наше отечество — русский язык
  
   
 
№
 
 
автомобиль
услуги


У вас «Кадиллак»? А у меня – каршеринг!
Платить не за владение машиной, а только за пользование ею – идея с большим будущим.
 
 
машины авто каршеринг автомобиля пользование напрокат модель машину автомобиль краткосрочное фирмы клиенты прокат интернет стоимость проката германии автомобилей клиентов каршеринга

по теме:

в той же рубрике:

Краткосрочная аренда автомобиля (каршеринг) приобретает всё большую популярность в мире. Многие исследователи считают эту тенденцию спасительной для многомиллионных городов. Правда, пока термин каршеринг не очень понятен автолюбителям.

Основной причиной возрастающего интереса к каршерингу является то, что с его помощью снижаются расходы на эксплуатацию автомобиля. Частный автомобиль ежемесячно опустошает ваш кошелёк примерно на 473 евро (среднестатистические данные по Европе), в то время как участник каршеринговой программы в среднем тратит лишь 253 евро в месяц, что на 53% меньше.

Согласно исследованиям, которые проводились разными международными организациями, одна машина, сдаваемая в краткосрочное пользование, может заменить от 8 до 10 частных легковых авто.

Каршеринг – это удобно и выгодно

Всё больше людей стоят перед выбором: покупать машину или брать её напрокат? Германия активно включилась в развитие каршеринга. Практичные немцы нашли способ ездить на хорошем автомобиле, но при этом избавиться от затрат и хлопот, связанных с его обслуживанием и содержанием. В стране уже в 343 городах и общинах есть станции каршеринга, где можно взять и снова сдать автомобили.

Сегодня в Германии имеется 5000 машин для кратковременного пользования в 130 каршеринговых фирмах, почти в каждой вам могут предложить малолитражную модель или электромобиль. Пять тысяч авто – не так уж много, однако это в пять раз больше, чем 10 лет назад.

Почти полмиллиона немецких водителей уже используют каршеринг. К такому выводу пришла Немецкая ассоциация каршеринга (Bundesverband CarSharing e. V., BCS), подводя итоги 2012 года. По её информации, лучшие программы кратковременной аренды автомобилей можно найти в Карлсруэ, за ним следуют Дюссельдорф, Мюнхен и Штутгарт.

С каждым днём желающих ездить на автомобиле лишь несколько километров в день становится всё больше. Увеличение налогов и платы за парковочные места делает краткосрочное использование автомобилей ещё привлекательнее. Каршеринг особенно удобен, если автомобиль нужен лишь для особых случаев – съездить раз в неделю в магазин за продуктами, перевезти вещи или выбраться за город.

От обычной аренды каршеринг отличается тем, что автомобиль можно взять на короткое время. Расчёт может вестись даже не на часы, а на минуты. Главная идея состоит в том, что поездка на каршеринговом авто должна стоить меньше, чем на такси.

Фирмы, сдающие машины в краткосрочное пользование, стараются сделать автомобили как можно более доступными для клиентов. Обычно они располагаются в самых оживлённых местах города. Большое количество пунктов выдачи и возврата авто в городе зачастую расположено около станций метро и остановок другого общественного транспорта.

В отличие от долгосрочной аренды, пункты выдачи и возврата фирмы-прокатчика открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю; бронирование, взятие и возврат машины автоматизированы. Обычно в стоимость проката входят страховка и бензин.

Получить авто в краткосрочное пользование можно по телефону или посредством приложения на смартфоне. Открыть машину, а также произвести оплату можно с помощью специальной карты.

Зарегистрированные клиенты могут посмотреть на интернет-странице фирмы, где неподалёку есть свободная машина. Припаркованные машины с зелёным огоньком можно брать без предварительного заказа. По соглашению с городом стоянка предоставляется безвозмездно.

Каршеринг позволяет значительно сэкономить, так как оплачивается только время, когда автомобиль действительно используется.

Традиционная модель каршеринга

Сегодня каршеринг – это бизнес, набирающий обороты во всём мире. Благодаря применению современных информационных систем пользоваться услугами каршеринговых компаний очень удобно. Для этого изначально нужно лишь один раз прийти в офис фирмы, показать водительские права, паспорт, подписать бумаги о согласии соблюдать правила проката, а также подтвердить свою кредитоспособность.

После этого в офис уже ходить не нужно. Клиент получает электронную карточку (или специальный электронный код). Имея её, он может без дополнительного оформления воспользоваться любым автомобилем сети, которые располагаются на одной из многочисленных раскиданных по городу стоянок.

Стоимость аренды

В настоящее время фирмы, специализирующиеся в указанной сфере бизнеса, в погоне за клиентами предлагают «смешную» цену за кратковременное пользование машиной с магическими словами «всё включено»: заправка + стоимость парковки для малолитражки. Всё это стоит 29 центов в минуту.

Но в действительности эту цену нельзя назвать такой уж смехотворно низкой. Когда реальная средняя скорость в большом городе не более 25 км в час, 1 километр пути обойдётся в 1,20 евро. Хотя в конечном итоге всё, конечно, зависит от конкретного города и ситуации. 29 центов в минуту – действительно дёшево, если, к примеру, сравнивать с поездкой на такси по такому городу, как Дюссельдорф.

Продавцы традиционного каршеринга обычно предлагают удобные малолитражные автомобили. Тестирование такой машины показало, что за поездку в 10 км стоимость проката составит 4−6,70 евро, включая топливо.

Мобильный каршеринг в крупных городах

Использование GPS и приложений для смартфонов сделали каршеринг более гибким.

В связи с развитием системы каршеринга немецкие фирмы, сдающие авто в краткосрочное пользование, ищут возможности завлечь к себе как можно больше клиентов. Самая большая конкуренция – в Берлине и других крупных городах. Здесь многие фирмы привлекают клиентов моделью так называемого мобильного каршеринга, который подразумевает поездки в один конец, то есть без возврата автомобиля на специальную каршеринг-парковку.

Вместо того чтобы вернуть автомобиль на специальную стоянку, клиенты сервиса находят любое свободное место для парковки около пункта назначения. Арендовать такую машину проще всего владельцу смартфона: достаточно узнать при помощи специальной программы, где припаркован ближайший автомобиль для проката. Клиенты платят только за время пользования авто.

Сегодня Берлин стал крупнейшим городом в мире, где представляется каршеринг с поездками в один конец.

По информации Немецкой ассоциации каршеринга, впервые возникший 2 года назад каршеринг с поездками в один конец к сегодняшнему дню приобрёл 183 000 клиентов, в то время как в традиционной системе каршеринга зарегистрировано около 262 000 членов.

Расценки на услуги каршеринга в одну сторону

Две крупнейшие компании, предоставляющие каршеринг с поездками в один конец – это DriveNow и Car2Go.

DriveNow имеет филиалы в Берлине, Кёльне, Дюссельдорфе, Мюнхене. Регистрация стоит 29 евро. Расценки за поездку: 24 цента в минуту или 22,99 евро за 3 часа.

Car2Go предлагает в Дюссельдорфе, Гамбурге, Кёльне, Берлине следующие расценки: 29 центов в минуту или 14,90 евро за 1 час, за целый день – 39 евро.

Не отстаёт от них и компания CiteeCar, которая имеет представительства в Берлине, Гамбурге, Мюнхене и Потсдаме. Стать клиентом можно бесплатно. Ежемесячный взнос 5 евро. Взять машину напрокат стоит 1 евро, плюс 20 центов за каждый километр пути.

Прокат только для студентов!

Собственный автомобиль по карману не каждому студенту, а ездить на машине бывает удобнее, чем на общественном транспорте. Выход был найден. В январе 2011 года в Бонне появился первый в Германии студенческий клуб совместного пользования автомобилями. Студенческий каршеринг отличается от обычного прежде всего ценами. Членство стоит 24 евро в год, то есть 2 евро в месяц. А машину можно арендовать даже за евро в час. Выбрать желаемую модель в Бонне и окрестностях можно из 25 автомобилей – от малолитражек до микроавтобусов.

Частная модель каршеринга

Подсчитано, что в среднем каждая личная машина примерно 23 часа в день не используется и просто занимает в городах места, которых не хватает. Предприимчивые люди нашли выход из положения: предоставлять своё авто в пользование другим. На Западе такой принцип называется Р2Р – person-to-person или peer-to-peer (человек – человеку). В разных странах мира появляется всё больше интернет-сервисов P2P, предлагающих владельцам автомобилей вступать в сообщества, в которых можно на короткий срок сдавать свою машину любому желающему.

Получить напрокат машину соседа можно всего за 15 евро в сутки. Конечно, для этого недостаточно просто подойти и позвонить ему в дверь. Если этот сосед заботится об удобстве «клиентов» и о собственном финансовом благополучии, то он наверняка уже зарегистрирован на сайте первого частного немецкого каршеринг-сообщества Autonetzer.de. В современной Германии предложение автомобилей в прокат от частников значительно потеснило традиционный каршеринг. Координируя спрос и предложение, частный каршеринг стремится повысить мобильность автолюбителей и перевести авто из расходной статьи в доходную.

Система работает следующим образом: желающие сдать свой автомобиль в краткосрочное пользование и потенциальные клиенты регистрируются на интернет-портале. Последние вводят в поисковой системе город, время и тип желаемого автомобиля, после чего информационная система показывает им список доступных машин. Клиент напрямую через сайт связывается с владельцем транспортного средства, договаривается, где можно забрать автомобиль, и производит оплату. В среднем владелец автомобиля получает запросы на прокат своей машины дважды в месяц.

Роль портала как посредника заключается в том, что он выступает гарантом добросовестности участников сделки – сторонам высылается на подпись договор проката, где клиент, в частности, обязуется вернуть автомобиль в целости и сохранности.

Выгода от такой сделки обоюдная. С одной стороны, такой прокат автомобиля порой существенно дешевле, чем прокат в специализированных конторах. С другой – люди, которые не часто пользуются своим автомобилем, могут хорошо подзаработать.

Клиенты каршеринговых фирм

Модель каршеринга предназначена не для какой-то определённой группы водителей, а для людей определённого склада характера и образа жизни, которые хотят пользоваться автомобилем, не перегружая себя заботами о его эксплуатации. Тем более если затраты на прокат несоизмеримы с расходами на содержание собственной машины. А поскольку для большого количества немцев автомобиль не является символом социального статуса, но лишь средством облегчить себе жизнь, идея каршеринга завоёвывает в Германии всё больше поклонников.

Пользуются каршеринговым сервисом, как правило, мужчины-технари в возрасте около 30 лет. Правда, статистика показывает, что чем быстрее растёт сеть таких фирм, тем больше среди их клиентов появляется женщин и пожилых людей.

На интернет-страницах, посвящённых каршерингу, можно найти такие данные: «Для того, кто в год проезжает на машине менее 10 000 км, выгоднее не покупать, а брать её напрокат». Только тому, кто должен ежедневно ездить на работу в другой город, вряд ли стоит отказываться от собственного автомобиля.

Машину в краткосрочное пользование можно получить и с детскими сиденьями, чтобы ею могла воспользоваться большая семья. Сегодня многие семьи хотели бы отказаться от второй машины, при необходимости используя каршеринг.

По статистике, у клиентов, которые полюбили каршеринг, изменяется стиль жизни: на 10% увеличивается количество поездок на велосипеде, и на 26% – пеших прогулок. Всё это объясняется более осмысленным использованием автомобиля. Отказавшись от собственного авто, люди используют машины только тогда, когда они им действительно необходимы, и чаще ходят пешком. Таким образом, брать машину напрокат полезно и для здоровья.

Материал подготовлен и опубликован при содействии  Фонда поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом www.pravfond.ru

Алексей Пучков

№ 44, 2013. Дата публикации: 01.11.2013
 
 
Две стороны медали
При всех плюсах, у каршеринга есть и недостатки. Но не столько для поклонников этого «народного спорта», сколько для владельцев подержанных машин, подумывающих о том, чтобы расстаться с верной, но отбегавшей своё «лошадкой».
Действительно, распространение каршеринга весьма негативно сказывается на рынке подержанных автомобилей, ибо те, кто могут позволить себе купить новую машину, как и в былые времена купят новую, а те, кто планировали приобретение дешёвого подержанного авто, могут изменить планы, отказавшись от покупки «б/у» в пользу каршеринга. Логично предположить, что чем больше развивается каршеринг, тем в большей мере рынок будет насыщен предложениями людей, продающих свои подержанные автомобили, что приведёт к обвалу цен. Возможно, это заманчивая перспектива с точки зрения тех, кто приезжает в ФРГ, чтобы купить здесь «старого коня» и перегнать его на родину. Но вряд ли падение цен на подержанные машины обрадует жителей Германии, которые подчас годами ищут покупателя.
 
Мифология каршеринга
Каршеринг – дело стоящее само по себе и не нуждается в создании о нём мифов. Однако адепты краткосрочного проката автомобиля подчас приукрашивают действительность, приписывая каршерингу свойства, в действительности ему не присущие.
Один из таких мифов базируется на реальных исходных данных о том, что статистически одна машина, сдаваемая в краткосрочное пользование, может заменить от 8 до 10 частных легковых авто. Этот миф гласит: «Таким образом, благодаря каршерингу, ежедневная транспортная нагрузка в городе снижается. Сокращается плотность трафика, уменьшается вероятность образования пробок, резко снижается присутствие вредных выхлопных газов в воздухе».
Но если задуматься, становится очевидным: каршеринг снижает только количество автомобилей, припаркованных на улице (некто Hans Mustermann не купил себе авто, которое целыми днями стояло бы под окнами за ненадобностью, а пользуется каршерингом вместе с десятью единомышленниками), но он не уменьшает число автомобилей на дорогах. Таким образом, каршеринг не снижает и количество вредных выбросов, не уменьшает пробки. «Экологичность», «разгрузка городского трафика», «снижение выбросов» – всё это распространённые заблуждения о каршеринге. В действительности он делает поездку на автомобиле доступной для «армии» людей, которые не могут позволить себе приобретение машины и обычно ездят на общественном транспорте. Соответственно, каршеринг, наоборот, увеличивает количество водителей на улице, потенциально увеличивая и пробки, и количество вредных выбросов в атмосферу.
Увы, при всех его неоспоримых, с точки зрения потребителя, достоинствах, массовый каршеринг ухудшает транспортную и экологическую ситуацию в городах. Единственное, что улучшается в мегаполисах с развитием каршеринга – ситуация с парковками (машины меньше стоят и больше ездят).