Первый поезд Coradia iLint уже прибыл на железнодорожную сеть горного массива Таунуса для испытаний. Полигон эксплуатации поездов будет состоять из четырёх маршрутов: RB11 Франкфурт-Хёхст – Бад-Зоден, RB12 Франкфурт – Кёнигштайн, RB15 Франкфурт – Брандоберндорф и BR16 Бад-Хомбург / Фридрихсдорф – Фридберг.
Ожидается, что более половины поездов будут введены в эксплуатацию в декабре. Изначально предполагалось, что все поезда начнут курсировать в конце 2022 года, однако позже срок поставки части из них был отложен до весны 2023 года.
В 2019 году транспортная сеть RMV заказала 27 таких поездов. В каждом будет по 160 мест. Водородные поезда заменят дизельные составы, эксплуатировать их будет дочерняя компания DB Regionalverkehre Start, которая победила в тендере и заменит оператора Hessische Landesbahn GmbH.
«Война в Украине, а также всё ещё напряжённая ситуация с COVID19 создают беспрецедентную проблему для всей железнодорожной отрасли, особенно в отношении поставок деталей для поездов. Это задерживает доставку новых составов. Тем не менее мы очень рады, что первые поезда для RMV начинают тестовую эксплуатацию в районе Рейн-Майн. Наша цель – доставить все 27 поездов к концу марта 2023 года», – заявил Мюслюм Якисан (Müslüm Yakisan), президент Alstom в Германии, Австрии и Швейцарии.
«Для пассажиров запуск новых поездов означает больше посадочных мест и бесплатный Wi-Fi. Кроме того, водородные поезда не производят выбросов в атмосферу. Используя водород в качестве технологии с низким уровнем выбросов, мы инвестируем в будущее и в создание климатически нейтрального общественного транспорта. Наша амбициозная цель – с 2030 года отказаться от дизельных поездов», – заявил управляющий директор RMV Кнут Рингат (Knut Ringat).
Таунус станет крупнейшим, но не единственном в Германии регионом эксплуатации водородных поездов. В 2018 году первый Coradia iLint поступил в эксплуатацию на линии Букстехуде – Бремерверде – Бремерхафен – Куксхафен.
Поезда Coradia LINT выпускаются компанией Alstom с 1999 года и эксплуатируются на дизельном топливе. В 2016 году на выставке InnoTrans в Берлине был представлена версия поезда Coradia iLint, который стал первым в мире серийным составом, работающим на водороде. Поезд может развивать скорость до 140 километров в час и преодолевать 600−800 километров на полном баке водорода. Поезд производится на заводе Alstom в Зальцгиттере. В марте 2017 года начались испытания поезда на скорости 80 км/ч.
Этой весной французский оператор SNCF заказал у Alstom 12 поездов Régiolis H2. Это следующий шаг в развитии водородных поездов: они смогут работать как на водороде, так и на электротяге. О намерении эксплуатировать водородные поезда также заявляли Япония, США и Великобритания.
Алексей Алушков
