• Последние
  • Популярные
  • Все
  • Новости
Обанкротился поставщик «звёзд»  для Mercedes-Benz

Обанкротился поставщик «звёзд» для Mercedes-Benz

2 декабря, 2022
Голевой рекорд в Германии

Голевой рекорд в Германии

27 января, 2023
Шоу Месси и Роналду

Шоу Месси и Роналду

27 января, 2023
Все довольны.  А в Гладбахе ещё и смеются

Все довольны. А в Гладбахе ещё и смеются

27 января, 2023
Не та цена? Не те форварды!

Не та цена? Не те форварды!

27 января, 2023
Двоевластие

Двоевластие

27 января, 2023
«Бавария» уволила  друга Нойера

«Бавария» уволила друга Нойера

27 января, 2023
Новости культуры

Спортивные события прошедшей недели

27 января, 2023
Запад вооружит Украину

Запад вооружит Украину

27 января, 2023
Санкции больно бьют по российской авиации

Санкции больно бьют по российской авиации

27 января, 2023
Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

Европарламент проголосовал за создание трибунала по Украине

27 января, 2023
Болгария тайно поставляла  боеприпасы и топливо Украине

Болгария тайно поставляла боеприпасы и топливо Украине

27 января, 2023
Польша развивает планы по строительству АЭС

Польша развивает планы по строительству АЭС

27 января, 2023
12 °c
Berlin
13 ° Пт
12 ° Сб
12 ° Вс
13 ° Пн
Вторник, 31 января, 2023
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Войти
  • Зарегистрироваться
Редакция Германия
  • Статьи
  • Новости
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
Нет результатов
View All Result
Редакция Германия
Нет результатов
View All Result
Главная Статьи Экономика

Обанкротился поставщик «звёзд» для Mercedes-Benz

Более символичное банкротство в сфере автомобилестроения трудно представить – о собственной неплатёжеспособности заявил многолетний поставщик «звёзд», которые устанавливаются на решётку радиатора автомобилей марки Mercedes-Benz – компания BIA из городка Форст (Баден-Вюртемберг). Её проблемы характерны для всей отрасли, жизненно важной для немецкой экономики: нехватка полупроводников на мировых рынках, проблемы с цепочками логистики, подъём уровня заработных плат и взрывной рост цен на энергоносители за последние несколько лет привели к серьёзнейшим проблемам индустрии, связанной с производством автомобилей. В ФРГ в ней заняты больше миллиона человек, только в компаниях-поставщиках, которые обеспечивают потребности Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и других международных концернов, работают около 800 тысяч жителей страны.

Автор Максим Смирнов
2 декабря, 2022
Экономика
285 3
0

Ситуация на рынке, особенно для небольших фирм, далека от благополучной: автомобилестроители нуждаются во внимании большой политики, но шаги им навстречу – далеко не самые популярные решения. Избиратели хорошо помнят «дизельный скандал» и регулярно получают информацию о том, как вреден личный транспорт с точки зрения экологии – той безоговорочной поддержки, на которую могла рассчитывать автомобилестроительная индустрия ещё 20 лет назад, больше не будет никогда.
Падение оборота и взрыв цен на энергоносители привели BIA к масштабным потерям, которые сделали невозможным дальнейшее ведение бизнеса, заявил исполнительный директор «звёздной» компании Йорг Пютбах (Jörg Püttbach). Её беды – далеко не единственный случай, это характерный пример для всей отрасли. Фирма Borgers из Северного Рейна-Вестфалии – семейное предприятие с большими традициями, занимавшееся производством комплектующих из текстиля для автомобилестроительной отрасли – была вынуждена заявить о банкротстве после 156 лет на рынке. Та же судьба постигла баварскую компанию Dr. Schneider, создававшую компоненты для вентиляционных систем и автомобильных кондиционеров – её клиентами были Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Jaguar, Toyota и Volvo.
Профсоюзы, представляющие интересы работников автомобилестроительной и металлообрабатывающей отрасли, недавно добились заметного улучшения тарифных договоров – зарплаты в ближайшие два года вырастут на 8,5%. Представители работодателей в свою очередь не устают предупреждать о грядущей волне банкротств. Подобного роста расходов не было четверть века, предупреждает Штефан Вольф (Stefan Wolf), глава одного из крупнейших в мире поставщиков деталей для автомобилестроителей ElringKlinger и президент объединения работодателей Gesamtmetall: по его мнению, в первой половине 2023 года будет вынуждено признать себя неплатёжеспособными большое количество компаний.
Прошедшая осень выдалась для них особенно тяжёлой. Различные кризисы слились в один затяжной, их последствия наслаиваются друг на друга. Первоначально потребовались крупные инвестиции в связи с неизбежным переходом всего автомобилестроения от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к электромотору, затем пришла пандемия, сопровождавшаяся нарушением цепочки поставок, нехваткой комплектующих и сырья, энергетический кризис усугубил рост себестоимости продукции, а теперь необходимость повышать расходы на персонал создаёт дополнительную финансовую нагрузку.
В целом все немецкие автомобилестроители знали и лучшие времена: в 2016 году на пике успеха с конвейеров немецких концернов сошли 5,7 млн легковых машин, но в 2021-м – только 3,1 млн, в текущем будет собрано меньше 3 млн автомобилей. Перенести такие потери малым и средним компаниям-поставщикам было бы непросто и без дополнительных проблем, которые создали пандемия, война и энергетический кризис. Они не обходят стороной и гигантов отрасли – даже такие флагманы Bosch, Continental, ZF, Schäffler и Mahle снизили прибыль или несут потери.
Но самые большие сложности возникают у некрупных фирм, которые не создают целые системы, устанавливаемые на те или иные модели машин, а производят их небольшие компоненты. Как и в обычной жизни, в бизнесе малым компаниям приходится труднее гигантов – высокая конкуренция и оказываемое большими концернами ценовое давление приводят к тому, что продукцию мелких фирм заменяют детали из-за рубежа, а местные производители теряют контракты и вынуждены закрываться. Настоять на своих интересах и продавать комплектующие по более высоким ценам удаётся только тем, в чьих руках уникальное ноу-хау – но и таких компаний на рынке остаётся всё меньше.
Томас Бургер (Thomas Burger), президент Экономического объединения промышленных компаний Бадена, в которое входят 300 фирм-поставщиков автомобилестроительной отрасли, утверждает, что никогда ситуация в ней не была такой напряжённой. Это мнение разделяет и президент Объединения немецких автомобилестроителей VDA Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller). Она настаивает, что крупные компании должны в тяжёлых обстоятельствах взять на себя ответственность за судьбу малых предприятий – но перед лицом проблем, с которыми сталкивается вся отрасль, это остаётся лишь пожеланием.
Пессимизм ей весьма свойствен, хотя многие считают, что нынешний кризис – преходящий, как и все, ему предшествовавшие. В последний раз тяжёлая ситуация возникла у немецких автомобилестроителей в 2009 году, в разгар коллапса на финансовых рынках. Консалтинговые компании предрекали в то время банкротство поставщиков с сотней тысяч занятых, едва избежал неплатёжеспособности производитель подшипников Schäffler – сегодня один из важнейших игроков отрасли. Тогда ей на помощь вовремя пришло государство, выплачивавшее крупные премии тем, кто сдавал в утиль старый автомобиль и приобретал новый. Опасения не сбылись, волны банкротств удалось избежать в основном благодаря быстрому восстановлению конъюнктуры прежде, чем кризис успел нанести реальный удар – а затем последовало почти целое десятилетие безостановочного роста.
Но на этот раз история успеха может не повториться. Нехватка загрузки сборочных конвейеров наблюдается уже достаточно долго, а предприятия переживают финансовый стресс. Спрогнозировать их производственные расходы на энергию едва ли возможно, а объём продукции неуклонно падает. Но больше всего компаниям-поставщикам не хватает реальных перспектив развития. Если в автомобиле с ДВС около 1400 различных комплектующих, то с электромотором – всего 200. Долговременный рост на фоне фактического запрета Евросоюзом дальнейшего выпуска автомобилей с ДВС остаётся под вопросом, а конкретные расходы на изменение всего производственного цикла очень высоки. С такими смутными перспективами роста скорое восстановление рынка автомобильных комплектующих вряд ли вероятно. Соответственно, и вероятность вызывающей опасения волны банкротств всё выше.
Автомобилестроительные концерны выберутся из-под неё с теми или иными потерями, хотя непростая ситуация наблюдается даже у крупнейших компаний. Недавно вновь наделало много шума заявление одного из членов совета директоров Audi Хильдегард Вортман (Hildegard Wortmann), сделанное ещё три года назад. По словам топ-менеджера существует 50-процентная вероятность, что через 10 лет этой компании не будет на рынке. Проблемы сегодняшнего дня позволили коллегам Вортман напомнить, что такая вероятность по-прежнему существует, но их фирма идёт верным путём и готова к переходу на электромоторы, который позволит и в дальнейшем вести успешный бизнес. Но у многих мелких поставщиков Audi, Mercedes-Benz и других концернов такой возможности не останется.

Максим Смирнов

Метки: №48Темы недели
Поделиться224Tweet140ПоделитьсяПоделиться28ОтправитьПоделиться
Максим Смирнов

Максим Смирнов

Другие записи

Экономика оправляется от шока

Экономика оправляется от шока

Автор Максим Смирнов
27 января, 2023
0

Руководители крупнейших немецких компаний, управленцы и политики оправились от шока, вызванного войной в Европе, которую развязал путинский режим. Пессимизм и негативные конъюнктурные прогнозы, главенствовавшие...

Под угрозой закрытия 60 универмагов Galeria

Под угрозой закрытия 60 универмагов Galeria

Автор Максим Смирнов
27 января, 2023
0

У универмагов есть будущее, убеждён генеральный уполномоченный Арндт Гайвиц (Arndt Geiwitz), управляющий ныне близкой к банкротству сетью – но не в их нынешнем виде. С его...

Сотрудники  Mercedes-Benz получат рекордные премии

Сотрудники Mercedes-Benz получат рекордные премии

Автор Елизавета Щелканова
27 января, 2023
0

Столь солидную выплату получат приблизительно 93 000 человек. Это крупнейший бонус за всю историю концерна. Рекордная премия станет «знаком уважения» и выражением благодарности служащим...

Нелучшие перспективы  жилищного рынка

Нелучшие перспективы жилищного рынка

Автор Максим Смирнов
20 января, 2023
0

После 12 лет нескончаемого бума на рынке недвижимости эксперты ожидают снижения цен её продажи и параллельного роста квартплат. Рост расходов на ипотечные кредиты и повышение...

Пожалуйста войдите, чтобы присоединиться к обсуждению
  • О нас
  • Реклама
  • Подписка
  • Редакция
  • Datenschutz
  • Impressum

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Нет результатов
View All Result
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Спорт
  • Афиша
  • Объявления
  • Форум
  • Старый сайт

© 2011 Русская Германия. Все права защищены.

Добро пожаловать!

Войти в свой аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать аккаунт!

Заполните форму для регистрации

Нужно заполнить все поля. Войти

Восстановите свой пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти

Add New Playlist