«Мы обнаружили, что в некоторых из этих автомобилей на работу усилителя тормозов может повлиять сильная коррозия в области соединения корпуса», – сообщили представители компании. Эксперты отмечают серьёзность вероятной проблемы. «Коррозия усилителя тормозов может в худшем случае привести к разрыву связи между педалью тормоза и тормозной системой», – поясняют эксперты.
Владельцам автомобилей с возможным дефектом предлагается пройти диагностику у официальных дилеров. При необходимости усилитель тормозов заменят бесплатно. Компания призывает не пользоваться машиной до осмотра специалистами. Инициатива стала продолжением отзывной кампании, объявленной Mercedes-Benz в середине мая. Тогда по той же причине было отозвано почти 300 000 машин моделей ML, GL и R 2006−2012 годов выпуска.
В последние годы автопроизводители во всём мире столкнулись с рядом проблем. Индустрия пострадала от пандемии, дефицита компьютерных чипов и роста логистических затрат. Из-за войны России в Украине автопром испытывает острую нехватку сырья и особенно – полупроводников. Украинские компании «Криоин» и «Ингаз» обеспечивают от 45% до 54% мировых поставок неона, незаменимого в производстве и без того дефицитных микросхем. После начала вторжения РФ в Украину оба предприятия приостановили свою работу.
Украина также один из ключевых экспортёров жгута проводов для автомобилей, который производится на 17 предприятиях. Некоторые из них были вынуждены прекратить работу из-за войны. Из-за нехватки украинских жгутов были вынуждены сократить своё производство Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Skoda и Ford. «Достаточно нехватки одной комплектующей, и вы уже не сможете выпустить автомобиль. Любое препятствие приводит к сбою производства либо незапланированному росту затрат», – поясняет эксперт Марк Уэйкфилд (Mark Wakefield).
Гендиректор Skoda Томас Шефер (Thomas Schäfer) подчеркнул, что Украина является неотъемлемой частью цепочки поставок для компании. «Это не только жгуты, у нас есть поставщики переключателей и других компонентов, а также сырья», – отметил он. Шефер пояснил, что главная проблема связана с нехваткой электропроводки. «Это „нервная система“ автомобиля, без которой его невозможно построить», – пояснил он. По данным экспертов, украинские поставщики обеспечивали около 1/5 потребности европейских автопроизводителей в электропроводке.
По оценке LMC Automotive, в марте из-за дефицита жгута немецким автопроизводителям пришлось сократить выпуск автомобилей на 150 000 единиц. В итоге авто становятся всё менее доступными. В Германии автомобили, в том числе подержанные, заметно подорожали. По данным обозревателя рынка DAT, в апреле в Германии трёхлетние автомобили с бензиновым двигателем стали дороже в среднем на треть. Рост цен на автомобили с дизельным двигателем оказался ещё более высоким (31,8%). Стоимость новых авто увеличилась на 7%.
По прогнозу аналитической компании S&P Global Mobility, в ближайшие 2 года объём производства легковых автомобилей в мире сократится как минимум на 2,6 млн.
Елизавета Щелканова
