийской пустыне завода по его производству. Завод – совместный проект чилийских, американских и немецких компаний; со стороны ФРГ инвестиции в него сделали Porsche и Siemens Energy.
Существует немало разработок в области синтетического топлива, технология, на которую сделали ставку немецкие концерны, называется E-Fuel – «электрическое топливо», которое получают из водорода и углекислого газа. При производстве E-Fuel используется экологически чистая электроэнергия из «зелёных» источников. Это топливо не содержит ископаемого диоксида углерода (CO2), который миллионы лет назад накапливался деревьями, а затем превратился в земной коре в нефть или газ. Для производства Е-Fuel вода с помощью экологически чистой энергии разлагается на компоненты – водород и кислород, а затем водород смешивается с CO2, извлечённым из атмосферы. CO2 по-прежнему выделяется при сгорании такого топлива, но это тот диоксид углерода, который ранее был удалён из атмосферы и, следовательно, является частью устойчивого цикла.
Синтетическое топливо в первую очередь предназначено для уже имеющихся автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и сделает их более приемлемыми для природы с точки зрения экологии. «Рассчитывать исключительно на электромобили слишком наивно, учитывая, что в мире больше миллиарда машин с ДВС. Они будут ездить по дорогам планеты ещё много десятилетий», – полагает председатель правления Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume). Производитель спортивных автомобилей вложил около 90 млн евро в разработку синтетического топлива, в том числе порядка 70 млн – в чилийский проект Highly Innovative Fuels (HIF), за которым стоят и американские компании EIG, Baker Hughes и Gemstone Investments. В Porsche рассматривают вложения в компанию HIF как финансовую инвестицию (немецкой фирме принадлежат теперь 12,5% чилийской) и не исключают перспективу когда-либо параллельно автомобилестроению превратиться в поставщика синтетического топлива, возможно – для авиации и судоходства. В этих сферах потребность в экологически чистых видах топлива ещё выше.
Среди всех немецких автомобилестроителей именно Porsche проявляет особый интерес к разработкам в области синтетических видов топлива. Об этом говорит известный факт активного обмена сообщениями между Блюме и министром финансов ФРГ Кристианом Линднером (Christian Lindner) накануне судьбоносного решения ЕС запретить продажи новых машин с ДВС в 2035 году. Когда оно принималось, остро стоял вопрос, сохранять ли лазейку для синтетического топлива. Лидер СвДП Линднер – известный поклонник спортивных машин Porsche – настойчивее остальных членов кабинета министров выступал за необходимость его разрешить наряду с электромоторами.
При этом «э-топливо» – довольно спорная технология. Её критики считают слишком высоким расход энергии для его производства, а его эффективность значительно ниже, чем у электромотора. Если этому топливу и будет найдена рыночная ниша, то в виде керосина для самолётов. Интерес к «э-топливу» со стороны автопрома называют «фиговым листком», прикрывающим пожелания спасти ДВС от неминуемого вымирания.
Сторонники, напротив, утверждают, что для производства E-Fuel не нужны новые линии электропередач, зарядочные станции и целый новый сегмент экономики, занятый производством аккумуляторов, который нуждается в дорогостоящем сырье – уже существуют и сами моторы, и необходимая для их работы инфраструктура. Заводы по производству такого топлива будут появляться там, где уже существуют излишки энергии – как на юге Чили, где почти всегда дует ветер: он привлекает в регион инвесторов со всего мира. Теоретически местный потенциал – 5000 терраватт-часов в год. Само Чили неспособно использовать всю эту электроэнергию, его потребность – 80 терраватт-часов, а из-за расстояний транспортировка энергии с юга на север страны экономически невыгодна. В Европе синтетическое топливо, в том числе стараниями законодателей, останется нишевым продуктом, но по всему миру способно приобрести важное значение и дать ДВС надежду на выживание.
Строительство завода в Чили будет полностью завершено к марту, тогда начнётся пилотная стадия производства «э-топлива» – не больше 130 000 литров в год. Поначалу его будет использовать сама компания Porsche, к примеру, для автогонок. К середине десятилетия производство вырастет до 55 млн литров, ещё через два года проект предполагает увеличение выработки до 550 млн литров. Годовая потребность Германии в обычном топливе для автомобильного транспорта – свыше 50 млрд литров.

Пётр Левский

Метки: №52Темы недели
Поделиться204Tweet128ПоделитьсяПоделиться26ОтправитьПоделиться
Пётр Левский

Пётр Левский

Другие записи

В Швеции открылся первый в Европе континентальный космодром

В Швеции открылся первый в Европе континентальный космодром

Автор Наталья Щёголева
27 января, 2023
0

Одна из них предназначена для суборбитальных запусков и малых носителей. Другая позволяет отправлять на орбиту более тяжёлые ракеты, полезная нагрузка которых может достигать...

Открыто месторождение редких металлов

Открыто месторождение редких металлов

Автор Пётр Левский
20 января, 2023
0

В Кируне, шведском центре горного дела и самом северном городе страны, обнаружено крупнейшее в Европе месторождение редкоземельных металлов. Это группа из 17 элементов, имеющих...

В Германии будет запущен самый мощный в Европе суперкомпьютер

В Германии будет запущен самый мощный в Европе суперкомпьютер

Автор Елизавета Щелканова
6 января, 2023
0

Экзафлопсные компьютеры отличаются чрезвычайно высокой производительностью (превышающей мощность десятка миллионов современных ноутбуков) и получили своё название от соответствующей единицы измерения (exaFLOPS). Jupiter...

В ФРГ китайцы начали производство электроаккумуляторов

В ФРГ китайцы начали производство электроаккумуляторов

Автор Пётр Левский
6 января, 2023
0

Перед Новым годом сошли с конвейера первые экземпляры продукции, которая предназначена для электромобилей по всему миру. Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) –...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Голевой рекорд в Германии

Голевой рекорд в Германии

27 января, 2023
Все довольны.  А в Гладбахе ещё и смеются

Все довольны. А в Гладбахе ещё и смеются

27 января, 2023
Шоу Месси и Роналду

Шоу Месси и Роналду

27 января, 2023
Не та цена? Не те форварды!

Не та цена? Не те форварды!

27 января, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 191
    • Связь времен 99
    • Там и тут 8
    • Только у нас 8
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist