наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


Siemens построит «Суэц на рельсах»

Немецкий концерн Siemens получил в Египте контракт объёмом 4,5 млрд долларов США (свыше 3,8 млрд евро). Проект железной дороги называют «Суэцким каналом на рельсах».
 


Консорциум под руководством немецкого многопрофильного концерна Siemens займётся созданием и обслуживанием ультрасовременных железнодорожных веток по северо-востоку Египта, которые будут проложены от Красного моря к средиземноморскому побережью африканской страны. Цель проекта – создать первую в её истории систему для движения высокоскоростных электропоездов вместо устаревших дизельных локомотивов и нужную инфраструктуру вдоль железных дорог.

Примерно 3 млрд из 4,5 млрд долларов (2,54 млрд евро) будут освоены дочерним предприятием мюнхенского концерна Siemens Mobility. Ему предстоит построить для Египта железнодорожные составы – скоростные Velaro (созданные на платформе ICE 3, они могут развивать скорость до 230 км/час) и региональные, поставить локомотивы Vectron и сигнальную технику, семафорные установки и стрелочные механизмы, работающие на базе наиболее современной европейской компьютерной системы слежения за движением поездов European Train Control System второго уровня. Первые поставки составов запланированы уже на середину – конец 2023 года, движение поездов по модернизированным веткам общей протяжённостью 1800 км должно начаться в 2027 году.

На пресс-конференции в связи с подписанием контракта на первую часть масштабного проекта председатель правления Siemens Роланд Буш (Roland Busch) назвал строительство новой железной дороги «Суэцким каналом на рельсах», подчеркнув беспрецедентное значение скоростного железнодорожного сообщения для египетской экономики и удобство, которое дорога принесёт населению страны. Первая ветка протяжённостью 660 км соединит пятимиллионную Александрию в дельте Нила у Средиземного моря с портом Мерса-Матрух также на Средиземноморье и городом Айн-Сохна на Красном море. Проектировщики рассчитывают, что только этим участком железнодорожной трассы будут пользоваться больше 30 млн пассажиров в год, общий объём перевозимых грузов составит 1,3 млн тоннокилометров. Время в пути для них благодаря немецким скоростным поездам сократится вдвое, что, по словам Буша, значительно улучшит качество жизни множества египтян. Министр транспорта североафриканского государства Камиль аль-Вазир (Kamel al-Wazir) считает, что проект будет способствовать и развитию туризма в стране – быстрым, современным и безопасным транспортным средством будут пользоваться и многие приезжие.

После первого маршрута Мерса-Матрух – Александрия – Айн-Сохна инфраструктура для движения скоростных поездов будет создаваться вдоль Нила. Ветка пойдёт на юг, соединив столицу Египта с 20-миллионным населением Каир  с Луксором и Асуаном, другая уйдёт из Луксора на восток – в Хургаду и Сафагу. Подписание контракта на вторую и третью части проекта должно состояться в ближайшие месяцы.

Заключить международный контракт такого уровня и объёма невозможно без посредничества высокопоставленных политиков. Глава Siemens выразил отдельную благодарность федеральному правительству и лично канцлеру Ангеле Меркель (Angela Merkel) за активную поддержку на высшем уровне при подготовке договора. У немецкого концерна были серьёзные соперники – на крупный заказ египетских властей претендовали два китайских консорциума и Alstom, французский конкурент Siemens. Победа в конкурсе стала вторым крупным египетским успехом Siemens после грандиозного заказа в сфере производства электроэнергии, полученного шесть лет назад.

Важность нынешнего заказа оценивается не только с финансовой точки зрения, но и с геополитической. Китай наращивает собственное влияние в Северо-Восточной Африке через Египет, стараясь участвовать в развитии местной инфраструктуры, и железнодорожное сообщение – не исключение. В 2019 году китайская корпорация China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) – крупнейший в мире производитель железнодорожного транспорта, которому принадлежит около половины мирового рынка – получил контракт на поставку в Каир и техническое обслуживание 22 поездов ближнего следования, соединивших столицу с близлежащими городами-спутниками. Тем значительнее договор, полученный европейской, тем более – немецкой компанией. Китайские компании подготовили предложение и по новому проекту, но оно не устроило египтян.

Пришедший к власти в 2013 году президент Египта Абдул ас-Сиси (Abdel as-Sisi) взял курс на модернизацию инфраструктуры и экономики и с выгодой использует геостратегическое положение своей страны (в первую очередь, с точки зрения международного товарооборота, интересен Суэцкий канал), вынуждая Запад и Восток конкурировать за право реализации новых мегапроектов. Авторитарное госуправление практически гарантирует их безупречную реализацию: получив миллиардный заказ, Siemens не несёт почти никаких рисков. Правозащитные организации критикуют Египет за нарушения прав человека, а международные концерны – за безразличие к этим нарушениям, когда появляются перспективы получить крупный контракт. Немецкий концерн застрахован и на маловероятный случай смены власти или отказ оплатить поставки при помощи так называемого «гермес-покрытия» (это экспортная кредитная гарантия федерального правительства, призванная защищать немецких экспортёров в случае неплатёжеспособности заказчика). Строительство газовых и паровых электростанций в Египте с участием Siemens также покрывалось этой страховкой. Сданные в рекордные сроки, они позволили североафриканскому государству за очень короткий период превратиться из импортёра в экспортёра электроэнергии.

Нынешний гигантский заказ для немецкого технологического концерна согласовывал ещё его бывший председатель правления Джо Кэзер (Joe Kaeser). В январе всё руководство компании, включая будущего преемника Буша, вылетело в Каир на переговоры и подписание предварительного контракта, что подчёркивает его важность для Siemens, Германии и Европы. Министр экономики ФРГ Петер Альтмайер (Peter Altmaier) считает, что подписание контракта стало «системным решением в пользу современных европейских железнодорожных технологий».

Запланированный транспортно-инфраструктурный проект позволит создать 15 тысяч новых рабочих мест в Египте, но и Германии принесёт ощутимую выгоду. Пассажирские поезда будут строиться в Крефельде, локомотивы для товарных составов – в Крефельде и Мюнхене, сигнальная техника – основа безопасности на железной дороге – в основном поступит из Брауншвейга. Египтяне покупают всё самое современное, важное с точки зрения дальнейшей индустриализации страны с оглядкой на экологию, отметил Михаэль Петер (Michael Peter), исполнительный директор Siemens Mobility. В прошлом именно эта компания строила в Египте первую в истории страны железнодорожную ветку для движения скоростных пассажирских и товарных электропоездов. Сейчас Siemens Mobility вместе с египетскими партнёрами – предприятиями Orascom Construction S. A. E. и Arab Contractors – займётся созданием всей инфраструктуры «под ключ», взяв на себя все этапы развития железнодорожного сообщения – от дизайна, установки и запуска до технического обслуживания на протяжении 15 лет.




Максим Смирнов

№ 36, 2021. Дата публикации: 10.09.2021
 
 
железной проекта siemens египта поездов египте железнодорожного концерна инфраструктуры контракта проект движения mobility контракт зрения немецкий каналом получил рельсах экономики
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение