Узедом – важный немецкий курорт. Солнце светит здесь в среднем 1906 часов в году, остров регулярно становится одним из самых солнечных мест в Германии и по всему Балтийскому морю, из-за чего местный Совет по туризму использует название «Солнечный остров», а в столице его периодически называют «берлинской купальней».
Строительство туннеля под Свиной длиной около 1,8 км завершилось в мае. Это крупный польский проект, имеющий особое значение для острова. Открытию, запланированному на конец июня, к началу школьных каникул в нескольких землях ФРГ, мешало неполученное разрешение на эксплуатацию от Западно-Поморского воеводства, сообщали власти города Свиноустье – крупнейшего населённого пункта острова.
Туннель создаёт третий сухопутный маршрут на Узедом в дополнение к мостам на немецкой стороне – в Фольгасте и возле Цехерина. Оба они страдают от технических проблем. До сих пор для переправы через Свину существовало только два парома. Особенно в сезон отпусков перед мостами регулярно образуются автомобильные пробки, тем более что в связи с продолжительными ремонтными работами движение по ним периодически закрыто или ограничено. А перед посадкой на паром через Свину, который является бесплатным для иногородних водителей, пробки растягиваются на километры. Туннель призван исправить эту ситуацию. Проезд под дном Свины на глубине 16,5 метра тоже бесплатный и занимает около двух минут. Туннель – исключительно автомобильный, он закрыт для пешеходов и велосипедистов.
Многочисленные поклонники Узедома из Бранденбурга и Берлина также извлекут пользу из появления туннеля. Хотя маршрут по автобану A11 через Щецин длиннее, эта дорога больше времени проходит по автобанам, а не по обычным шоссе. Кроме того, на польской стороне ведётся расширение скоростной трассы для соединения с туннелем.
Для популярного среди немецких гостей балтийского курорта новый туннель – «воплощение мечты и потребностей нескольких поколений жителей», указывают власти города. Новый маршрут позволит сблизить семьи и сократить время поездок на работу и в школу – теперь попасть на остров можно в течение двух-пяти минут вместо сорока. Вопрос о создании постоянного сообщения с Узедомом обсуждался, по крайней мере, с 1960-х годов.
Проект удалось реализовать за короткий срок. Первые подготовительные работы начались в ноябре 2019 года. С середины марта 2021 года примерно за шесть месяцев туннелепроходческая машина весом более 3000 тонн проложила путь под Свиной. Агрегат длиной более 100 метров был специально доставлен на корабле из Китая.
Строительство такого туннеля под водами реки было сопряжено с определённой опасностью, указывает Чезари Ивановски (Cezary Iwanowski) – заместитель управляющего стройплощадкой недавно законченного туннеля. Грунт оказался местами более рыхлым, чем ожидали проектировщики. В среднем толщина слоя грунта между туннелем и дном реки составляет восемь метров, от самой глубокой точки туннеля до поверхности воды – больше 34 метров. Стоимость проекта составила более 200 млн евро, значительная часть средств поступила из бюджета ЕС.
В Германии такие сжатые сроки строительства вызвали удивление. По словам Ивановски, быстрая реализация проекта стала возможной благодаря использованию сборных бетонных элементов. Оболочка туннеля состоит из более чем 6000 таких элементов, которые собирались параллельно продвижению туннелепроходчика. Проезжая часть и эвакуационный коридор под ней также строились параллельно из таких элементов. Конструкция аварийных выходов по бокам туннеля потребовала особого подхода. Для того чтобы можно было работать за пределами оболочки туннеля диаметром 13 метров, грунт там был заморожен. Он до сих пор частично не оттаял, хотя соответствующие работы были завершены ещё в августе прошлого года.
Водители вряд ли будут вспоминать об этих усилиях и обращать внимание на высокотехнологичные меры безопасности за время короткой поездки по тоннелю. А если они будут придерживаться ограничения скорости в 50 км/час, то не заметят и стоящих в туннеле радаров для контроля скоростного режима.
У проекта есть и критики, которые опасаются увеличения транзитного движения на острове из-за появления быстрого маршрута. «Моё главное опасение в том, что через наш муниципалитет пойдёт большегрузный транспорт, – говорит Лаура Изабель Марискен (Laura Isabelle Marisken), бургомистр „императорских купалeн“ Херингсдорф, Альбек и Бансин. – Мы являемся воздушным, спа- и рекреационным курортом». С другой стороны, жители Узедома надеются, что туннель под Свиной уменьшит заторы на других подъездных дорогах, которые особенно велики в сезон отпусков, и поможет привлечь польских работников из дальних регионов – на немецком курорте, как и везде, не хватает рабочих рук.
Пётр Левский
