Электросамокаты разрешены к использованию в Германии чуть больше двух лет. С июля 2019 года они стремительно наводняют крупные города страны, будучи удобным, пусть и не самым дешёвым средством передвижения. Чтобы воспользоваться таким средством передвижения, не нужен ни экзамен, ни водительские права, единственное условие – быть старше 14 лет. Недавние пользователи нередко паркуют самокаты без внимания к окружающим, загромождая тротуары, обочины или велостоянки. Неудивительно, что победная поступь нового типа электротранспорта раздражает многих других участников дорожного движения, от водителей до пешеходов. Те же, кто пользуется самокатами, зачастую не осознают, что езда без правил может быть довольно опасной для всех, кто встретится на пути – и для самих себя, особенно под воздействием алкоголя. Актуальное исследование Германского центра авиации и космонавтики (DLR) показало, что риск попасть в ДТП на электросамокате в четыре раза выше, чем на велосипеде.
Самокаты в основном используются не как регулярный транспорт, а ради развлечения и удовольствия – эксперты сравнивают поездки на них, особенно групповые, с вечеринками, так что встать за руль в подпитии – для многих привычное дело. Опасность алкоголя в такой ситуации подчёркивают сотрудничавшие с DLR медики. Учёные из университетов Дюссельдорфа и Мюнхена провели этой осенью тесты с участием десятков добровольцев в возрасте от 18 до 47 лет, которым было предложено проделать один и тот же маршрут (не на реальных улицах, а на треке) трезвыми и в состоянии лёгкого опьянения. Специалистов поразило, насколько быстро подопытные теряли возможность чётко управлять электросамокатом и адекватно реагировать на изменения дорожной ситуации даже при совсем невысоком уровне алкоголя в крови.
Тесты проводились на свежем воздухе в разных условиях – в солнечную и дождливую погоду. Маршрут состоял из длинного прямого участка, резкого сужения дороги, нескольких ворот, поворотов и движения по кругу. «Начиная с 0,3 промилле в крови возможности среднестатистического участника эксперимента по управлению самокатом снижались вдвое», – утверждает токсиколог дюссельдорфского Университета Генриха Гейне Томас Дальдруп (Thomas Daldrup). Самым проблематичным оказалось движение по кругу – справиться с предложенным тестом не смог почти никто из выпивших до того, как начать управлять электросамокатом. Медики связывают это с потерей чувства равновесия, которое абсолютно необходимо человеку, чтобы твёрдо стоять на ногах и на электрифицированном транспортном средстве. Один из авторов исследования по заказу DLR, эксперт Института судебной медицины при мюнхенском Университете Людвига Максимилиана Бенно Хартунг (Benno Hartung) считает, что управлять электросамокатом довольно непросто: «Это обманчивая лёгкость. Такие средства передвижения быстро ускоряются, у них маленькие колёса, на отдачу руля необходимо очень быстро реагировать».
При повышении содержания алкоголя в крови участникам эксперимента становилось всё сложнее выполнять и более простые задачи: начиная с 0,8 промилле было трудно попасть в ворота, с 1 промилле – проехать по сужающейся прямой. Но результаты исследования показывают, что уже при 0,3 промилле в крови за рулём самоката сравнительно часто приходит ощущение относительной неуверенности, а садиться или вставать за руль в таком состоянии – противоправное действие, указывает Хартунг. За рулём других транспортных средств относительная неуверенность наступает при гораздо более высоком уровне опьянения – обычно от 0,6 до 1 промилле. По мнению Томаса Дальдрупа пользователям электросамокатов должно предъявляться то же требование, что и начинающим водителям – стопроцентная трезвость, полный запрет алкоголя.
В любом случае тот, кто попадёт на электросамокате в аварию или будет остановлен дорожной инспекцией с 1,1 промилле и выше, совершает противоправное деяние, как и водитель любого другого транспортного средства – с этого порога наступает уголовная ответственность. Многим, кто пользуется самокатами, это неизвестно, считает судмедэксперт, как и то, что разрешённая норма содержания алкоголя в крови – не выше 0,5 промилле, а на тех, кто младше 21 года или недавно получил права, за рулём вообще распространяется сухой закон. «Эти люди, сами того не осознавая, рискуют потерять водительские права», – напоминает мюнхенский учёный.
Юридические санкции за езду пьяным на электросамокате могут коснуться и несовершеннолетних, нарушение которых будет зарегистрировано соответствующими ведомствами – впоследствии у молодых людей возникнут определённые трудности при получении прав. При этом поездки на самокатах в состоянии алкогольного или наркотического опьянения распространены крайне широко. В начале октября на улицах Гейдельберга подверглись выборочной проверке дорожной полиции 216 пользователей электросамокатов. 36 из них были пьяны или находились под воздействием наркотиков, четверо лишились водительских прав.
Максим Смирнов
