2000-километровая высокоскоростная железнодорожная сеть соединит 60 городов по всей стране. Поезда по железной дороге будут курсировать со скоростью до 230 км/ч. Примерно 90% египтян будут иметь доступ к современной и безопасной железнодорожной системе, сообщает компания.
Египетская высокоскоростная сеть будет состоять из трёх линий. Ещё в прошлом году Siemens и египетские власти договорились о соединении городов Айн-Сохна на Красном море с Александрией и городом Мерса-Матрух на Средиземном море. Эту 660-километровую линию прозвали «Суэцким каналом на рельсах».
Маршрут двух других линий были утверждён в мае. Одна из них – 1100-километровый участок от Каира до Абу-Симбела неподалёку от границы с Суданом. Эта дорога свяжет мегаполис с растущими экономическими центрами на юге. Кроме того, она позволит развивать общины вверх и вниз по течению Нила. Вторая линия длиной 225 км соединит археологические памятники всемирного наследия в Луксоре с Хургадой на Красном море.
Контракт предполагает поставку в Египет 41 восьмивагонного высокоскоростного поезда Velaro, 94 четырёхвагонных электропоездов Desiro High Capacity и 41 грузового электровоза Vectron. Siemens Mobility будет обслуживать поезда в течение 15 лет. Доля Siemens Mobility в проекте составит 8,1 млрд евро.
«Это честь для нас – предоставить Египту современную, безопасную и доступную транспортную систему, которая изменит повседневную жизнь миллионов египтян. Благодаря нашим новейшим технологиям в области подвижного состава, сигнализации и технического обслуживания Египет будет иметь шестую по величине и самую современную высокоскоростную железнодорожную сеть в мире. Кроме того, это самый большой заказ в истории Siemens», – заявил генеральный директор Siemens Роланд Буш (Roland Busch).
Сегодня железные дороги в Египте находятся в плачевном состоянии. На линиях часто происходят катастрофы в том числе с гибелью пассажиров. Только в двух самых крупных катастрофах 2021 года погибли суммарно более 40 человек и около 150 пострадали.
Египетские власти всерьёз взялись за реформирование железнодорожной отрасли. В 2018 году Египет заказал в России 1300 пассажирских вагонов – преимущественно третьего класса и без кондиционеров для эксплуатации в поездах дальнего следования на местных линиях. Такие вагоны для Египта начал производить «Трансмашхолдинг» на Тверском вагоностроительном заводе в России и на дочернем предприятии в Венгрии.
Приход Siemens Mobility в Египет последовал за решением компании оставить российский рынок, где компания сотрудничала с Российскими железными дорогами по обслуживанию поездов Velaro Rus и Desiro Rus, известных в России, как «Сапсаны» и «Ласточки». После ухода компании из России суд в Петербурге принял решение передать оборудование и запчасти Siemens Mobility РЖД, чтобы перевозчик мог самостоятельно обслуживать скоростные поезда.
Алексей Алушков
