В этом году «высокий сезон» начался в пасхальную неделю и продлится до Рождества. Эксперты ожидают полного восстановления турпотока только в 2023 году, но возврата к ситуации рекордного 2019-го, когда в городе с населением 1,6 млн человек побывали 14 млн туристов, никто не желает. Цены на гостиницы по сравнению с прошлым годом выросли на 75%, снять двухместный номер дешевле, чем за 150 евро за ночь, почти невозможно.
По оценкам туристических компаний, дороже Барселоны во всей Испании только Марбелья, средиземноморский курорт для богатых. Барселонские отельеры постепенно отходят от переживаний пандемии, но горожане, напротив, сталкиваются со старыми проблемами. По узким улицам старинного Готического квартала трудно пройти, хотя и введены ограничения для посещения тургруппами – их может быть одновременно не больше 12, во многих местах им запрещено останавливаться, по некоторым улицам движение в группе возможно только в одном направлении. Экскурсоводы обязаны следовать новым правилам под угрозой потери лицензии, а им приходится конкурировать с многочисленными организаторами «бесплатных прогулок», которые живут за счёт чаевых.
Городское управление по туризму пытается приучить гостей к соблюдению правил приличия, развесив по центру плакаты с надписью «Улицы – это не туалет» и QR-кодом, который поможет найти ближайший. В квартале Барселонета между морем и старинным центром жители прибегают к иным мерам, всё чаще выливая с балконов вёдра воды на шумящих внизу туристов. В одной из витрин красуется надпись «Остановите этих свиней» и обращение «Вы, туристы, убиваете мой район». Штраф за употребление алкоголя в общественных местах только что был поднят до 600 евро. На Мальорке, где алкотуризм давно стал проблемой, такие наказания существуют уже несколько лет.
В центральных районах Барселоны торговые точки с товарами повседневного спроса уже давно уступили места магазинам для туристов, что затрудняет жизнь местных, особенно пожилых людей. Исторический рынок Бокерия уже давно превратился в большую закусочную – коренные барселонцы его избегают, а экскурсоводы перестали водить сюда гостей. «В городе ещё 40 более аутентичных рынков», – говорит председатель Объединения экскурсоводов Каталонии Макарена Бергара (Macarena Bergara). Массовая сдача квартир на одну или несколько ночей взорвала рынок жилья – позволить себе арендовать квартиру в центре могут только люди с высокими доходами, гости-однодневки «выживают» из привычных кварталов небогатых горожан и молодёжь. Горожане покидают дорожающую Барселону: в прошлом году город потерял как никогда много жителей – 130 000.
С 2015 года им управляет мэр лево-альтернативных убеждений Ада Колау (Ada Colau). При ней были введены ограничения на превращение жилого фонда в квартиры для однодневной аренды и строительство новых отелей, но на этом задор Колау иссяк – эту претензию ей предъявляют многие жители центра. Ещё несколько лет назад в Барселоне жгли туристические автобусы, а сейчас активисты требуют снизить число авиарейсов и запретить заход в город круизных лайнеров. В пиковые дни с их борта сходят до 25 000 человек, наводняющих улицы, питающихся фастфудом, совершающих какие-то покупки, но не оставляющих достаточно средств. Всё это не имеет отношения к тому «качественному туризму», о котором говорят городские руководители во многих популярных туристических центрах. В 2019 году в рамках морских круизов в Барселоне побывали 3,1 млн гостей; в этом ожидаются сопоставимые цифры, запланирован заход в город 800 лайнеров, включая несколько остановок самого крупного в мире – Wonder of the Seas (вместимость более 9000 человек).
Несколько лет назад запрет на заход в город круизных лайнеров под давлением местных жителей был принят в Венеции. Суда нарушали экологический баланс лагуны и создавали дополнительную угрозу для постепенно опускающегося ко дну города. В Барселоне за время правления Колау был введён режим экологической ЧС, а теперь мэр планирует не запретить, но ограничить приём круизов – в день Барселону смогут посещать не больше 10 тысяч экскурсантов.
Похожие ограничения действуют с этого года на Балеарских островах. В Пальму могут заходить не больше трёх лайнеров в день, а до пандемии судов было вдвое больше. За год они оставляли в столице Мальорки 2,6 млн пассажиров. По данным экологов, Барселона страдает больше любого другого из европейских портов от выхлопов и выбросов в атмосферу из труб круизных судов. Параллельно они приносят столице Каталонии 1 млрд евро в год оборота и 9000 рабочих мест. Противники Ады Колау считают, что её нынешняя атака на круизные суда – начало новой предвыборной кампании (выборы мэра пройдут в 2023 году).
Пётр Левский
