«Мы пришли к соглашению с Германией о будущем использовании топлива в автомобилях. Теперь мы будем работать над тем, чтобы как можно скорее принять стандарты выбросов CO2 для автомобилей», – заявил вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс (Frans Timmermans) по итогам переговоров с немецкой стороной.
Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг (Volker Wissing) подтвердил, что стороны достигли компромисса.
В прошлом октябре Европарламент и европейские страны договорились, что с 2035 года на территории ЕС можно будет регистрировать только новые автомобили, которые не выбрасывают вредные вещества. Однако в марте Германия и Италия отказались одобрять закон. Позиция Рима и Берлина заключалась в том, что существуют углеродно-нейтральные синтетические виды топлива с нулевым выбросом углерода (E-Fuel). Они производятся с помощью электроэнергии из воды и углекислого газа, и для них должно быть сделано исключение.
Компромисс по двигателям стал одной из тем переговоров президента Франции Эмманюэля Макрона (Emmanuel Macron) – Франция инициировала законопроект – и канцлера ФРГ Олафа Шольца (Olaf Scholz).
На сторону Германии и Италии в итоге встал канцлер Австрии Карл Нехаммер (Karl Nehammer). «Речь идёт о прогрессе, а не о запретах. У ДВС есть будущее, если мы превратим его в экологичный двигатель и будем дальше развивать такие технологии, как электронное топливо или водородные приводы. Это хорошо и правильно, что Еврокомиссия сейчас уступила», – заявил Нехаммер.
Закон принимается в контексте «Зелёного пакта для Европы», который был представлен в 2019 году. Концепция предполагает достижение нулевого показателя чистых выбросов парниковых газов к 2050 году, а к 2030-му – их снижение на 55% по сравнению с уровнем выбросов 1990-х годов.
Кирилл Балберов
