• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Пока единственный

Конфликт на автобане Бреннер

4 марта, 2022
События прошедшей недели

События прошедшей недели

4 октября, 2023
Шире круг – теснее связи

Шире круг – теснее связи

4 октября, 2023
«Бавария» есть «Бавария»

«Бавария» есть «Бавария»

29 сентября, 2023
«Фармацевты» продолжают забивать

«Фармацевты» продолжают забивать

29 сентября, 2023
Кейн хорош, а Гирасси лучше

Кейн хорош, а Гирасси лучше

29 сентября, 2023
Нагельсман возродит бундестим?

Нагельсман возродит бундестим?

29 сентября, 2023
Ферстаппен и его ракета

Ферстаппен и его ракета

29 сентября, 2023
Кузница рекордов

Кузница рекордов

29 сентября, 2023
Анклав уходит в историю

Анклав уходит в историю

29 сентября, 2023
В мире теперь больше 1200 объектов культурного наследия

В мире теперь больше 1200 объектов культурного наследия

29 сентября, 2023
У беженцев большой потенциал

У беженцев большой потенциал

29 сентября, 2023
Контрафакт уходит в небо

Контрафакт уходит в небо

29 сентября, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Четверг, 5 октября, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Конфликт на автобане Бреннер

Среди многих долговременных европейских проблем есть и проблема трафика по высокогорному австрийскому автобану Бреннер, являющегося частью европейского маршрута Е45. Этот маршрут проходит через пять европейских стран – Швецию, Данию, Германию, Австрию и Италию, и затрагивает их интересы.

Автор Виктор Фишман
4 марта, 2022
Транспорт
297 3
0

Конец ожесточённым спорам между Австрией и Германией в связи с ограничениями, введёнными австрийской стороной, скорее всего, будет положен после прошедшей в Вене встречи премьер-министра Баварии Маркуса Зёдера (Markus Söder) и канцлера Австрии Карла Нехаммера (Karl Nehammer). Ещё садясь в поезд в Мюнхене, Зёдер заявил: «Мы находимся в петле этого спора уже три года и не можем продвинуться дальше».
Австрийская часть автобана Бреннер – самого удобного из высокогорных альпийских трасс – является едва ли не самой загруженной частью европейского маршрута Е45. Ежегодно через перевал Бреннер (участки А12 и А13) проезжает около 2 млн грузовиков. С южной стороны большая часть потока формируется в Германии, с северной стороны – в Швеции и Дании. Доля транзита составляет 83%. С 2009 года, когда наступил экономический кризис, количество поездок большегрузных автомобилей непрерывно росло.
Выбросы углекислого газа от работающих днём и ночью автомобильных двигателей буквально не дают дышать жителям высокогорных австрийских посёлков и деревень. Самым известным гражданским движением против шума и загрязнения окружающей среды в этом районе, протестующим против создавшейся ситуации, является Transitforum Austria-Tirol.
Австрийской стороной были введены несколько ограничений, последнее из которых заключается в запрете ночного движения по этой части автобана. Запрет движения грузовиков в ночное время на тирольской трассе A12 допускал некоторые исключения, срок действия которых окончился 31 декабря 2020 года. С этого времени ночами и только в определённые часы по участкам А12 и А13 автобана Бреннер могут совершаться лишь перевозки скоропортящихся продуктов, живых животных или печатных материалов (газеты и журналы), может двигаться транспорт, необходимый для оказания неотложной медицинской помощи, а также транспорт, связанный со строительством и реконструкцией дорожной инфраструктуры на указанных участках, расширением железнодорожной инфраструктуры на маршруте Мюнхен – Верона или строительством железнодорожного туннеля Brennerbasistunnel.
Эти ограничения не устраивали немецкую сторону, так как создавали большие помехи в доставке скоропортящихся продуктов, комплектующих и других материалов.
Зёдер и Нехаммер пришли к выводу, что эти проблемы можно решить, если перенаправить большую часть трафика грузовиков на пока воображаемую железнодорожную ветку, соединённую с существующим железнодорожным путём, идущим через Сен-Готардский перевал. Движение пассажирских поездов по новому, самому длинному железнодорожному туннелю в мире (57 км), началось 11 декабря 2016 года. Пассажирские поезда, идущие со скоростью 250 км/час, преодолевают расстояние между севером и югом Швейцарии за 40 минут. Грузовые поезда с такой скоростью двигаться не будут, но и без этого провоз грузовиков на железнодорожных платформах решает две задачи: уменьшает загрязнение окружающей среды и устраняет огромные заторы на участках А12 и А13.
Чтобы водители грузовиков вместо А12 и А13 выбрали железнодорожный путь, переговаривающиеся стороны решили увеличить и без того немалую плату за проезд по этим участкам почти на 50%. На этом переговоры и закончились: никаких конкретных документов не было подписано, и конкретные сроки снятия ограничений на автомагистрали Бреннер не были названы.
Немецкая пресса по поводу этих переговоров высказалась так: переговоры ни к чему конкретному не обязывают, а предложение Зёдера должно было прозвучать лет на пять раньше. Кроме того, повышение платы за проезд уже было подготовлено: в прошедший четверг Еврокомиссия обнародовала новые правила взимания платы за проезд на дорогах с интенсивным движением; автобан Бреннер относится как раз к этому случаю.
Между тем в австрийском Тироле предложение о строительстве железнодорожной ветки для отвода части автомобильного потока вызвало положительный эффект. Однако мэр посёлка Бреннер (по состоянию на 2011 год численность населения – около 600 человек) и местные экологи настаивают, чтобы новая железнодорожная ветка проходила по подземному туннелю.
К долевому участию в планируемом строительстве были бы привлечены Министерство транспорта Германии и Deutsche Bahn. Минтранс во главе с Фолькером Виссингом (Volker Wissing) пока не согласны с планами строительства подземной железной дороги в направлении Сен-Готардского перевала. В своём обращении к Виссингу Маркус Зёдер утверждал, что «относительно низкие дорожные сборы» на маршруте означают, что «водители грузовиков из Нидерландов и Западной Германии выбирают длинный объезд через Бреннер вместо гораздо более короткого пути через Готард и, таким образом, не только создают дополнительную нагрузку на самом альпийском перевале, но и на уже загруженных автомагистралях Баварии».
По данным Oberbayerisches Volksblatt, эксперты Минтранса видят «сложные проблемы, связанные с туннелем», и у них нет гарантий успешного решения этой задачи. По мнению экспертов, это сложнее, чем предполагалось, поскольку для соединения новой и старой линий необходимо строительство новых мостов и эстакад. А ещё местные жители требуют, чтобы новая линия проходила не где угодно, а лишь в долине реки Инн, недалеко от Нидераудорфа, то есть в самом узком из всех возможных мест.
Исследование, проведённое Немецким центром исследований железнодорожного транспорта (DZFS), оценило прокладку подземного туннеля с железной дорогой не как невозможное, но, вероятно, чрезвычайно сложное. В таком же духе пресс-секретарь DZFS ответила министру транспорта Фолькеру Виссингу: «Углублённое планирование подземного соединения новой и старой железнодорожных линий было бы неэкономичным, и, особенно с учётом возможных рисков, утверждение такого проекта было бы нецелесообразным». Спонсор проекта, Deutsche Bahn, теперь, после проведённых анализов, подробно изучит «возможность оптимизации» подземного и наземного вариантов.
Мэры городов, которых касается это решение, разочарованы: строительство новой магистрали привело бы к появлению новых рабочих мест, а оно затягивается. Маттиас Бернхардт (Matthias Bernhardt), мэр Обераудорфа – городка, где, возможно, будет первый пункт новой железнодорожной ветки, – хочет, чтобы тема была изучена внимательнее.

Виктор Фишман

Метки: №09Темы недели
Поделиться233Tweet146ПоделитьсяПоделиться29ОтправитьПоделиться
Виктор Фишман

Виктор Фишман

Другие записи

Deutsche Bahn  закрывается на ремонт

Deutsche Bahn закрывается на ремонт

Автор Максим Смирнов
22 сентября, 2023
0

Федеральное правительство и компания Deutsche Bahn представили график работ по реконструкции важнейших железнодорожных веток Германии. Железная дорога займётся восстановлением и ремонтом загруженных линий...

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно данным Управления автотранспорта Германии, число регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями в Германии в августе выросло до 86 649. Эксперты поясняют, что всплеск был вызван...

Немецкие компании переходят на электромобили

Немецкие компании переходят на электромобили

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно статистике, в минувшем году примерно каждый седьмой автомобиль в автопарках транспортных и логистических компаний был полностью электрическим или гибридным. «Компании и их автопарки...

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Автор Максим Смирнов
8 сентября, 2023
0

«Осторожно, водитель едет навстречу» – это предупреждение о ситуации на дороге знакомо каждому. Но о тех, кто, нарушив правила движения, выезжает на встречную полосу, известно...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
События прошедшей недели

События прошедшей недели

4 октября, 2023
Шире круг – теснее связи

Шире круг – теснее связи

4 октября, 2023
«Бавария» есть «Бавария»

«Бавария» есть «Бавария»

29 сентября, 2023
«Фармацевты» продолжают забивать

«Фармацевты» продолжают забивать

29 сентября, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 295
    • Связь времен 132
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist