В минувшем году в результате долгих переговоров Европарламент, Еврокомиссия и страны-члены ЕС пришли к соглашению о введении закона, требующего, чтобы все новые автомобили, продаваемые в ЕС с 2035 года, имели нулевые выбросы CO2. Если бы голосование состоялось и закон был бы принят, продажа автомобилей с ДВС оказалась бы под запретом. Однако не все автопроизводители для достижения поставленной цели нулевых выбросов углекислого газа готовы перейти на производство машин, работающих на электричестве.
К примеру, Ferrari и Porsche предлагают альтернативный вариант – автомобили на синтетическом углеродно-нейтральном электротопливе, которое производится с помощью электроэнергии из возобновляемых источников. Его можно использовать в обычных ДВС. Porsche инвестировал в завод по производству такого топлива в Чили, а представители Ferrari заявили, что программа компании будет сосредоточена именно на электротопливе. «Это позволит сократить выбросы, продолжая использовать ДВС, которые сохраняют наше наследие», – подчеркнули в Ferrari.
С инициативой заблокировать голосование по запрету продажи новых автомобилей с ДВС выступил министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Фолькер Виссинг (Volker Wissing).
«Это противоречиво, когда Комиссия ЕС, с одной стороны, призывает к высоким целям по защите климата, но, с другой стороны, затрудняет достижение этих целей за счёт чрезмерно амбициозного регулирования», – заявил Виссинг.
Стремление министра заблокировать принятие запрета на продажу новых авто с ДВС совпадает с мнением большинства немецких автомобилистов. Согласно проведённому в ноябре 2022 года опросу, приблизительно 75% немцев хотели бы, чтобы их следующий автомобиль был оснащён двигателем внутреннего сгорания. Отказ от машин с ДВС и столь резкий переход на электромобили уже в обозримом будущем для многих оказался бы крайне трудным по многим причинам, включая экономические.
В итоге Германии и Италии удалось добиться того, что голосование по резонансному вопросу было отложено. Вице-премьер Италии Маттео Сальвини (Matteo Salvini) назвал это «отличным сигналом». «Голос миллионов итальянцев был услышан», – указал Сальвини.
Однако перенос голосования вызвал волну критики со стороны тех представителей автомобильной индустрии, которые уже масштабно инвестируют в разработку и выпуск электромобилей. Они осудили колебание в последний момент при принятии столь значимого для будущего авторынка решения, к которому многие автоконцерны уже готовились долго. К примеру, глава шведского автопроизводителя Polestar Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath) назвал решение ЕС «почти позорным», отметив, что «индустрия и политики должны, наконец, дать очень чёткий сигнал о том, что ждёт впереди».
Сторонники прекращения продаж авто с ДВС также отмечают, что электротопливо представляет собой не менее сложную и дорогостоящую альтернативу.
Елизавета Щелканова
