Что и Как
автомобиль
услуги
|
Большинство выбирает автомобильную страховку по принципу дешевизны: мол, всё равно перечень предоставляемых услуг обычно стандартный, поэтому решающее значение имеет цена. Эксперты, однако, не рекомендуют гнаться только за ценой, а советуют собрать конкретные отзывы о действиях страховых компаний в случае аварии и учитывать эту информацию. Ведь жалоб на страховщиков немало. |
Размеры страховых взносов по полному или частичному каско напрямую связаны со статистикой по угонам автомобилей и с климатическими условиями. |
При определении тарифов на страхование транспортного средства страховые фирмы предоставляют клиентам возможность получения гибких скидок (weiche Tarifierungsmerkmale). Размер и модальность этих скидок зависят от множества факторов. О них и поговорим. |
Тот, кто хочет получить водительское удостоверение, должен, прежде всего, найти хорошую автошколу. Эксперты дают советы, как выбирать школу вождения. |
Объединение германских страховых агентств (GDV) объявило об изменении системы начисления выплат для владельцев частных автомобилей. Так, в зависимости от риска ДТП, для разных видов машин и для разных регионов Германии теперь для страховки от нанесения ущерба третьему лицу (Kfz-Haftpflicht) будет установлено 9 региональных классов – вместо бывших 24, а для страховки по частичному покрытию ущерба (Teilkasko) – 16 вместо 25. |
Платить не за владение машиной, а только за пользование ею – идея с большим будущим. |
Каждый третий житель ФРГ, отправляясь в европейское зарубежье, берёт там напрокат автомобиль. Общество по защите прав потребителей рекомендует тем, кто собрался арендовать машину за рубежом, для начала ознакомиться со сравнением тарифов на тематических интернет-сайтах типа www.billiger-mietwagen.de, www.mietwagen-check.de, www.check24.de или www.ihrmietwagen.de. |
Автомобилистам придётся считаться с массой изменений в страховании транспортных средств в 2013 году. |
Цены на бензин выросли в этом году драматически. Лобби автомобилистов пытается «продавить» разрешение на создание электронных программ, помогающих бедному водителю сравнивать цены на ближайших к нему бензозаправках. По идее, это должно стать возможным прямо с экрана мобильного телефона, навигационной системы или портативного компьютера – причём не на любительском или рекламном уровне (когда сравниваются цены пары заплативших за это дружественных компаний), а на серьёзном государственном, в виде настоящего банка данных всех автозаправочных станций страны. |
Пресловутые «чёрные ящики», помогающие специалистам разобраться в причинах авиакатастрофы, в скором времени могут станут реальностью и для автомобилистов. Причём устанавливать аналог авиационных «чёрных ящиков» планируется сразу при сборке машины. |
В Германии собираются вводить систему государственного контроля над ценами на бензин. Цена, зарегистрированная на определённый день заправкой, не может меняться в течение 24 часов. И всё бы хорошо, но такая практика уже в течение нескольких лет в ходу в Австрии, и там она так и не привела к понижению цен на автозаправках. Кроме того, специалисты указывают на то, что мелкие и средние компании не могут позволить себе дорогостоящее программное обеспечение, устанавливающее оптимальные цены, и, скорее всего, разорятся, что приведёт к уменьшению числа заправок в стране (на сегодня их 14 700). Соседнее французское правительство предлагает другую модель, при которой топливный налог будет гибким и уменьшаться вместе с ростом цен на нефть. Правда, этот вариант тоже не лишён недостатков. |
Для жителей больших городов, которым автомобиль нужен лишь время от времени, появилась многообещающая возможность экономии в сочетании с комфортом. Называется это Carsharing, что в переводе с английского означает «совместное пользование автомобилем». |
Начиная с 2005 года эксплуатационные расходы на автомобиль выросли на 41% – больше, чем другие насущные жизненные траты. А 2011 год, согласно отчёту автомобильного общества ADAC, стал годом самого дорогого бензина в Германии. И конца-края этому не видно… |
В 2009 году владельцам сданных на утилизацию автомобилей, возраст которых составлял не менее 9 лет, при покупке нового автомобиля, отвечающего требованиям «Евро-4» (экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах), выдавали денежную премию (Abwrackprämie), финансируемую государством. Сегодня очистить улицы Германии от машин, не отвечающим актуальным экологическим стандартам, взялись ведущие автопроизводители, объявившие о собственных программах обмена старых авто в счёт покупки новых. Давайте разберёмся, какие предложения существуют сейчас на немецком автомобильном рынке и стоит ли вообще участвовать в таких программах. |
|