• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Так нужен ли лимит скорости на автодорогах?

Так нужен ли лимит скорости на автодорогах?

27 июля, 2022
Озил завершил карьеру

Озил завершил карьеру

31 марта, 2023
Вундеркинду указали на дверь

Вундеркинду указали на дверь

31 марта, 2023
Россия – ниже Ирана,  выше Ирака

Россия – ниже Ирана, выше Ирака

31 марта, 2023
Первый блин

Первый блин

31 марта, 2023
Бё на вершине, немцы – без лидеров

Бё на вершине, немцы – без лидеров

31 марта, 2023
Спортивные события прошедшей недели

Спортивные события прошедшей недели

31 марта, 2023
Чудо в Астане

Чудо в Астане

31 марта, 2023
Немцы всё реже согласны с системой предоставления убежища

Немцы всё реже согласны с системой предоставления убежища

31 марта, 2023
Берлин пророс Украиной

Берлин пророс Украиной

31 марта, 2023
Израиль охвачен крупнейшими в истории протестами

Израиль охвачен крупнейшими в истории протестами

31 марта, 2023
Канцлер страдает  от квартирных воров

Канцлер страдает от квартирных воров

31 марта, 2023
Конференция  Лимуд FSU впервые проходит в Германии

Конференция Лимуд FSU впервые проходит в Германии

31 марта, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Суббота, 1 апреля, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Политика

Так нужен ли лимит скорости на автодорогах?

Дебаты об ограничении скорости на автобанах пошли на новый виток. Теперь уже и немецкие консерваторы выступают за лимит ради экономии топлива, но среди правящих партий нет единства по этому вопросу.

Автор Пётр Левский
27 июля, 2022
Политика
253 3
0

В правящей коалиции назревает новый спор об ограничении скорости. На фоне энергетического кризиса социал-демократы призывают коллег по коалиции из СвДП пересмотреть позицию – пока что либералы проявляют себя как ожесточённые противники лимита. «Есть множество хороших аргументов за то, чтобы ограничить скорость движения по автобанам до 130 км/час, – уверяет один из лидеров левого крыла СДПГ Себастьян Ролофф (Sebastian Roloff). – Это очень лёгкий способ экономить ресурсы». Социологические исследования показывают, что население ФРГ готово поддержать эти вынужденные меры. «Либералам стоит отказаться от идеологической блокады и задуматься о важности бесперебойного обеспечения страны энергоресурсами», – полагает социал-демократ.
«В ограничении скорости есть конкретный смысл независимо от партийных предпочтений – и не понадобятся никакие знаки», – согласен эксперт партии «Зелёные» по вопросам транспорта Штефан Гельбхаар (Stefan Gelbhaar). Ранее в ходе дискуссии министр транспорта ФРГ от СвДП Фолькер Виссинг (Volker Wissing) называл одной из причин невозможности введения лимита высокую потребность в новых дорожных знаках. Фактически Гельбхаар не прав: новые знаки нужны как минимум на всех пограничных переходах их придётся устанавливать, чтобы сообщить о новых правилах водителям, въезжающим на территорию Германии.
Споры по поводу необходимости ограничить скорость ведутся уже не первый год. Раньше основным аргументом сторонников лимита были экологические соображения, теперь их сменила необходимость экономии топлива на фоне вполне вероятных проблем с поставками энергоресурсов и всеобщего подорожания. Противники ограничения считают, что езда по дорогам с любой скоростью – неотъемлемое право «автомобильной нации». Свободные демократы отвергали любую возможность введения лимита ещё на стадии коалиционных переговоров, «Зелёным» пришлось отказаться от своего давнего требования, чтобы войти в трёхстороннюю правящую коалицию-«светофор». Канцлер Олаф Шольц (Olaf Scholz) недавно высказал собственную позицию, основанную на условиях коалиционного договора: «Нынешнее правительство об этом не договаривалось, поэтому лимита не будет».
Но теперь давление на правящую коалицию усиливается – в пользу лимита высказались даже его давние противники-консерваторы. Андреас Юнг (Andreas Jung), зампредседателя оппозиционного ХДС, считает, что правительству пора принять пакет мер поддержки энергетической безопасности и сохранения климата, в котором найдётся место всему, что поможет пережить зиму и сокращать выбросы парниковых газов – в том числе ограниченному по срокам лимиту скорости. Эксперт ХДС по вопросам энергетики и защиты климата Томас Гебхарт (Thomas Gebhart) считает, что политики не могут позволить себе «отказываться от любых вариантов экономии из-за партийных предпочтений». «С моей точки зрения, одна из нужных мер – временный лимит скорости, и я готов убедить в его необходимости собственную партию. Но для введения ограничения нужна правительственная инициатива, необходимо, чтобы подключился канцлер», – добавил Гебхарт. Единства по вопросу необходимости лимита нет и в рядах самого оппозиционного блока. Против ограничения выступает баварский ХСС – лидер партии Маркус Зёдер (Markus Söder) недавно заявил, что «скоростной лимит ток не производит» и его введение не решит вопросы надвигающейся зимы, куда важнее продлить срок действия атомных электростанций, которые должны окончательно прекратить работу к концу года.
Сторонники лимита предполагают, что ограничение в 130 км/час должно действовать два года. Либералы последовательно отказываются от этой меры, несмотря на необходимость соблюдать условия Парижского соглашения по климату о выбросах в атмосферу парниковых газов. В 2021 году Германия превысила допустимую для транспортного сектора норму на 3 млн тонн CO2. Фолькер Виссинг недавно представил пакет мер, который поможет покрыть образовавшийся минус – ограничения скорости среди них нет. С точки зрения министра транспорта, необходимо соблюдать баланс между предпринимаемыми усилиями и готовностью общества их принять – Виссинг не видит общественного консенсуса по вопросу лимита. «Зелёные» и природоохранные организации настаивают на нём давно. Премьер-министр Баден-Вюртемберга Винфрид Кречман (Winfried Kretschmann) считает, что ограничение немедленно подтвердит свою значимость с точки зрения экономии ресурсов.
Немецкий союз охраны природы (DUН) выступает за жёсткое ограничение скорости на автобанах в 100 км/час сроком на два года. «Это даже совместимо с коалиционным договором, который предусматривает отказ только от постоянного лимита, – считает руководитель DUН Юрген Реш (Jürgen Resch). – А через год можно выяснить у народа, насколько он готов к продолжению».
По подсчётам экспертов, расход топлива непосредственно связан со скоростью особенно при движении по автобану. Федеральное ведомство охраны природы подсчитало, что обычное транспортное средство тратит на 23% меньше бензина на скорости 90 км/час по сравнению со скоростью в 110 км/час. Реш считает, что скоростной лимит с первого дня действия позволит экономить до 10 млн литров бензина и дизельного топлива, а годовые выбросы углекислого газа сократятся на 9,2 млн тонн. Для этого нужно также ограничить скорость движения по шоссе вне населённых пунктов 80 км/час, а внутри населённых пунктов повсеместно ввести ограничение в 30 км/час.
Итог очередному раунду дебатов подвёл зампредседателя парламентской фракции ХДС Йенс Шпан (Jens Spahn). «Нельзя говорить о том, что нужно продлить срок действия атомных электростанций, призывать к тому, чтобы отменить все табу и забыть об идеологии, но при этом не позволять себе думать об ограничении скорости», – сказал Шпан. Если «Зелёные» будут готовы на компромисс, требующий отказа от требования отключить АЭС, то почему бы не пойти им навстречу с лимитом?
Найдёт ли предложение обменяться табу понимание у экологистов или будет рассмотрено как дополнительное давление оппозиции на правящие партии, зависит не только от самих «Зелёных». Пока неколебимы позиции СвДП, от либералов не поступало ни одного сигнала, позволяющего остальным политическим силам надеяться, что скоростной лимит может стать реальностью. Но ситуация в сфере энергетической безопасности стала настолько непредсказуемой, что сегодня воплощается в реальность многое из того, что вчера казалось невозможным.
Если 22 июля по первому «Северному потоку» снова не пойдёт газ, паника в Германии по поводу будущих зимних холодов выйдет на пиковый уровень. Напуганный народ будет готов согласиться уже не только с ограничением скорости, но и просто пересядет на велосипеды. Смена настроений обывателя стала хорошо заметна на фоне войны в Украине и роста цен на энергоносители – необходимость экономить ощущают всё больше граждан. Последний соцопрос на тему введения временного ограничения скорости проводился в апреле, тогда эту меру поддержали 57% немцев, 38% высказались против. За лимит выступило и большинство тех, у кого в хозяйстве имеется автомобиль – 54% против 42%. Из тех, у кого нет машины, 73% – сторонники лимита и только 18% с ним не согласны. В мае за ограничение скорости на автобанах ради экономии топлива и сохранения климата единогласно выступили министры охраны окружающей среды всех 16 земель.

Пётр Левский

Метки: №29Темы недели
Поделиться199Tweet125ПоделитьсяПоделиться25ОтправитьПоделиться
Пётр Левский

Пётр Левский

Другие записи

Израиль охвачен крупнейшими в истории протестами

Израиль охвачен крупнейшими в истории протестами

Автор Анна Матвеева
31 марта, 2023
0

Жители протестуют против судебной реформы, предложенной правительством премьер-министра Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanjahu). Согласно этому законопроекту парламентское большинство фактически будет определять...

Немцы всё реже согласны с системой предоставления убежища

Немцы всё реже согласны с системой предоставления убежища

Автор Максим Смирнов
31 марта, 2023
0

В 2022 году в Германии было зарегистрировано почти 1,3 млн беженцев, что значительно больше, чем в 2015–2016 годах. Многие коммуны испытывают предельную нагрузку из-за притока...

Берлинский референдум  о климате провалился

Берлинский референдум о климате провалился

Автор Пётр Левский
31 марта, 2023
0

Германия рассчитывает стать климатически нейтральной в 2045 году, активисты пытались сделать первопроходцем Берлин, настаивая на принятии закона, который обязал бы власти лишить столицу эмиссий...

Берлин и Брюссель договорились о ДВС

Берлин и Брюссель договорились о ДВС

Автор Кирилл Балберов
31 марта, 2023
0

«Мы пришли к соглашению с Германией о будущем использовании топлива в автомобилях. Теперь мы будем работать над тем, чтобы как можно скорее принять стандарты...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Озил завершил карьеру

Озил завершил карьеру

31 марта, 2023
Вундеркинду указали на дверь

Вундеркинду указали на дверь

31 марта, 2023
Бё на вершине, немцы – без лидеров

Бё на вершине, немцы – без лидеров

31 марта, 2023
Первый блин

Первый блин

31 марта, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 218
    • Связь времен 106
    • Там и тут 8
    • Только у нас 9
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist