• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Могут ли запретить электросамокаты?

Могут ли запретить электросамокаты?

25 августа, 2023
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

6 мая, 2025
МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

6 мая, 2025
Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

2 мая, 2025
Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

2 мая, 2025
Сиртаки на «Рурштадионе»

Лига не наших чемпионов

22 апреля, 2025
TAURUS — новое слово войны или перемирия?

TAURUS — новое слово войны или перемирия?

22 апреля, 2025
В еврокубках почти без потерь. Что дальше?

«Байер» не воспользовался помощью Дортмунда

18 апреля, 2025
МОСКОВСКИЙ СОБЛАЗН

Медовый месяц Кремля и Трампа заканчивается 

18 апреля, 2025
Поездки под парусом — это больше чем путешествия

Rocket Science Sailing — искусство мореплавания

15 апреля, 2025
«Бавария» уходит в отрыв

«Бавария» и «Боруссия» проиграли первые четвертьфинальные матчи Лиги чемпионов

11 апреля, 2025
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Четверг, 15 мая, 2025
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Могут ли запретить электросамокаты?

С сентября в Париже будет прекращён прокат электросамокатов. Этот вопрос обсуждается и в немецких городах – к примеру, во Франкфурте. Поставщики услуг обсуждают, под угрозой ли их бизнес.

Автор Максим Смирнов
25 августа, 2023
Транспорт
294 3
0

Министр транспорта Италии Маттео Сальвини (Matteo Salvini) намерен положить конец хаосу, несоблюдению правил, дикому вождению там, где на асфальте царит анархия, где звуковые сигналы считаются обязательным условием езды, а любой тротуар – потенциальным местом для парковки.
Но Сальвини считает, что в первую очередь для порядка нужно ужесточить правила пользования электросамокатами. Планируемая реформа предусматривает, что их водители должны надевать шлем, оформлять страховку, а парковать электросамокаты на тротуаре будет запрещено. По крайней мере, сами они не попадут под запрет, как во Франции – в Париже по результатам референдума с 1 сентября полностью исчезнет возможность арендовать электросамокат. Хотя в плебисците приняли участие всего 7,5% парижан, мэр города Анн Идальго (Anne Hidalgo) считает себя обязанной воплотить в жизнь их решение – тем более что оно соответствует её собственным пожеланиям.
«Я разочарован и шокирован результатами французского голосования, – говорит Филипп Хаас (Philipp Haas), глава немецкой компании Tier, занимающейся прокатом электросамокатов. – Горожане хорошо приняли самокаты, о чём свидетельствуют арендные данные». В Германии, полагает Хаас, подобный запрет юридически невозможен. Но не станут ли ограничения началом конца самокатов и прокатчиков Tier, Voi и Bolt?
Удобства проката и проблемы, вызванные двухколёсными транспортными средствами, стали регулярной темой дебатов во многих крупных городах ФРГ. К примеру, во Франкфурте за последние четыре года, с тех пор как самокаты можно легально использовать в Германии, они 328 раз становились предметом публичного обсуждения в городском совете, в магистрате и в местных консультативных органах. «Париж показал, как это делается», – указывает депутат горсовета от локальной партии «Граждане за Франкфурт» Матиас Пфайффер (Mathias Pfeiffer), задаваясь вопросом: каковы на самом деле юридические аргументы против запрета? ХДС предлагал запретить в ряде районов свободную парковку – электросамокаты доставляют неудобства и подвергают опасности людей, которые больше не могут пользоваться тротуарами или проезжей частью.
«Самокаты – как компания Deutsche Bahn: вечная тема для нападок», – считает Наташа Шпёрле (Natascha Spörle), PR-менеджер прокатной компании Bolt. Как только кому-то надоедает валяющийся самокат или кто-то о него спотыкается, это тут же становится предметом скандала. Есть три основных причины, по которым постоянно критикуют самокаты: во-первых, они приводят к авариям, во-вторых, вносят лишь незначительный вклад в реорганизацию дорожного движения и переход на экологически чистый транспорт, в-третьих – загромождают тротуары и скверы.
Критики приводят в пример данные Федерального статистического управления, согласно которому в прошлом году в авариях с участием электросамокатов пострадали более 8200 человек – как сами пользователи, так и сбитые ими люди. При этом в каждом шестом ДТП водитель самоката был нетрезв, а 40% попавших в аварии – моложе 25 лет. Эта статистика не учитывает несчастные случаи, связанные с тем, что кто-то споткнулся о лежащий самокат.
Но другие участники дорожного движения гораздо опаснее. Из десятков тысяч аварий на немецких дорогах, в которых пострадали люди, на долю происшествий с участием или по вине водителей электросамокатов приходится 2%. Более половины пострадавших пострадали в автомобилях, за ними следуют велосипедисты и мотоциклисты. Кроме того, почти в 40% аварий, в которые попадают пользователи самокатов, они являются жертвами, а не виновниками происшествий. В том же Франкфурте в 2022 году произошло на 16,6% меньше аварий со самокатами, чем в 2021-м, хотя, по данным прокатчиков, их транспортом стали пользоваться чаще.
В прокатных компаниях Bolt и Tier подчёркивают, что предпринимают все возможные усилия, чтобы сделать поездки более безопасными. Например, желающие арендовать устройство после 22:00 должны пройти в приложении для аренды тест на реакцию – нужно нажать на экран смартфона, как только на нём появится лицо в шлеме. Если реакция слишком медленная, программа останется заблокированной и взять самокат в аренду не выйдет. «Каждый несчастный случай – лишний, – напоминает менеджер Tier Хаас. – Как и остальные конкуренты, мы делаем многое, чтобы избежать аварий».
Глава компании Tier не согласен с утверждением, что электросамокаты не способствуют улучшению дорожного движения. Во Франкфурте каждая пятая из почти 1,5 млн годовых поездок начинается или заканчивается на автобусной остановке: это говорит о том, что самокаты используются как способ добраться до общественного транспорта. Аналогичные результаты дало исследование автоклуба ADAC. Но в нём также отмечается, что треть поездок на самокатах совершается для того, чтобы избежать переполненных автобусов и поездов. Как правило, при этом преодолевается расстояние в два-три километра.
Один тот факт, что в немецких городах четыре года назад появился прокат самокатов, не заставит множество водителей пересесть на них при коротких поездках – нужны и другие стимулы, которые делают машину менее привлекательной, считает Наташа Шпёрле. Юридически самокаты во многом приравнены к велосипедам, а велодорожек в городах по-прежнему не хватает. К тому же встаёт спорный вопрос о парковках, пешеходы то и дело справедливо жалуются, что аппараты беспорядочно разбросаны по тротуарам и загораживают дорогу.
Для прокатчиков эта проблема – самая серьёзная. Они пытаются с ней бороться, нанимая дополнительных сотрудников, которые только и делают, что ходят по городу, находят упавшие или мешающие самокаты и убирают в безопасное место. Все прокатные компании открыли горячие линии, по которым можно сообщить о мешающих самокатах, и каждая требует, чтобы по окончании срока аренды пользователь сфотографировал самокат, чтобы подтвердить, что он находится в правильном положении. Кроме того, в приложениях регулярно появляется информация о том, как правильно парковаться. Многие центральные районы городов или зоны отдыха в парках и у водоёмов закрыты для парковки: пользователю, который не стал искать другое место для парковки, не удаётся прервать аренду – приложение продолжит снимать с его счёта около 20 центов в минуту.
Многие города пытаются решить проблему, запрещая оставлять самокаты вне специальных стоянок, но это заметно сокращает удобство использования – приехать, куда нужно, и запарковаться не получается. Где-то ограничивается количество транспортных средств: в том же Франкфурте лимит в центре города составляет 12 000 самокатов, на одного провайдера приходится не больше 3 тысяч. Юристы подтверждают, что для полного запрета этого вида транспорта нет оснований, а эксперты считают, что количество самокатов на дорогах вскоре может сократиться по экономическим причинам. После инфляции и экономического кризиса провайдерам стало сложнее находить инвесторов, а расходы компаний велики. Арендные фирмы пока не являются прибыльными, Voi, Bolt и Tier хотят выйти на безубыточность в текущем году. В прошлом году Voi и Tier были вынуждены уволить более 100 сотрудников. Пятый провайдер, Bird, полностью ушёл с немецкого рынка в 2022 году. По сообщениям СМИ, компания Tier обратилась к Bolt с предложением о поглощении. «Мы предполагаем, – говорит Наташа Шпёрле, – что в ближайшие полгода-год рынок серьёзно изменится».

Максим Смирнов

Метки: №34Темы недели
Поделиться231Tweet145ПоделитьсяПоделиться29ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Автор Арсений Каматозов
31 мая, 2024
0

С лета клиенты смогут заранее договариваться (!!!) о фиксированной цене на поездки в такси. Сенат наконец внес поправки в соответствующий...

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
30 мая, 2024
0

Согласно недавнему рейтингу, составленному туристическими экспертами портала Eurochange, BER занял первое место среди 39 других европейских аэропортов. Аэропорты анализировались по...

Деньги для Украины: сколько, на что и куда конкретно

В скоростных поездах Германии наконец введут двухместные купе

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
22 апреля, 2024
0

Сейчас в скоростных междугородних поездах Германии (Intercity-Express, ICE) в основном или общие вагоны с сидениями, или купе на шесть кресел....

Впереди два года без забастовок Deutsche Bahn

Впереди два года без забастовок Deutsche Bahn

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
26 марта, 2024
0

Профсоюз немецких машинистов GDL договорился по поводу оплаты труда с руководством немецкой национальной железнодорожной компании. Профсоюз при этом пообещал, что...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
10 заповедей буддизма

10 заповедей буддизма

25 августа, 2023
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

6 мая, 2025
МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

6 мая, 2025
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 322
    • Связь времен 141
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist