• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Билет  в бесконечное лето

Билет в бесконечное лето

18 октября, 2022
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

6 мая, 2025
МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

6 мая, 2025
Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

Легендарная конькобежка Пехштайн завершила карьеру

2 мая, 2025
Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

Самое долгоуходящее правительство Германии покидает власть

2 мая, 2025
Сиртаки на «Рурштадионе»

Лига не наших чемпионов

22 апреля, 2025
TAURUS — новое слово войны или перемирия?

TAURUS — новое слово войны или перемирия?

22 апреля, 2025
В еврокубках почти без потерь. Что дальше?

«Байер» не воспользовался помощью Дортмунда

18 апреля, 2025
МОСКОВСКИЙ СОБЛАЗН

Медовый месяц Кремля и Трампа заканчивается 

18 апреля, 2025
Поездки под парусом — это больше чем путешествия

Rocket Science Sailing — искусство мореплавания

15 апреля, 2025
«Бавария» уходит в отрыв

«Бавария» и «Боруссия» проиграли первые четвертьфинальные матчи Лиги чемпионов

11 апреля, 2025
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Четверг, 15 мая, 2025
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная топ

Билет в бесконечное лето

Новый проездной по всей стране появится в январе

Автор Максим Смирнов
18 октября, 2022
топ, Транспорт
329 3
0

Федеральные земли договариваются о новой модели искусственно удешевлённого билета на общественный транспорт, который будет действовать по всей стране. Начало продаж запланировано к январю, билет должен стоить 49 евро.
Прототипом нового билета станет летняя модель, когда на все виды транспорта в ФРГ, за исключением поездов IC и ICE, действовал единый проездной билет стоимостью 9 евро. Летний эксперимент признан успешным, несмотря на переполненные поезда и вокзалы – из бюджета ушли миллиарды, но основной задачей было поддержать граждан, страдающих из-за роста цен на топливо, и постараться привить им мысль о регулярном пользовании общественным транспортом вместо личного ради охраны окружающей среды. Спрос на билет за 9 евро превзошёл все ожидания, но будет ли пользоваться такой же популярностью новый – значительно более дорогой?
Как и летний, он будет действовать на все виды местного и регионального транспорта – поезда DB, метро, S-Bahn, автобусы и трамваи. Билет за 49 евро в месяц будет предлагаться в виде автоматически продлеваемого абонемента с возможностью в любой момент прервать его действие. К примеру, можно купить билет на январь и февраль и отказаться от абонемента в ходе второго месяца, если уже в марте потребность в поездках отпадёт. Разовые покупки билета не предусмотрены – только абонемент. Предполагается, что билет будет именным, без возможности передачи другому пассажиру. Его можно будет купить как в цифровом, так и в бумажном виде.
При довольно высокой цене власти уже не ведут речь о поддержке населения путём искусственного удешевления транспорта; основная задача властей – в долгосрочной перспективе пересадить людей из личных машин в поезда и автобусы ради сокращения парникового эффекта. Для этого требуется регулярно функционирующая, надёжная и доступная транспортная сеть.
«Билет должен появиться как можно скорее», – уверена министр транспорта земли Бремен Майке Шефер (Maike Schaefer), которая сейчас возглавляет конференцию земельных коллег. Их договорённости ещё должны подтвердить премьер-министры всех 16 земель. Камнем преткновения всё ещё может стать вопрос финансирования – как и в конце весны, правительство и земли ведут спор об источниках выделения денег. Местным транспортным компаниям был совершенно невыгоден билет за 9 евро – он действовал только благодаря мощным субсидиям.
Не покроют расходы многих предприятий и 49 евро – во многих регионах ФРГ месячные абонементы только в рамках одного транспортного объединения стоят заметно больше, а новый билет даёт право на проезд по всей стране.
Считается, что он будет пользоваться высоким спросом в немецких метрополиях с их высокими ценами на общественный транспорт. В Берлине месячный проездной обходится в 86 евро, во Франкфурте – в 78; вероятно, их просто придётся упразднить, если предложение «билет за 49 евро на все виды транспорта» будет постоянным. Гамбургская транспортная компания HVV подсчитала, что появление нового билета выгодно трём четвертям клиентов, а годовая экономия некоторых может достичь 2000 евро.
Но согласие земельных премьеров на финансирование «климатического билета» пока не гарантировано. Главам земель предстоит пойти на постоянное, а не временное повышение расходов на общественный транспорт, который во многих городах и регионах Германии стабильно убыточен и нуждается в крупных субсидиях из местных бюджетов. Тем не менее министр транспорта ФРГ Фолькер Виссинг (Volker Wissing) рассчитывает, что договорённости будут достигнуты и билет действительно появится к январю. «Это будет одна из важнейших реформ общественного транспорта в истории страны», – считает Виссинг.
Функционирование и оплата транспорта – компетенция земель, но ввиду важности и дороговизны содержания транспортной сети в её финансировании участвует и центральное правительство. Его обязывает к этому Основной закон, но каким должно быть долевое участие, в конституции не указано. Виссинг сослался на успешный опыт финансирования летнего билета, как и многих мер по противостоянию коронавирусной пандемии на паритетной основе – правительство и земли делили бремя расходов пополам. Соответственно, решение о долгосрочном выделении ресурсов на билет за 49 евро не может быть принято земельными министрами финансов и премьер-министрами самостоятельно, требуется согласие центра, главы Минфина ФРГ Кристиана Линднера (Christian Lindner) и канцлера Олафа Шольца (Olaf Scholz). Правительство готово выделять на новый билет дополнительные 1,5 млрд евро в год – столько же земли должны будут потратить из собственных средств.
Сложная система местных абонементов, действующих в разных тарифных зонах и требующих покупки дополнительного билета при пересечении их границ, уйдёт в прошлое – для тех, кто регулярно пользуется общественным транспортом, а не разовых пассажиров. Исследования показывают, что большинство жителей страны постоянно пользуются автобусами и поездами в рамках только одного региона, редко выбираясь за его границы. Но потенциально билет будет удобен и тем, кто собирается в дальнюю поездку. Опросы, обобщившие накопленный летом опыт, показывают, что заметно выросло и число пассажиров за пределами своего региона, которые при отсутствии такого билета ездили бы на машине или просто не предпринимали поездку.
За три летних месяца было продано 52 млн билетов за 9 евро. Как показал опрос Федерального объединения транспортных компаний VDV, около 20% их покупателей – новые клиенты, прежде не пользовавшиеся общественным транспортом регулярно, а 10% – владельцы годовых абонементов, которым они обошлись на 27 евро дешевле. Местные транспортные предприятия решали вопрос компенсаций по-разному, но в основном вычитали 9 евро из стоимости регулярного месячного билета. Согласно опросу, общественный транспорт действительно смог заменить поездку на личном автомобиле примерно в 10% случаев. Экологи подсчитали, что с точки зрения выбросов в атмосферу эффект от трёх месяцев существования дешёвого билета сопоставим с ограничением скорости движения по автобанам, действующим целый год. Однако в основном билет за 9 евро использовался пассажирами городского транспорта, где имеется его разветвлённая сеть – к отказу от автомобиля в провинции с её минимальным транспортным покрытием не приведёт никакой билет.
Уже по этой причине местные транспортные сети федеральных земель нуждаются в регулярном долгосрочном финансировании своих транспортных проектов. В 2022 году центральное правительство выделило на эти цели больше 10 млрд евро, земли настаивают, что в 2022–2023 годах необходимы субсидии на 3,165 млрд выше, чтобы компенсировать рост стоимости энергоресурсов и расходы на персонал. Единства по вопросу выделения допсредств между землями и центром пока нет, от достижения договорённости зависят и перспективы единого билета за 49 евро – если её не будет, не появится и этот проездной, либо же его придётся вскоре упразднить или повысить цену, которая многим представляется и без того достаточно высокой.
Мнения жителей ФРГ разделились. Согласно соцопросу YouGov, 38% считают, что 49 евро в месяц за билет на весь транспорт Германии – слишком дорого, те же 38% называют эту цену оправданной, а 8% она кажется чересчур низкой (оставшиеся 16% опрошенных не смогли определиться). Благотворительные организации и защитники прав потребителей заранее критикуют новый билет как излишне дорогой, а экологи опасаются, что по этой причине он станет мало популярен и не будет достигнута главная цель – природоохранная.

Максим Смирнов

Метки: №42Первая полоса
Поделиться258Tweet162ПоделитьсяПоделиться32ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
6 мая, 2025
0

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Сенат разрешил берлинским такси въехать в XXI век. Но не сразу, не всем и не повсюду.

Автор Арсений Каматозов
31 мая, 2024
0

С лета клиенты смогут заранее договариваться (!!!) о фиксированной цене на поездки в такси. Сенат наконец внес поправки в соответствующий...

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Берлинский аэропорт BER признан самым популярным аэропортом Европы.

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
30 мая, 2024
0

Согласно недавнему рейтингу, составленному туристическими экспертами портала Eurochange, BER занял первое место среди 39 других европейских аэропортов. Аэропорты анализировались по...

Деньги для Украины: сколько, на что и куда конкретно

В скоростных поездах Германии наконец введут двухместные купе

Автор Berlinspeaks ГоворитБерлин
22 апреля, 2024
0

Сейчас в скоростных междугородних поездах Германии (Intercity-Express, ICE) в основном или общие вагоны с сидениями, или купе на шесть кресел....

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • Популярные
  • Обсуждаемые
  • Последние
Пока единственный

Беженцы в Германии: что нужно знать им и их близким

4 марта, 2022
EC-карты уходят в прошлое

EC-карты уходят в прошлое

30 сентября, 2022
Проездные и разовые билеты  снова подорожают

Проездные и разовые билеты снова подорожают

26 августа, 2022
10 заповедей буддизма

10 заповедей буддизма

25 августа, 2023
Планета в проводах

Немецкая молодёжь не готова менять мир к лучшему

1
Великая грешница

О перспективах отмены визового режима между Евросоюзом и Россией

1
ХАРЬКОВ. ИСХОД

ХАРЬКОВ. ИСХОД

1
Шуйский расстрел

Помощь украинцам и россияне без помощи

1
Сиртаки на «Рурштадионе»

34-е «золото» «Баварии»

6 мая, 2025
ИЗБРАЛИ!

ИЗБРАЛИ!

6 мая, 2025
СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

СПАСИТЕЛЬНАЯ БОМБАРДИРОВКА

6 мая, 2025
МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

МЕРЦ НЕ ИЗБРАН КАНЦЛЕРОМ

6 мая, 2025
  • Авторские рубрики

    • И вечный сбой 0
    • Понемногу обо всём 322
    • Связь времен 141
    • Там и тут 8
    • Только у нас 14
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist