• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Пока единственный

Конфликт на автобане Бреннер

4 марта, 2022
Сиртаки на «Рурштадионе»

«Гамбург» вернулся в элиту

15 мая, 2025
«Бундесвер должен стать сильнейшей армией Европы»

«Бундесвер должен стать сильнейшей армией Европы»

15 мая, 2025
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

6 мая, 2025
МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

6 мая, 2025
Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

2 мая, 2025
Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

2 мая, 2025
Сиртаки на «Рурштадионе»

Лига не наших чемпионов

22 апреля, 2025
TAURUS — новое слово войны или перемирия?

TAURUS — новое слово войны или перемирия?

22 апреля, 2025
В еврокубках почти без потерь. Что дальше?

«Байер» не воспользовался помощью Дортмунда

18 апреля, 2025
МОСКОВСКИЙ СОБЛАЗН

Медовый месяц Кремля и Трампа заканчивается 

18 апреля, 2025
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Пятница, 16 мая, 2025
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Конфликт на автобане Бреннер

Среди многих долговременных европейских проблем есть и проблема трафика по высокогорному австрийскому автобану Бреннер, являющегося частью европейского маршрута Е45. Этот маршрут проходит через пять европейских стран – Швецию, Данию, Германию, Австрию и Италию, и затрагивает их интересы.

Автор Виктор Фишман
4 марта, 2022
Транспорт
318 3
0

Конец ожесточённым спорам между Австрией и Германией в связи с ограничениями, введёнными австрийской стороной, скорее всего, будет положен после прошедшей в Вене встречи премьер-министра Баварии Маркуса Зёдера (Markus Söder) и канцлера Австрии Карла Нехаммера (Karl Nehammer). Ещё садясь в поезд в Мюнхене, Зёдер заявил: «Мы находимся в петле этого спора уже три года и не можем продвинуться дальше».
Австрийская часть автобана Бреннер – самого удобного из высокогорных альпийских трасс – является едва ли не самой загруженной частью европейского маршрута Е45. Ежегодно через перевал Бреннер (участки А12 и А13) проезжает около 2 млн грузовиков. С южной стороны большая часть потока формируется в Германии, с северной стороны – в Швеции и Дании. Доля транзита составляет 83%. С 2009 года, когда наступил экономический кризис, количество поездок большегрузных автомобилей непрерывно росло.
Выбросы углекислого газа от работающих днём и ночью автомобильных двигателей буквально не дают дышать жителям высокогорных австрийских посёлков и деревень. Самым известным гражданским движением против шума и загрязнения окружающей среды в этом районе, протестующим против создавшейся ситуации, является Transitforum Austria-Tirol.
Австрийской стороной были введены несколько ограничений, последнее из которых заключается в запрете ночного движения по этой части автобана. Запрет движения грузовиков в ночное время на тирольской трассе A12 допускал некоторые исключения, срок действия которых окончился 31 декабря 2020 года. С этого времени ночами и только в определённые часы по участкам А12 и А13 автобана Бреннер могут совершаться лишь перевозки скоропортящихся продуктов, живых животных или печатных материалов (газеты и журналы), может двигаться транспорт, необходимый для оказания неотложной медицинской помощи, а также транспорт, связанный со строительством и реконструкцией дорожной инфраструктуры на указанных участках, расширением железнодорожной инфраструктуры на маршруте Мюнхен – Верона или строительством железнодорожного туннеля Brennerbasistunnel.
Эти ограничения не устраивали немецкую сторону, так как создавали большие помехи в доставке скоропортящихся продуктов, комплектующих и других материалов.
Зёдер и Нехаммер пришли к выводу, что эти проблемы можно решить, если перенаправить большую часть трафика грузовиков на пока воображаемую железнодорожную ветку, соединённую с существующим железнодорожным путём, идущим через Сен-Готардский перевал. Движение пассажирских поездов по новому, самому длинному железнодорожному туннелю в мире (57 км), началось 11 декабря 2016 года. Пассажирские поезда, идущие со скоростью 250 км/час, преодолевают расстояние между севером и югом Швейцарии за 40 минут. Грузовые поезда с такой скоростью двигаться не будут, но и без этого провоз грузовиков на железнодорожных платформах решает две задачи: уменьшает загрязнение окружающей среды и устраняет огромные заторы на участках А12 и А13.
Чтобы водители грузовиков вместо А12 и А13 выбрали железнодорожный путь, переговаривающиеся стороны решили увеличить и без того немалую плату за проезд по этим участкам почти на 50%. На этом переговоры и закончились: никаких конкретных документов не было подписано, и конкретные сроки снятия ограничений на автомагистрали Бреннер не были названы.
Немецкая пресса по поводу этих переговоров высказалась так: переговоры ни к чему конкретному не обязывают, а предложение Зёдера должно было прозвучать лет на пять раньше. Кроме того, повышение платы за проезд уже было подготовлено: в прошедший четверг Еврокомиссия обнародовала новые правила взимания платы за проезд на дорогах с интенсивным движением; автобан Бреннер относится как раз к этому случаю.
Между тем в австрийском Тироле предложение о строительстве железнодорожной ветки для отвода части автомобильного потока вызвало положительный эффект. Однако мэр посёлка Бреннер (по состоянию на 2011 год численность населения – около 600 человек) и местные экологи настаивают, чтобы новая железнодорожная ветка проходила по подземному туннелю.
К долевому участию в планируемом строительстве были бы привлечены Министерство транспорта Германии и Deutsche Bahn. Минтранс во главе с Фолькером Виссингом (Volker Wissing) пока не согласны с планами строительства подземной железной дороги в направлении Сен-Готардского перевала. В своём обращении к Виссингу Маркус Зёдер утверждал, что «относительно низкие дорожные сборы» на маршруте означают, что «водители грузовиков из Нидерландов и Западной Германии выбирают длинный объезд через Бреннер вместо гораздо более короткого пути через Готард и, таким образом, не только создают дополнительную нагрузку на самом альпийском перевале, но и на уже загруженных автомагистралях Баварии».
По данным Oberbayerisches Volksblatt, эксперты Минтранса видят «сложные проблемы, связанные с туннелем», и у них нет гарантий успешного решения этой задачи. По мнению экспертов, это сложнее, чем предполагалось, поскольку для соединения новой и старой линий необходимо строительство новых мостов и эстакад. А ещё местные жители требуют, чтобы новая линия проходила не где угодно, а лишь в долине реки Инн, недалеко от Нидераудорфа, то есть в самом узком из всех возможных мест.
Исследование, проведённое Немецким центром исследований железнодорожного транспорта (DZFS), оценило прокладку подземного туннеля с железной дорогой не как невозможное, но, вероятно, чрезвычайно сложное. В таком же духе пресс-секретарь DZFS ответила министру транспорта Фолькеру Виссингу: «Углублённое планирование подземного соединения новой и старой железнодорожных линий было бы неэкономичным, и, особенно с учётом возможных рисков, утверждение такого проекта было бы нецелесообразным». Спонсор проекта, Deutsche Bahn, теперь, после проведённых анализов, подробно изучит «возможность оптимизации» подземного и наземного вариантов.
Мэры городов, которых касается это решение, разочарованы: строительство новой магистрали привело бы к появлению новых рабочих мест, а оно затягивается. Маттиас Бернхардт (Matthias Bernhardt), мэр Обераудорфа – городка, где, возможно, будет первый пункт новой железнодорожной ветки, – хочет, чтобы тема была изучена внимательнее.

Виктор Фишман

Метки: №09Темы недели
Поделиться250Tweet156ПоделитьсяПоделиться31ОтправитьПоделиться
Виктор Фишман

Виктор Фишман

Другие записи

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Автор Арсений Каматозов
31 мая, 2024
0

С лета клиенты смогут заранее договариваться (!!!) о фиксированной цене на поездки в такси. Сенат наконец внес поправки в соответствующий...

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
30 мая, 2024
0

Согласно недавнему рейтингу, составленному туристическими экспертами портала Eurochange, BER занял первое место среди 39 других европейских аэропортов. Аэропорты анализировались по...

Деньги для Украины: сколько, на что и куда конкретно

В скоростных поездах Германии наконец введут двухместные купе

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
22 апреля, 2024
0

Сейчас в скоростных междугородних поездах Германии (Intercity-Express, ICE) в основном или общие вагоны с сидениями, или купе на шесть кресел....

Впереди два года без забастовок Deutsche Bahn

Впереди два года без забастовок Deutsche Bahn

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
26 марта, 2024
0

Профсоюз немецких машинистов GDL договорился по поводу оплаты труда с руководством немецкой национальной железнодорожной компании. Профсоюз при этом пообещал, что...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
10 заповедей буддизма

10 заповедей буддизма

25 августа, 2023
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Сиртаки на «Рурштадионе»

«Гамбург» вернулся в элиту

15 мая, 2025
«Бундесвер должен стать сильнейшей армией Европы»

«Бундесвер должен стать сильнейшей армией Европы»

15 мая, 2025
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 322
    • Связь времен 141
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist