«Илон! Илон!», – скандировали рабочие, когда в среду в специально установленной на заводской территории гигафабрики Тесла огромной палатке на сцену поднялся прилетевший всего на несколько часов из Америки легендарный предприниматель Маск. А он посадил себе на плечи своего маленького сына, как бы подчеркивая, что все, связанные с корпорацией Tesla – это одна семья. И произнес фразу, которую от него явно ждали и которая стала его недвусмысленным ответом на происходившее в последние недели: «Они нас не остановят!».
Илон Маск приехал в Грюнхайде под Берлином в среду, 13 марта, как раз в тот день, когда пострадавший от диверсии немецкий завод Tesla после недельного простоя возобновил работу. Цель блицвизита главы американского производителя электромобилей состояла в том, чтобы на месте оценить ситуацию, продемонстрировать поддержку своим сотрудникам – и встретиться с местными властями.
Им было что обсудить: вокруг гигафабрики возникла атмосфера неприятия и даже ненависти, которая и привела к масштабной диверсии. Все это представляет реальную угрозу производству и тем более планам дальнейшего развития единственного в Европе автозавода Tesla.
Земельным и федеральным властям владелец Теслы наверняка задал неприятные вопросы. Например, о том, почему власти разрешили разбить лагерь левых экстремистов в соседнем с заводом Тесла лесу в земле Бранденбург? И более того, не отозвали свое разрешение даже после того, как экстремистская группа «Вулкан» взяла на себя поджог энергосетей, приведший к остановке производства на почти неделю?
Гигигафабрика выпускает в сутки около 1500 электромобилей. Легко посчитать ущерб, нанесенный ей левыми экстремистами. Но как соотнести толерантность бранденбургских властей к левакам-поджигателям с тем фактом, что Тесла является одним из крупнейших налогоплательщиков в земельный бюджет, из которого многие участники антитесловского лагеря получают дотации?
В Грюнхайде т н экоактивисты поселились в шалашах, поднятых на деревья на многометровую высоту, чтобы предотвратить тем самым лесопильные работы и стать относительно недосягаемыми для полицейских. Местные власти решили до 15 марта этому не противодействовать.
Надо напомнить, что этой акции предшествовал 20 февраля неформальный референдум в городке Грюнхайде, жители которого с самого начала разделились на сторонников и противников Tesla. В ходе голосования, не имеющего обязательной силы для властей, 3499 человек высказались против и 1882 за расширение территории завода. К нынешним 300 гектарам предприятие, вошедшее в строй в марте 2022 года и планирующее в перспективе чуть ли не удвоить свою проектную мощность в 500 тысяч электромобилей в год, хотело бы прибавить еще 170 гектаров, чтобы провести туда железную дорогу и построить складские помещения, а заодно и заводской детский сад. Однако жертвовать для этого примерно 100 гектарами леса местное население не захотело.
Интересный штрих: в референдуме приняли участие вдвое меньше людей, чем занято на гигафабрике (12500 человек), не считая их семей. И тем не менее, этот совершенно нелегитимный опрос привел к тому, что местные власти склонились перед леваками.
В 2019 году, когда Маск прилетел в Берлин, чтоб подписать в отеле «Адлон» протокол о намерениях по строительству гигифабрики с земельными властями, его советники рассказали ему, что Grünheide начинали проекты гиганты покруче Tesla, но вынуждены были бежать из этого кажущегося райским заколдованного от новостроек уголка.
В 2001 году городок Грюнхайде с населением около 8500 человек в районе Одер-Шпрее был выбран в качесте места, где BMW построит новый завод. Баварские автопроизводители хотели инвестировать миллиард немецких марок и создать здесь 2500 рабочих мест.
Но местные жители дали баварским застройщикам такой мощный отпор, что BMW построил свой завод в Лейпциге.
Вслед за проектом автозавода в городок нагрянула новая утопия: крупнейшая в Германии фабрика по производству микрочипов. Идею мощно поддерживала земельная и федеральная власть. Но оппозиция и местные инсургенты победили: фабрику построили в другой геолокации.
Дальше – не лучше. Поблизости от Грюнхайде компания Cargolifter в округе Dahme-Spreewald собралась строить широкофюзеляжные самолеты для перевозки тяжелых грузов. Там должно было быть создано 500 рабочих мест. Но все кончилось банкротством.
В огромных ангарах, где планировалось собирать грузовые лайнеры, теперь плещется голубая вода и смеются счастливые дети. Многие берлинцы обожают комплекс „Tropical Islands», даже не подозревая, что в его гигантских ангарах с пальмами и бассейнами планировалось не отдыхать, а упорно работать над сборкой уникальных воздушных тяжеловозов.
И вот теперь черная магия этого «проклятого места» настигла и Теслу.
А тем временем итальянское правительство сообщило, что уже несколько месяцев ведет с корпорацией Tesla переговоры о строительстве ее завода в Италии. В Риме считают, что после поджога в Грюнхайде шансы на успех выросли.
Павел Прошин
