• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Новый «Северный поток»  навис над Германией

Новый «Северный поток» навис над Германией

25 октября, 2022
Аромат весны в конце ноября

Аромат весны в конце ноября

8 декабря, 2023
Успехи и потери еврокубков

Успехи и потери еврокубков

8 декабря, 2023
Буффон лучше Нойера

Буффон лучше Нойера

8 декабря, 2023
Наши тоже могут!

Наши тоже могут!

8 декабря, 2023
Группа жизни?

Группа жизни?

8 декабря, 2023
«Фармацевты»  остаются непобедимыми

«Фармацевты» остаются непобедимыми

8 декабря, 2023
Новая реальность всегда рождается  после войны

Новая реальность всегда рождается после войны

8 декабря, 2023
Расплатиться по счетам…

Расплатиться по счетам…

8 декабря, 2023
Прививки от COVID-19  по-прежнему актуальны

Прививки от COVID-19  по-прежнему актуальны

8 декабря, 2023
Украине для победы нужны 400 миллиардов долларов

Украине для победы нужны 400 миллиардов долларов

8 декабря, 2023
«Проблема в том, что на Западе нет понимания, что делать с потерпевшей поражение Россией»

«Проблема в том, что на Западе нет понимания, что делать с потерпевшей поражение Россией»

8 декабря, 2023
Хайнц, который стал Генри, но оставался Хаимом

Хайнц, который стал Генри, но оставался Хаимом

8 декабря, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Воскресенье, 10 декабря, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Топ

Новый «Северный поток» навис над Германией

Китай хочет купить часть гамбургского порта

Автор Пётр Левский
25 октября, 2022
Топ, Экономика
299 3
0

Китайская судоходная компания Cosco намерена приобрести долю в контейнерном терминале гамбургского порта – предприятии HHLA, обещая, что через него будет проходить значительная часть её грузопотока. В Германии велики опасения по поводу этой сделки, хотя бывший гамбургский бургомистр и нынешний канцлер Олаф Шольц (Olaf Scholz) не против китайского участия в немецком бизнесе. «Cosco – не обычное пароходство вроде датской компании Maersk. Это одно из важнейших китайских предприятий с государственным участием», – объясняет эксперт Института исследований Китая Якоб Гунтер (Jacob Gunter). Необходимость вести дела с Cosco не ограничится одной этой компанией – в бизнесе будут участвовать и родственные фирмы, всеми ими владеет SASAC, холдинг из 97 китайских госпредприятий. «Cosco – лишь часть этого гигантского конгломерата и в первую очередь инструмент политического влияния Пекина», – указывает Гунтер. Правительство КНР непосредственно влияет на деятельность концерна, от которого ожидается, что он оказывает помощь компартии Китая в решении стратегических задач.
Около года назад гамбургский специалист по логистике и китайский госконцерн – вторая в мире контейнерная компания по объёму перевозок – заключили предварительное соглашение, что фирма Cosco Shipping Ports Limited получит 35-процентную долю терминала CTT и перенаправит туда свои грузовые потоки. Эксперты считают, что основная задача Cosco – не наращивать прибыль. «Все решения принимаются госконцернами не из экономических соображений, они политически мотивированы и являются частью правительственной стратегии», – указывает Гунтер. С его точки зрения, зависимым от Cosco станет не только гамбургский порт, проблемы возникнут и у других судоходных компаний, которые не смогут конкурировать с объёмами, ценами, субсидиями и прочей поддержкой Пекина. Другой немаловажный фактор – китайские предприятия, инвестирующие в немецкую инфраструктуру, можно сравнить с американскими стартапами: в первую очередь они заинтересованы не в росте прибыли, а в расширении собственного участия в бизнесе.
Возражения по поводу планов Гамбурга и Китая выразили шесть министерств, но в ведомстве канцлера продолжают рассчитывать, что сделка состоится. В первых рядах сопротивления продаже – министерство экономики. Гамбургский порт относится к критической инфраструктуре ФРГ, и планируемое участие Китая в работающей там компании может стать основанием для шантажа. Обе немецкие спецслужбы – ведомство по охране Конституции и Федеральная разведывательная служба (BND) – также выразили опасения по поводу сделки. О том, что у гамбургского порта есть не только гражданское, но и военное значение, ещё в начале года предупреждала Еврокомиссия. Негативная оценка сделки ЕС Германию не связывает – Берлин вправе сам принять решение. Пекин в свою очередь призывает Германию к «открытости» – установленные 50 лет назад дипотношения привели к тесному взаимовыгодному сотрудничеству, обе страны способствуют росту и процветанию друг друга и прагматично извлекают выгоду из этого.
«Эта сделка несёт не только экономические риски, но и угрозу национальной безопасности», – предупреждает эксперт Института исследований Китая. Риски из-за промышленного шпионажа и без того высоки, проникновение КНР в сердце гамбургского порта их дополнительно повысит. С точки зрения HHLA, причин не соглашаться на продажу нет, как и угроз безопасности страны – Cosco не получит доступ ни к самому порту, ни к стратегическим тайнам. Кроме того, у китайской компании не будет никаких эксклюзивных прав. «Сотрудничество не приведёт к односторонней зависимости, – указывает пресс-служба HHLA, – напротив, оно укрепит цепочки логистики, гарантирует сохранение рабочих мест и принесёт Германии прибыль».
Очевидно, в это верит и канцлер, раз он не против продать часть гамбургского порта Китаю. Сопротивление ему оказывают партнёры по коалиции – «зелёное» министерство экономики и либералы, управляющие немецкими финансами. Олаф Шольц старается успокоить недовольных коллег и общественность, заявляя, что предстоит выяснить ещё «много вопросов», прежде чем сделка состоится. За её завершение выступают соратники по СДПГ, утверждая, что это обычный бизнес. Гамбургский сенатор по вопросам финансов Андреас Дрессель (Andreas Dressel) призвал опираться на факты. С его точки зрения, «распродажи немецкой инфраструктуры в пользу Китая» не происходит. Генеральный секретарь СДПГ Ларс Клингбайль (Lars Klingbeil) настаивает, что продаётся «миноритарная доля в одном терминале, а до критической инфраструктуры порта китайцев никто не допустит». Но такую возможность необходимо полностью исключить.
Глава Минэкономики Роберт Хабек (Robert Habeck) как будто бы знает больше – пытаясь не позволить ведомству канцлера продавить сделку, он напоминает о геополитических рисках. «Зависимость от государств, которые могут пользоваться ею в собственных интересах, чтобы нас шантажировать – не какой-то абстрактный феномен, это реальность – достаточно посмотреть на Россию с её газом. Мы не хотим повторять подобные ошибки», – говорит Хабек. Свободные демократы также не поддерживают соглашение о продаже. «Ни при каких обстоятельствах, – заявила председатель комитета Бундестага по обороноспособности Мари-Агнес Штрак-Циммерман (Marie-Agnes Strack-Zimmermann). – Китайцы уже повсюду – на Балканах, в Африке, в Германии, в гаванях Пирея, Триеста и Генуи. Все они в китайских руках. При всём уважении, это безумие».
На начало ноября запланирован визит канцлера Шольца в Китай. В Минэкономики, МИДе ФРГ, а также на уровне ЕС звучат опасения, что глава правительства намерен продолжить примирительный курс своей предшественницы Ангелы Меркель (Angela Merkel) в отношении авторитарного режима Пекина. «Если Шольц привезёт в Китай участие Cosco в гамбургской инфраструктуре в качестве подношения, это не усилит его позиции, а напротив, ослабит», – считает эксперт «Зелёных» по внешней политике Райнхард Бютикофер (Reinhard Bütikofer).
Экономисты в свою очередь задумываются, чем отомстит Китай, если сделка не состоится. Гамбургский порт имеет объективные недостатки в сравнении с конкурентами в Бельгии, Нидерландах, в немецких Бремене и Вильгельмсхафене – он расположен слишком далеко от моря, фарватер Эльбы не так глубок, реку заносит илом. Везти грузы в Роттердам и Антверпен может быть дешевле и проще. В ответ на отмену сделки Cosco может прекратить доставлять контейнеры в Европу через Гамбург или вообще уйти из Германии, и каким тогда будет ущерб?
Эти опасения подогревает мнение целого ряда европейских экспертов, которые считают проблему надуманной. По их мнению, продажа трети контейнерного терминала – экономический вопрос, а не инструмент политического давления или будущего шантажа. Очевидно, в это верит и канцлер Германии, но он стоит перед выбором: уступить партнёрам по коалиции или настоять на своём, считая перспективы сотрудничества с Китаем более важными, чем внутренний спор. Немецкие власти успели немало сделать, чтобы зависимость Германии от КНР росла – сегодня она немногим ниже, чем совсем недавно была от России. У Олафа Шольца пока есть время не сделать новую ошибку, иначе его имя будет так же прочно ассоциироваться с китайскими госконцернами, как социал-демократический предшественник Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) – с «Газпромом».

