P&O – паромная компания, её паромы соединяют Великобританию с континентальной Европой. Корабли гигантские, каждый из них одновременно грузовой и пассажирский. Сократили в основном членов экипажей судов.
Сокращение штатов – не такая уж редкая вещь. Если нарушений правил увольнения и трудоустройства допущено не было, то само по себе это не противозаконно и довольно широко практикуется. Возмущение вызвал способ сокращения: 800 человек уволили с работы немедленно, без предупреждения, удосужившись сообщить им об этом лишь в последний рабочий день. По законодательству работодатель обязан предупредить работника заранее – и это правило было грубо нарушено. Особенно некрасиво ситуация выглядит с учётом того, что большая часть потерявших рабочее место служащих работала в компании многие годы.
Протест последовал незамедлительно. Рабочие прекратили обслуживать суда и вышли на улицы с маршем протеста, предварительно подав жалобы во все возможные инстанции. Через день после митингов в портах протестанты появились и под окнами парламента. Там тоже отреагировали немедленно: Минтранс уже начал проверку законности увольнения, но нарушение законодательства такое явное, что об этом уже говорит вслух даже обычно осторожное британское правительство. Если данные подтвердятся, компания получит огромный штраф. P&O в ответ жалуется на отсутствие денег и общую мрачность ситуации, предпочитая обходить при этом молчанием допущенные нарушения трудового законодательства.
Паромное сообщение в итоге просто парализовало – в состоянии забастовки или увольнения находится большая часть экипажей паромов. Связь с континентом нарушена, перевозка пассажиров прекращена. В портах по обе стороны Ла-Манша скопилась масса самых различных грузов, подъезды к портам заблокированы ожидающими переправы фурами.
Компания перевозила более 10 млн пассажиров в год, но основная причина быстрой реакции правительства состоит в том, что паромы ещё и доставляют в страну грузы. Большегрузные автомобили-фуры прибывают в европейский порт, там въезжают в грузовой трюм парома и на нём переплывают Ла-Манш – так здесь выглядят грузоперевозки из-за пределов страны. Таким образом в Великобританию попадает 33% национального импорта, и почти половину из него доставляли корабли компании P&O. Когда паромы надолго встают, в стране тут же начинает ощущаться дефицит самых разных продуктов и товаров, поэтому за бесперебойной работой паромных портов Минтранс следит с особенным вниманием, а о произошедшем уже сообщили премьер-министру.
Сейчас в прессе обсуждается не столько наличие нарушений, сколько размер грядущих штрафов и спекуляции на предмет сумеет ли компания после этого удержаться на плаву или утонет.
Елена Чернявская
