В конце февраля 2021 года американская телекоммуникационная компания Verizon выкупила 3500 лицензий на использование частот C-Band, критически важного диапазона для мобильных сетей следующего поколения формата 5G. На аукционе, проводившемся правительством США, было собрано рекордное количество заявок от сотовых операторов на сумму 81 млрд долларов. Verizon выложил 45,4 млрд. Ещё один участвовавший в аукционе гигант – компания AT&T – заплатил за свою долю лицензий 23,4 млрд долларов.
Запуск новых сетей, более эффективных, более быстрых, призванных дать новый толчок развитию телекоммуникационной отрасли в США, был намечен на 5 декабря, но процесс забуксовал. Неожиданно американское правительство встало на сторону авиапроизводителей и авиакомпаний, выразивших опасение, что новые сети могут оказать негативное влияние на чувствительную электронику самолёта. В частности, речь шла о помехах для радиовысотомеров. Этот прибор посылает радиолокационные лучи от самолёта на землю, чтобы иметь возможность определить точную высоту полёта по времени прохождения отражённого сигнала. Пилоты почти полностью зависимы от работы радиовысотомера особенно в плохую погоду и при низкой облачности. «Помехи могут повлиять на способность самолётов к безопасным полётам», – написали топ-менеджеры корпораций Airbus и Boeing министру транспорта США Питеру Буттиджичу (Peter Buttigieg). Опасение авиапроизводителей разделило и Федеральное авиационное управление США (FAA). Совместно два ведомства предложили телекоммуникационным компаниям перенести запуск сети на месяц для более глубокого изучения проблемы.
Однако 1 января Буттиджич и глава FAA Стив Диксон (Steve Dickson) попросили вновь отложить запуск ещё на две недели. Verizon и AT&T сначала было отказались, но через три дня вынужденно согласились на новую отсрочку. Правда, их решению пойти на попятную, очевидно, способствовала угроза со стороны Airbus и Boeing подать иски в суд.
При этом немецкая компания Deutsche Telekom уже более года представляет услуги 5G гостям столичного аэропорта BER. И, по данным Немецкого агентства безопасности полётов (DFS), пока в Германии неизвестно ни одного случая, когда передатчики 5G создали бы помехи для бортовой электроники самолётов. Аналогичная позиция и у Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), которое также заявило об отсутствии известных инцидентов в Европе. В то же время EASA призвала авиакомпании обратить внимание пилотов на возможную проблему и, в случае обнаружения неправильной реакции высотомеров, немедленно информировать об этом производителей самолётов.
В DFS объяснили, что разница в подходах к проблеме в Европе и США заключается в частотах. «Радиовысотомеры используют диапазон частот от 4,2 до 4,4 ГГц. В США для мобильной связи 5G планируется использовать соседний диапазон частот от 3,7 до 3,98 ГГц», – заявил представитель DFS. В Европе же спектр частот для мобильной связи 5G сдвинут в сторону – от 3,4 до 3,8 ГГЦ, а в Германии – до 3,7 ГГц. Как пояснили в Deutsche Telekom, в районе берлинского аэропорта и вовсе используется частота 3,6 ГГц. Таким образом, в Европе и Германии, по мнению ведомства, ситуация обладает «значительно меньшим потенциалом риска» по сравнению с происходящим в США.
Зачем нужен стандарт 5G
5G, по мнению экспертов, позволяет сделать серьёзный шаг вперёд в области новейших технологий, включая беспилотные автомобили. С технической точки зрения, с развитием 5G в Европе всё в порядке: в Германии ещё в 2019 году сеть мобильной связи пятого поколения стала доступна сначала потребителям в Берлине и Бонне, позднее – в Гамбурге, Дармштадте, Лейпциге и Мюнхене.
Проблема неожиданно возникла совсем в другом месте. В 2018 году появились первые слухи о вредном влиянии 5G на здоровье человека. В 2019 году они обрели более стройный вид: считалось, что создаваемые сетью электромагнитные поля повышают риск рака, вызывают повреждения генов, ведут к изменениям репродуктивной системы, ухудшению памяти, а также снижают способности человека к обучению. В 2020 году, с появлением коронавируса и вакцин, возникли новые конспирологические теории: антипрививочники утверждали, что с помощью вакцин осуществляется «чипирование» людей, а через вышки 5G «мировое правительство» управляет чипированными землянами.
Как результат, в нескольких странах Европы в 2020 году сожгли ряд антенн 5G. Самой громкой стала история во Франции, где в январе 2021 года активисты, назвавшие себя «Комитетом за отмену 5G», подожгли вышку мобильной связи. Огонь перекинулся на несколько рядом стоящих объектов, в том числе и на антенну известного французского мобильного оператора Orange. В итоге без связи, радио- и телевещания осталось 1,5 млн человек.
Фактом же является то, что пока медики не обнаружили никаких доказательств вреда от высокочастотного электромагнитного излучения низкой мощности, которое используется в стандарте 5G. К примеру, Федеральное ведомство по радиационной защите Германии (BfS) недавно отметило, что пока не располагает какой-либо информацией о наличии возможных негативных последствий для здоровья от нового поколения мобильных сетей. В то же время, однако, эксперты призвали к проведению дальнейших исследований.
Чем шире распространяется сеть 5G в Европе, тем больше вероятность того, что возможные последствия её развития будут обсуждаться снова и снова. С другой стороны, будет появляться всё больше результатов исследований, по которым учёные и специалисты смогут сделать более точные выводы о том, какое воздействия сети 5G действительно оказывают на людей и электронные приборы. И оказывают ли вообще.
Владимир Франк