Пётр Левский

Метки: №43Первая полоса
Поделиться235Tweet147ПоделитьсяПоделиться29ОтправитьПоделиться
Пётр Левский

Пётр Левский

Другие записи

Спасёт ли баварскую экономику электротрасса между Северным морем и Баварией?

Спасёт ли баварскую экономику электротрасса между Северным морем и Баварией?

Автор Виктор Фишман
8 декабря, 2023
0

Экономика Баварии не избежала рецессии в 2023 году. «Едва замедлившаяся инфляция, постоянно высокие затраты на энергоносители, повышенные процентные ставки и слабая мировая экономика создают нагрузку...

Беженцы обходятся Германии, как Бундесвер

Беженцы обходятся Германии, как Бундесвер

Автор Арсений Каматозов
8 декабря, 2023
0

Об этом свидетельствуют данные Федерального министерства финансов и оценка рабочей группы из 16 министров финансов земель. К наиболее крупным статьям относятся расходы на приём,...

На восточном фронте без иллюзий

На восточном фронте без иллюзий

Автор Арсений Каматозов
6 декабря, 2023
0

Президент Владимир Зеленский на прошлой неделе объявил о планах по возведению оборонительных сооружений на ключевых оборонительных линиях, включая направления Авдеевское, Марьинское и Купянско-Лиманское, а также вдоль...

Коалиция осталась без денег

Коалиция осталась без денег

Автор Пётр Левский
1 декабря, 2023
0

Борьба с COVID-19, требовавшая гигантских финансовых вливаний, вынудила правившую тогда «большую» коалицию ввести режим чрезвычайного финансового положения, что позволяло обойти так...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Аромат весны в конце ноября

Аромат весны в конце ноября

8 декабря, 2023
Успехи и потери еврокубков

Успехи и потери еврокубков

8 декабря, 2023
Буффон лучше Нойера

Буффон лучше Нойера

8 декабря, 2023
Наши тоже могут!

Наши тоже могут!

8 декабря, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 322
    • Связь времен 140
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist