Экипаж китайского судна подозревают в преднамеренном волочении якоря на протяжении 100 миль с целью повреждения кабелей в Балтийском море. Об этом сегодня сообщает Wall Street Journal.
Военные корабли НАТО окружили китайский балкер Yi Peng 3. Следователи подозревают, что балкер, длиной 225 метров, шириной 32 метра, груженный российскими удобрениями, на прошлой неделе намеренно оборвал два важнейших кабеля передачи данных, когда его якорь протащился по дну Балтийского моря на расстояние более 100 миль.
В настоящее время следствие пытается установить, мог ли капитан китайского судна (кстати, он не россиянин, как ранее сообщалось, а китайский гражданин), вышедшего из российского балтийского порта Усть-Луга 15 ноября, действовать под влиянием российской разведки и быть причастным к диверсии.
В настоящее время следствие пытается установить, мог ли капитан китайского судна (кстати, он не россиянин, как ранее сообщалось, а китайский гражданин), вышедшего из российского балтийского порта Усть-Луга 15 ноября, действовать под влиянием российской разведки и быть причастным к диверсии.
Китайский владелец судна, компания Ningbo Yipeng Shipping, сотрудничает со следствием и разрешил остановить судно в международных водах.
Следователи установили, что 17 ноября около 21:00 по местному времени судно бросило якорь, но продолжало движение в шведских водах. По словам двух человек, знакомых с ходом расследования, вскоре после этого якорь оборвал первый кабель между Швецией и Литвой.
В это время транспондер судна, который фиксирует его перемещения в так называемой автоматической идентификационной системе, был отключен.
Согласно спутниковым и другим данным, которые были изучены следователями, судно продолжало движение даже после того, как опущенный якорь значительно снизил его скорость.
Затем около 3 часов утра следующего дня, пройдя около 111 миль, судно Yi Peng 3 перерезало второй кабель между Германией и Финляндией. Вскоре после этого судно подняло якорь и продолжило движение.
Корабли ВМС Дании отправились в погоню и перехватили Yi Peng 3, в итоге вынудив его встать на якорь в проливе Каттегат, соединяющем Балтийское и Северное моря.
В это время транспондер судна, который фиксирует его перемещения в так называемой автоматической идентификационной системе, был отключен.
Согласно спутниковым и другим данным, которые были изучены следователями, судно продолжало движение даже после того, как опущенный якорь значительно снизил его скорость.
Затем около 3 часов утра следующего дня, пройдя около 111 миль, судно Yi Peng 3 перерезало второй кабель между Германией и Финляндией. Вскоре после этого судно подняло якорь и продолжило движение.
Корабли ВМС Дании отправились в погоню и перехватили Yi Peng 3, в итоге вынудив его встать на якорь в проливе Каттегат, соединяющем Балтийское и Северное моря.
Экипаж судна Yi Peng 3, в состав которого входит российский моряк, до сих пор не допрашивался.
Согласно международному морскому праву, корабли НАТО не могут заставить судно Yi Peng 3 зайти в один из своих портов. Власти Швеции и Германии ведут переговоры с владельцем судна, чтобы получить доступ к нему и допросить его экипаж.
Согласно международному морскому праву, корабли НАТО не могут заставить судно Yi Peng 3 зайти в один из своих портов. Власти Швеции и Германии ведут переговоры с владельцем судна, чтобы получить доступ к нему и допросить его экипаж.
