• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Великая Марлен. К 120-летию актрисы и певицы

Канатные дороги станут транспортом вместо развлечения

24 декабря, 2021
События прошедшей недели

События прошедшей недели

4 октября, 2023
Шире круг – теснее связи

Шире круг – теснее связи

4 октября, 2023
«Бавария» есть «Бавария»

«Бавария» есть «Бавария»

29 сентября, 2023
«Фармацевты» продолжают забивать

«Фармацевты» продолжают забивать

29 сентября, 2023
Кейн хорош, а Гирасси лучше

Кейн хорош, а Гирасси лучше

29 сентября, 2023
Нагельсман возродит бундестим?

Нагельсман возродит бундестим?

29 сентября, 2023
Ферстаппен и его ракета

Ферстаппен и его ракета

29 сентября, 2023
Кузница рекордов

Кузница рекордов

29 сентября, 2023
Анклав уходит в историю

Анклав уходит в историю

29 сентября, 2023
У беженцев большой потенциал

У беженцев большой потенциал

29 сентября, 2023
В мире теперь больше 1200 объектов культурного наследия

В мире теперь больше 1200 объектов культурного наследия

29 сентября, 2023
Германия празднует Октоберфест: не только пиво

Германия празднует Октоберфест: не только пиво

29 сентября, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Четверг, 5 октября, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Транспорт

Канатные дороги станут транспортом вместо развлечения

Правящая коалиция планирует развивать канатные дороги в качестве нового вида общественного транспорта. Начало будущим проектам положено в Берлине.

Автор Пётр Левский
24 декабря, 2021
Транспорт
268 3
0

Во многих городах-миллионниках Латинской Америки канатная дорога – привычный вид общественного транспорта, несущий десятки тысяч пассажиров над крышами плотно заселённых кварталов, – этот способ передвижения сэкономит время и деньги. В некоторых европейских городах канатные дороги также применяются в виде транспорта, хотя гораздо чаще натянутый между столбами канат и висящие на нём кабинки – атрибут горного туризма, а в населённых пунктах чаще встречаются фуникулёры. В Германии и то, и другое – сравнительная редкость, но, возможно, это временно. Новая правящая коалиция планирует решать транспортные проблемы, в том числе развивая канатные дороги.
Первым городом, где имеющаяся канатная дорога будет полностью интегрирована в систему общественного транспорта, станет Берлин, и это не причуды Сената, а часть федерального коалиционного договора. В районе Марцан на востоке города существует парк под названием «Сады мира» (Gärten der Welt) с тематическими разделами – восточными садами, английским парком и многими другими. Через 10 лет на близлежащем возвышении стометровой высоты появился ещё один парк под названием «Гора Кин» (Kienberg). Его соединяет с садами канатная дорога длиной 1,5 км, открытая к Международной садовой выставке 2017 года. У дороги три станции, время в пути – 5 минут. 64 кабины, рассчитанные на десять человек, могут перевозить до 3000 пассажиров в час. Пока что канатная дорога над «Садами мира» была исключительно развлечением, никто не пользуется ей для того, чтобы побыстрее попасть в соседний район. Гуляющие берлинцы и редкие в этих краях туристы в светлое время суток могут приобрести билет за 6,50 евро и насладиться панорамами садов, полей и Марцана – крупнейшего в Европе района панельной застройки.
В последние месяцы принято решение к 2023 году полностью интегрировать канатную дорогу над Кинбергом в городскую систему общественного транспорта. Здесь будут использоваться те же билеты на разовые или многократные поездки, что и по всей зоне действия тарифов BVG. С января уходящего года эксплуатирующая организация канатной дороги – берлинское муниципальное предприятие Grün Berlin. Очевидно, с интеграцией в транспортную сеть эти функции перейдут BVG.
Размышлениями о запуске общественного транспорта по воздуху делятся и власти некоторых других крупных городов ФРГ – Кёльна, Штутгарта, Мюнхена, Дюссельдорфа и Бонна. Где-то речь идёт об использовании имеющихся канатных дорог, где-то – о новом строительстве, которое будет довольно быстрым и совсем недорогим по сравнению с расходами на прокладку новых линий метро. К примеру, берлинский садовый вариант обошёлся построившей дорогу компании Leitner из Южного Тироля в 11 млн евро. Навстречу урбанистам, которые планируют интегрировать канатные дороги в систему общественного транспорта, пойдёт и правительство, занятое сейчас разработкой единых рекомендаций для будущих проектов. Они пополнят имеющуюся сеть автобусных маршрутов, трамваев и метро. Одна из компаний, участвующих в подготовке рекомендаций – планировочно-консалтинговое бюро Drees & Sommer из Штутгарта. «Сеть общественного транспорта в крупных городах Германии хорошо организована, но быстро достигает пределов, – объясняет смысл нововведений руководитель проектов Drees & Sommer Себастьян Бек (Sebastian Beck). – Канатные дороги смогут закрыть некоторые пробелы, дополнить, разгрузить, удлинить какие-то маршруты.»
Правительство видит в канатных дорогах быстро строящееся, эффективное и недорогое дополнение к имеющимся видам транспорта. Представители Минтранса указывают, что не стоит считать эти дороги решением всех транспортных проблем – плюсы и минусы необходимо тщательно взвешивать. Один из основных недостатков – изменение облика ландшафта. Проекты создания новых канатных дорог не вызывают восторгов у жителей тех кварталов, через которые должны пройти. В Гамбурге такой проект, предполагавший создание маршрута из Санкт-Паули на другой берег Эльбы, провалился – население отказалось строить такую дорогу на референдуме, переживая за привычный облик города. В Мюнхене сейчас рассматривается вариант строительства многокилометровой канатной дороги на севере города, в Бонне – над Рейном. В Кёльне такая дорога ведёт с одного берега реки на другой и тоже является туристическим аттракционом – а могла бы перевозить горожан, считают урбанисты.
Городом с крупнейшей в мире сетью канатных дорог в качестве общественного транспорта считается крупнейший мегаполис Боливии Ла-Пас. В распоряжении полуторамиллионного населения фактической столицы страны множество маршрутов общей протяжённостью 27 км, местные канатные дороги преодолевают перепад высот в тысячу метров.

Пётр Левский

Метки: №51Темы недели
Поделиться211Tweet132ПоделитьсяПоделиться26ОтправитьПоделиться
Пётр Левский

Пётр Левский

Другие записи

Deutsche Bahn  закрывается на ремонт

Deutsche Bahn закрывается на ремонт

Автор Максим Смирнов
22 сентября, 2023
0

Федеральное правительство и компания Deutsche Bahn представили график работ по реконструкции важнейших железнодорожных веток Германии. Железная дорога займётся восстановлением и ремонтом загруженных линий...

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

В Германии увеличиваются продажи автомобилей

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно данным Управления автотранспорта Германии, число регистраций электромобилей с аккумуляторными батареями в Германии в августе выросло до 86 649. Эксперты поясняют, что всплеск был вызван...

Немецкие компании переходят на электромобили

Немецкие компании переходят на электромобили

Автор Елизавета Щелканова
15 сентября, 2023
0

Согласно статистике, в минувшем году примерно каждый седьмой автомобиль в автопарках транспортных и логистических компаний был полностью электрическим или гибридным. «Компании и их автопарки...

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Пожилые чаще выезжают на «встречку»

Автор Максим Смирнов
8 сентября, 2023
0

«Осторожно, водитель едет навстречу» – это предупреждение о ситуации на дороге знакомо каждому. Но о тех, кто, нарушив правила движения, выезжает на встречную полосу, известно...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
С сентября меняются правила  пребывания украинских беженцев

С сентября меняются правила пребывания украинских беженцев

19 августа, 2022
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
События прошедшей недели

События прошедшей недели

4 октября, 2023
Шире круг – теснее связи

Шире круг – теснее связи

4 октября, 2023
«Бавария» есть «Бавария»

«Бавария» есть «Бавария»

29 сентября, 2023
«Фармацевты» продолжают забивать

«Фармацевты» продолжают забивать

29 сентября, 2023
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 295
    • Связь времен 132
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist