• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

8 сентября, 2023
Чёрный вторник евроотбора

Чёрный вторник евроотбора

22 сентября, 2023
Флик ушёл –  пришла победа

Флик ушёл – пришла победа

22 сентября, 2023
Кому достанется «Золотой мяч»?

Кому достанется «Золотой мяч»?

22 сентября, 2023
На вершине становится тесно

На вершине становится тесно

22 сентября, 2023
Сайнс притормозил Ферстаппена

Сайнс притормозил Ферстаппена

22 сентября, 2023
На вкус и цвет

На вкус и цвет

22 сентября, 2023
Ход войны определяет  снарядная диета

Ход войны определяет снарядная диета

22 сентября, 2023
Украина бойко отбила у РФ «вышки Бойко»

Украина бойко отбила у РФ «вышки Бойко»

22 сентября, 2023
Украине нужны системы ПВО гораздо больше, чем ракеты

Украине нужны системы ПВО гораздо больше, чем ракеты

22 сентября, 2023
Рост социальных пособий  делает работу ещё менее выгодной

Рост социальных пособий делает работу ещё менее выгодной

22 сентября, 2023
Правые партии мощно влияют на европейскую политику

Правые партии мощно влияют на европейскую политику

22 сентября, 2023
20 лет «комиссии Лимбах»

20 лет «комиссии Лимбах»

22 сентября, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Суббота, 23 сентября, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Ни в одной другой дорожной ситуации не гибнет столько людей, сколько при выезде на встречную полосу движения. Страховые компании представили комплексное исследование такого явления, как «водитель-призрак» – автомобилист, по ошибке поехавший в противоположном направлении.

Автор Максим Смирнов
8 сентября, 2023
Транспорт
256 3
0

«Осторожно, водитель едет навстречу» – это предупреждение о ситуации на дороге знакомо каждому. Но о тех, кто, нарушив правила движения, выезжает на встречную полосу, известно не так много – до сих пор это явление почти не исследовалось. Немецкая ассоциация страховых компаний (GDV) опубликовала первое крупное исследование на эту тему. По словам Зигфрида Брокмана (Siegfried Brockmann), руководителя отдела анализа аварийности GDV, более 40% «водителей-призраков», путающих, в каком направлении выехать на автобан, старше 75 лет, хотя по статистике пожилые пользуются скоростными трассами гораздо реже и за год проезжают по автомагистралям меньше километров, чем любые другие категории участников дорожного движения.
«Именно при таком сравнении становится понятен весь драматизм этой цифры, – говорит Брокман. – Деменция и спутанность сознания – самые большие проблемы в этой возрастной группе водителей». Но и молодые водители до 44 лет составляют 30,3% «призраков», выехавших на полосу встречного движения. 18,3% подобных аварий связаны с вождением в нетрезвом виде. Это число неуклонно снижается с увеличением возраста водителей. Тем не менее алкоголь является более значимым фактором при выездах на встречную полосу, чем при других ДТП, где только в 6% случаев один из водителей был пьян. 42% водителей до 24 лет, выехавших на встречную полосу, были в состоянии алкогольного опьянения, а старше 65 лет – только 4%.
По материалам GDV, в большинстве случаев выезд на встречную полосу движения всё же заканчивается благополучно – перепутавшего дороги водителя удаётся остановить, попавшие в подобную ситуацию отделываются испугом. К тому же современные автомобили, начинённые подушками безопасности и экстренными системами, лучше подготовлены к авариям, чем более старые машины. И всё же при лобовом столкновении на скорости 100 км/ч водители и пассажиры имеют немного шансов выжить или сохранить здоровье. Если такая авария происходит, она, как правило, имеет катастрофические последствия – гибель людей или серьёзные травмы.
В последние годы неоднократно выдвигались предложения по предотвращению опасности, исходящей от «призраков» – улучшение дорожной разметки, более чёткие дорожные знаки или задерживающие устройства-«когти» на выездах, которые срабатывают при движении в неправильном направлении, проколов шины. Однако последний метод, хоть и наиболее эффективный, – дорогостоящий и, что более важно, помешает полиции и спасателям.
По мнению Брокмана, появление на дороге водителя, движущегося в неверном направлении – самая опасная дорожная ситуация, которую только можно себе представить. В 224 расследованных GDV авариях с участием «призраков» погибло 99 человек, и это «безумный» показатель по сравнению с любыми другими столкновениями. 207 человек получили серьёзные травмы, 210 – лёгкие. Согласно отчёту ассоциации, тяжёлыми травмами или смертельным исходом сопровождаются 60% ДТП с таким нарушением правил движения. Более чем в 40% случаев выезд на встречную полосу осуществляется умышленно. Около трети расследованных аварий начались с разворота в движущемся потоке транспорта. В случае с пожилыми людьми разворот обычно объясняется растерянностью и непониманием, в случае с молодыми участниками дорожного движения – суицидальными намерениями или бегством от полиции.
Чаще всего движение в неверном направлении происходит по левой, обгонной полосе – если смотреть в правильном направлении движения – и, соответственно, большинство аварий происходит именно на ней. Если вы находитесь на автобане и поступило сообщение о водителе, движущемся навстречу, – Achtung, Falschfahrer – следует оставаться в правой полосе, снизить скорость до 80 км/ч и не совершать обгонов. Эти меры следует принять, чтобы, с одной стороны, косвенно предупредить других водителей, с другой – чтобы оставить себе больше времени на реакцию или снизить скорость перед возможным столкновением.
Выезд на полосу встречного движения не является проблемой плохой освещённости дорог. Немногим меньше половины таких случаев происходит в дневное время, а выходные дни, как правило, более опасны. Согласно исследованию GDV, меньше всего аварийных поездок по неправильной полосе происходит в среду. В большинстве случаев езда по встречной заканчивается менее чем через 2 км.
Регулярное возникновение таких ситуаций на дороге говорит о необходимости совершенствования систем предупреждения об опасности. Зигфрид Брокман считает, что правильным выходом было бы мобильное приложение, разработку которого должны согласовать между собой все автопроизводители. Автоматизация также может сделать автобаны более безопасными, например, если система автономного вождения будет обнаруживать и предупреждать выезд на встречную полосу. «Технически это вполне возможно», – уверен Брокман.
В марте этого года Еврокомиссия опубликовала предложения по реформе условий продления водительских удостоверений (см. «РГ/РБ» №15/2023). Согласно законопроекту, решение, должны ли водители в возрасте 70 лет и старше проходить специальные тесты на пригодность к вождению для продления водительских прав, должно быть отдано на усмотрение самих стран-членов ЕС. С точки зрения главы GDV, планы Брюсселя не повлияют на безопасность на дорогах. «Всё сведётся к тому, что у меня в кармане будет на 40 евро меньше, но я смогу продолжать пользоваться правами без проверки», – считает Брокман.
Гораздо важнее, по его мнению, ввести обязательные 45-минутные поездки с инструктором по вождению для продления водительских прав. Это не экзамен, а своего рода консультация, которая к тому же позволит предотвратить конфликты в семье – если родственники убеждают пожилого водителя отказаться от прав, у него в качестве аргумента может появиться подтверждение инструктора о пригодности к управлению транспортным средством. Брокман против того, чтобы отбирать водительские права у пожилых – они просто «должны знать», что на дороге можно, а что – нельзя. Знакомые маршруты в сельской местности в дневное время для большинства – не проблема, но хаос движения в крупном городе точно может её составлять.
Материалы для исследования GDV про «водителей-призраков» получены из данных страховых компаний, полицейской системы классификации нарушений ПДД EUSKa и благодаря систематическому анализу сообщений СМИ. «Мы собрали всё что возможно. Официальная статистика почти ничего не говорит о таких происшествиях», – объясняет Зигфрид Брокман. Нет и возможности международного сравнения, поскольку опыт других стран с трудом переносится на немецкую почву из-за иной дорожной ситуации – во многих европейских странах платные автодороги, и выезду на полосы встречного движения мешают механические препятствия.
Повторное исследование с более актуальными данными пока не планируется. «Его хорошо бы провести через 10 лет, чтобы сравнить, изменилось ли что-то в связи с новыми мерами безопасности на дорогах». Нехватка данных и необходимость собирать их в различных источниках привели к довольно большим затратам, у ассоциации страховых компаний нет средств, чтобы постоянно мониторить прессу, а анализ имеет смысл в долгосрочной перспективе. Сейчас у GDV ушло на эту работу три года.

Максим Смирнов

Метки: №36Темы недели
Поделиться201Tweet126ПоделитьсяПоделиться25ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Deutsche Bahn  закрывается на ремонт

Deutsche Bahn закрывается на ремонт

Автор Максим Смирнов
22 сентября, 2023
0

Федеральное правительство и компания Deutsche Bahn представили график работ по реконструкции важнейших железнодорожных веток Германии. Железная дорога займётся восстановлением и ремонтом загруженных линий...

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно данным Управления автотранспорта Германии, число регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями в Германии в августе выросло до 86 649. Эксперты поясняют, что всплеск был вызван...

Немецкие компании переходят на электромобили

Немецкие компании переходят на электромобили

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно статистике, в минувшем году примерно каждый седьмой автомобиль в автопарках транспортных и логистических компаний был полностью электрическим или гибридным. «Компании и их автопарки...

Мюнхен стал первым городом ФРГ с такси по фиксированной цене

Мюнхен стал первым городом ФРГ с такси по фиксированной цене

Автор Пётр Левский
8 сентября, 2023
0

С 1 сентября пассажиры в Мюнхене могут заранее договориться о фиксированной цене поездки на такси, как у конкурентов – это первый подобный опыт в немецких городах. Стоимость...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Флик ушёл –  пришла победа

Флик ушёл – пришла победа

22 сентября, 2023
Чёрный вторник евроотбора

Чёрный вторник евроотбора

22 сентября, 2023
Кому достанется «Золотой мяч»?

Кому достанется «Золотой мяч»?

22 сентября, 2023
На вершине становится тесно

На вершине становится тесно

22 сентября, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 292
    • Связь времен 132
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist