Зерновые трейдеры, морские перевозчики и страховщики всё больше опасаются работать с российскими контрагентами и резко повысили для них ставки фрахта, а также плату за страховые услуги, сообщает Reuters.
Страхование зерновозов, следующих в Новороссийск и Тамань, которые обеспечивают 70% российского зернового экспорта, стоит на десятки тысяч долларов в день дороже, чем для аналогичных судов, идущих в Румынию или Болгарию, утверждают источники агентства.
И до выхода Кремля из зерновой сделки такая страховка требовала уплаты «премии за риск» в размере около 10 тысяч долларов в день. Но после украинских ударов ставки поднялись ещё выше.
По мнению двух собеседников агентства, эскалация в Чёрном море ударит по объёмам российского экспорта, так как судоходные компании уже остерегаются отправлять в российские порты свои корабли, особенно более новые большей грузоподъёмности.
Международные компании сейчас почти не сотрудничают с Россией, а «перевозкой в основном занимаются российские трейдеры, использующие корабли, к которым международные компании даже не прикоснутся», говорит источник Reuters. Речь идёт о старых, списанных на металлолом сухогрузах.
В последние месяцы России пришлось самостоятельно искать всё больше судов и всё сильнее полагаться на «теневой флот» зерновозов, которыми управляют турецкие и китайские компании
Морские терминалы на Азовском море прекратили принимать новое зерно от поставщиков из-за переполнения всех доступных хранилищ, сообщает аналитический центр «СовЭкон».
В результате у азовских терминалов сформировались пробки из железнодорожных составов, которые не могут разгрузиться, что провоцирует в движении транспортный хаос. Проблема нарастает как «снежный ком», говорит директор «СовЭкона» Андрей Сизов – уже задействованы почти все мощности по хранению зерна.
Чтобы выйти из Азовского моря, сухогрузы должны преодолеть Керченский пролив, где зерно, как правило, перегружается на большие суда, которые везут его по Чёрному морю к конечным покупателям. Но движение в проливе ограничено после того, как украинские военные 17 июля ударили по Крымскому мосту, восстановление которого вместо изначальных трёх месяцев может растянуться до Нового года.
Павел Прошин
