Часть нынешнего автобана А115 (AVUS) до 1998 года была гоночной трассой, на которой проходили соревнования в классах DTM и Formula-3. И даже королева автогонок – Formula-1 – один раз, в 1959 году, почтила AVUS своим присутствием. Идея построить в Берлине трассу для гонок, которая в обычное время могла стать платным шоссе, родилась в немецком автомобильном клубе Automobilclub von Deutschland (AvD) ещё в 1907 году. А на прошедшей неделе выяснилось, что можно поступить с точностью до наоборот – превратить дорогу общего пользования в скоростной трек.
Опубликованное на YouTube видео, которое на 28 января посмотрели более 7,5 млн раз, запечатлело 58-летнего чешского миллиардера Радима Пассера, устанавливающего новый рекорд скоростной езды на дороге общего пользования. На участке между съездами Теессен и Бург Ост немецкого автобана A2 он разогнал свой Bugatti Chiron до скорости 417 км/ч.
Сам рекордный заезд состоялся ещё в июле 2021 года, видео появилось в соцсетях лишь в январе 2022 года и вызвало не только восторг зрителей (более 80 тыс. человек указали, что видео им понравилось), но и интерес правоохранительных органов Германии.
Сам Пассер, отвечая на вопрос журналистов, зачем он опубликовал видео, заявил, что хотел «дать всем возможность разделить восторг от поездки». Считающий себя глубоко религиозным человеком, миллиардер также добавил, что видео должно было показать его отношения с Иисусом, который «приносит в жизнь любовь, надежду и веселье». Он поблагодарил Бога «за безопасность и хорошие условия».
И ему было за что благодарить создателя, уверен шеф-редактор онлайн-версии немецкого издания Auto Zeitung Александер Кох (Alexander Koch). «Тот, кто считает, что может контролировать машину на такой скорости на трассе, не предназначенной для этого, с другими участниками дорожного движения, которые не готовы к такому повороту событий, или страдает излишней самоуверенностью, или должен быть лучше, чем семикратный чемпион мира в классе Formula-1 Михаэль Шумахер (Michael Schumacher)», – утверждает журналист, подробно разобравший рекордный заезд чеха.
На скорости 417 км/ч водитель суперскоростного автомобиля в соответствии с «правилом половинной скорости» должен сохранять безопасную дистанцию в 208,5 метра – это два полных футбольных поля. Кроме того, по данным автопроизводителя, Bugatti Chiron тормозит с 400 км/ч до 0 за девять секунд. Таким образом, включая время реакции в одну секунду, ему требуется более 600 метров, чтобы полностью остановиться. Это выстроенные в ряд 32 грузовика, указывает Кох. «Тот факт, что на самом деле ничего не произошло, является доказательством не того, что подобное можно сделать, а скорее запредельного везения», – полагает он.
Эту точку зрения не разделяет другой редактор издания Тим Нойманн (Tim Neumann). «Bugatti – это не сарай на колёсах, а гиперспортивный автомобиль, чьи шины, аэродинамика, а также тормоза были разработаны и изготовлены именно для такой езды. Если водитель в хорошей форме, сосредоточен и осознаёт свою ответственность, а трасса в целом свободна, ничто не мешает ему ехать со скоростью, превышающей допускаемый скоростной режим. Кстати, это в равной степени относится и к автомобилям, движущимся со скоростью 200 или 300 км/ч», – уверен журналист. Нойманн не видит преступления в заезде Пассера. «Дорожный кодекс гласит, что водители должны ехать со скоростью, позволяющей контролировать транспортное средство», – напомнил журналист.
На участке автобана A2, на котором Пассер совершил свою сверхскоростную поездку, нет ограничения скорости. И из видео ясно, что чех ни на секунду не терял контроль за управлением своим болидом. Более того, как сообщило швейцарское издание Blick, перед тем как отправиться в Германию, автомобиль Пассера был тщательно проверен на заводе Bugatti во французском Мольсеме и допущен к заезду на максимальную скорость, которая у этой модели составляет 420 км/ч. После установки специального высокоскоростного ключа электроника машины анализирует ситуацию: возраст шин, температуру, положение на трассе. Если любой из этих параметров не соответствует разрешённым параметрам, максимальная скорость автомобиля ограничивается 380 км/ч.
Хотя, как следует из видео, в то утро, а Пассер стартовал в 4:50 утра в воскресенье, в попутном с ним направлении двигалось всего 10 машин, чех утверждает, что были предприняты повышенные меры безопасности. «Наша команда заранее объехала трассу, чтобы убедиться, что на дороге ничего нет. Вдоль всего маршрута установлено ограждение, которое гарантирует, что никакие животные не выбегут на проезжую часть. Мы также поставили наблюдателей на каждом из трёх мостов по ходу движения для обеспечения максимальной безопасности», – рассказал он.
Немецких правоохранителей его слова, похоже, не вдохновили. В министерстве транспорта Германии напомнили, что «каждый участник дорожного движения должен вести себя так, чтобы не причинить никому другому вреда, не подвергать опасности, не создавать препятствий или неудобств больше, чем это неизбежно при данных обстоятельствах». Так в ведомстве ответили на просьбу Associated Press прокомментировать рекордный заезд.
В немецкой полиции считают поведение Пассера неоправданным, а согласно уголовному кодексу Германии за незаконные уличные гонки ему может грозить до пяти лет лишения свободы.
Заезд чешского миллиардера в очередной раз всколыхнул в обществе популярную дискуссию на тему общего ограничения скорости на немецких автобанах. В том или ином виде эта тема регулярно встаёт на повестку дня с 1950-х годов. И пока противники ограничений побеждают. Ещё до выборов партия «Союз 90/Зелёные» утверждала, что в случае своего участия в правительстве будет добиваться скорейшего введения на немецких автобанах максимально разрешённой скорости в 130 км/ч. Но в коалиционном соглашении, представленном в ноябре 2021 года социал-демократами, «зелёными» и свободными демократами, содержится пункт об отказе вводить общее ограничение скорости на автомагистралях (до 130 км/ч), вне населённых пунктов (до 80 км/ч) и в городах – повсеместно 30 км/ч.
Владимир Франк
