Наиболее крупный митинг состоялся 5 марта возле здания парламента – там собрались около 12 тысяч человек. Протестующие выпустили в небо сотни чёрных воздушных шаров в память о погибших, однако траурная акция быстро переросла в столкновения. Люди выкрикивали антиправительственные лозунги, поджигали мусорные баки и бросали бутылки с зажигательной смесью. Полиция ответила слезоточивым газом и светошумовыми гранатами.
В результате столкновения пять человек были арестованы, а семь полицейских получили ранения.
В тот же день премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис (Kyriakos Mitsotakis) попросил прощения у родственников жертв катастрофы. «Недопустимо, чтобы в Греции в 2023 году два поезда двигались навстречу друг другу по одному и тому же пути и этого никто не заметил», – заявил глава правительства в обращении к нации.
Кроме того, он принял отставку министра транспорта и санкционировал проведение как можно более быстрого расследования.
28 февраля на линии между Афинами и Салоники произошло лобовое столкновение грузового и пассажирского поездов, в результате которого погибли 57 человек. Всего в поезде ехали 350 пассажиров. Многие из них были студентами, которые возвращались с трёхдневного карнавала, отмечавшегося в полном объёме впервые с начала пандемии.
Железные дороги Греции долгое время страдали от хронической бесхозяйственности и недофинансирования, из-за долгов государственной железнодорожной компании работы на суммы в миллиарды евро не были завершены.
Недавно железнодорожную линию, где произошла катастрофа, модернизировали и передали в управление итальянской госкомпании. Несмотря на это, современные системы управления движением не работали. Разрешение на проезд машинистам выдавали сотрудники станций, связываясь друг с другом по рации и вручную переключая стрелки.
Ошибка начальника станции рассматривается в качестве основной версии катастрофы. 59-летний сотрудник уже задержан после того, как он в течение 7,5 часа давал показания о событиях, которые привели к крушению. Ему предъявлены обвинения в убийстве по неосторожности. Адвокат железнодорожника отметил, что его подзащитный в течение 20 минут фактически отвечал за безопасность поездов во всей центральной Греции.
Как выяснили СМИ, задержанный сотрудник до 2011 года работал носильщиком, затем был переведён «на кабинетную работу» в министерства образования. В середине 2022 года он вернулся на железную дорогу и прошёл 5-месячный курс обучения на начальника станции. 23 января 2023 года он был назначен начальником станции Лариса, однако сразу после назначения его отправили замещать сотрудников на разных других станциях. Вернувшись в Ларису, он отработал всего несколько смен, прежде чем допустить ошибку, ставшую трагической.
Кирилл Балберов
