Большинство выбирает автомобильную страховку по принципу дешевизны: мол, всё равно перечень предоставляемых услуг обычно стандартный, поэтому решающее значение имеет цена. Эксперты, однако, не рекомендуют гнаться только за ценой, а советуют собрать конкретные отзывы о действиях страховых компаний в случае аварии и учитывать эту информацию. Ведь жалоб на страховщиков немало.

Размеры страховых взносов по полному или частичному каско напрямую связаны со статистикой по угонам автомобилей и с климатическими условиями.

При определении тарифов на страхование транспортного средства страховые фирмы предоставляют клиентам возможность получения гибких скидок (weiche Tarifierungsmerkmale). Размер и модальность этих скидок зависят от множества факторов. О них и поговорим.

Тот, кто хочет получить водительское удостоверение, должен, прежде всего, найти хорошую автошколу. Эксперты дают советы, как выбирать школу вождения.

Объединение германских страховых агентств (GDV) объявило об изменении системы начисления выплат для владельцев частных автомобилей. Так, в зависимости от риска ДТП, для разных видов машин и для разных регионов Германии теперь для страховки от нанесения ущерба третьему лицу (Kfz-Haftpflicht) будет установлено 9 региональных классов – вместо бывших 24, а для страховки по частичному покрытию ущерба (Teilkasko) – 16 вместо 25.

Платить не за владение машиной, а только за пользование ею – идея с большим будущим.

Каждый третий житель ФРГ, отправляясь в европейское зарубежье, берёт там напрокат автомобиль. Общество по защите прав потребителей рекомендует тем, кто собрался арендовать машину за рубежом, для начала ознакомиться со сравнением тарифов на тематических интернет-сайтах типа www.billiger-mietwagen.de, www.mietwagen-check.de, www.check24.de или www.ihrmietwagen.de.

Автомобилистам придётся считаться с массой изменений в страховании транспортных средств в 2013 году.

Цены на бензин выросли в этом году драматически. Лобби автомобилистов пытается «продавить» разрешение на создание электронных программ, помогающих бедному водителю сравнивать цены на ближайших к нему бензозаправках. По идее, это должно стать возможным прямо с экрана мобильного телефона, навигационной системы или портативного компьютера – причём не на любительском или рекламном уровне (когда сравниваются цены пары заплативших за это дружественных компаний), а на серьёзном государственном, в виде настоящего банка данных всех автозаправочных станций страны.

Пресловутые «чёрные ящики», помогающие специалистам разобраться в причинах авиакатастрофы, в скором времени могут станут реальностью и для автомобилистов. Причём устанавливать аналог авиационных «чёрных ящиков» планируется сразу при сборке машины.

В Германии собираются вводить систему государственного контроля над ценами на бензин. Цена, зарегистрированная на определённый день заправкой, не может меняться в течение 24 часов. И всё бы хорошо, но такая практика уже в течение нескольких лет в ходу в Австрии, и там она так и не привела к понижению цен на автозаправках. Кроме того, специалисты указывают на то, что мелкие и средние компании не могут позволить себе дорогостоящее программное обеспечение, устанавливающее оптимальные цены, и, скорее всего, разорятся, что приведёт к уменьшению числа заправок в стране (на сегодня их 14 700). Соседнее французское правительство предлагает другую модель, при которой топливный налог будет гибким и уменьшаться вместе с ростом цен на нефть. Правда, этот вариант тоже не лишён недостатков.

Для жителей больших городов, которым автомобиль нужен лишь время от времени, появилась многообещающая возможность экономии в сочетании с комфортом. Называется это Carsharing, что в переводе с английского означает «совместное пользование автомобилем».

Начиная с 2005 года эксплуатационные расходы на автомобиль выросли на 41% – больше, чем другие насущные жизненные траты. А 2011 год, согласно отчёту автомобильного общества ADAC, стал годом самого дорогого бензина в Германии. И конца-края этому не видно…

В 2009 году владельцам сданных на утилизацию автомобилей, возраст которых составлял не менее 9 лет, при покупке нового автомобиля, отвечающего требованиям «Евро-4» (экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах), выдавали денежную премию (Abwrackprämie), финансируемую государством. Сегодня очистить улицы Германии от машин, не отвечающим актуальным экологическим стандартам, взялись ведущие автопроизводители, объявившие о собственных программах обмена старых авто в счёт покупки новых. Давайте разберёмся, какие предложения существуют сейчас на немецком автомобильном рынке и стоит ли вообще участвовать в таких программах.