наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Транспорт


Велосипедисты не знают правил, водители – тоже

Автоклуб ADAC провёл опрос – но среди велосипедистов, а не автолюбителей. Как выяснилось, жмущие на педали крайне плохо осведомлены о правилах дорожного движения.
 


Школьная оценка знаний ПДД, которую можно поставить немецким велосипедистам, звучала бы так: «с множеством пробелов». Автоклуб ADAC, опросив «двухколёсных» участников дорожного движения, пришёл к выводу, что сталкиваться с ними на дороге и тем более тротуаре попросту опасно. 37 вопросов были заданы 4500 велосипедистам старше 14 лет. Каждый третий из них считает, что ему разрешено ехать по дороге с односторонним движением ему навстречу, что противоречит правилам, если под закрывающим въезд «кирпичом» нет таблички с изображением велосипеда и надписью Frei.
Велосипедисты «плавают» в ответах на вопросы о дорожных знаках, детях на двух колёсах на тротуаре и пользовании мобильными устройствами. У многих нет никакой ясности по поводу множества дорожных ситуаций, сообщает ADAC. Правильные ответы были получены примерно на 60% вопросов, только 1% участников опроса смог безошибочно решить все задачи. Четырём из пяти велосипедистов известно, что им надо сходить с седла при въезде в пешеходную зону, 63% понимают, что нельзя ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта. Однако только каждый пятый знает, что дети на велосипеде в возрасте до 8 лет обязательно должны ехать по тротуару, а не по проезжей части, всего 15% известно, что это можно и десятилетним, если отсутствует велодорожка или обочина. Лишь четверть опрошенных велосипедистов в курсе, что обязательно нужно использовать велодорожку, а не ехать по улице, если установлен соответствующий знак – круглый с велосипедом на синем фоне.
Существенные пробелы в знаниях ПДД имеются и в разделе о вождении в нетрезвом виде. Только немногим велосипедистам известно, что их могут привлечь к ответственности уже за содержание алкоголя в крови на уровне 0,3 промилле, а езда на велосипеде при 1,6 – уже противоправное деяние, которое может повлечь за собой пункты в картотеке нарушителей, потерю водительских прав и необходимость пройти медицинско-психологическое обследование («идиотентест»). Обновления правил, непосредственно касающиеся велосипедистов – в частности, знаки, которыми обозначаются новые велодорожки для ускоренного движения, или правила, действующие на «велосипедных улицах», которых становится всё больше в крупных немецких городах – также понятны меньшинству. При этом 80% опрошенных автоклубом велосипедистов заявили, что соблюдают правила движения, хоть и знают далеко не все.
«Отсутствие знаний и понимания представляет большую опасность, – отмечает член президиума ADAC Герхард Хиллебранд (Gerhard Hillebrand). – Они ведут к дорожным конфликтам, а в худшем случае – к авариям с пострадавшими». Это касается всех участников дорожного движения – регулярно освежать знания и получать новые стоит и велосипедистам, и автомобилистам. Тем более, что и последние, как утверждает автоклуб, не блещут глубокими познаниями ПДД: опрос затрагивал максимально широкие слои населения, так что большинство из отвечавших автоклубу, скорее всего, нередко садится и за руль машины.
Примерно 75% аварий на дорогах Германии с пострадавшими и погибшими, в которых сталкиваются машины и велосипеды, происходят по вине автомобилистов. В то же время велосипедисты гибнут чаще водителей и пешеходов – в 2020 году их было 426 из 1100 жертв. Несмотря на опасность, всё больше людей выбирает велосипед; безусловно, Германия – страна велосипедистов. По данным федерального министерства транспорта, немцы владеют 78 млн велосипедов, а в некоторых городах их почти столько же, сколько жителей – по статистике, больше 90% из 112 тысяч жителей франконского Эрлангена имеют двухколёсное средство передвижения.
«Многие участники дорожного движения не знают правил, – уверен и Роланд Хун (Roland Huhn), эксперт по транспорту Всеобщего немецкого клуба велосипедистов ADFC, лоббирующего развитие велоинфраструктуры и другие интересы любителей двухколёсного транспорта. – Но это касается и велосипедистов, и водителей машин. Многим из них неизвестно, что обгонять велосипед можно только на расстоянии не меньше 1,5 метра внутри населённый пунктов и 2 метров за их пределами». Нововведение с точным метражом окончательно появилось в ПДД только в 2020 году, и с ним действительно знакомы не все – ранее в правилах просто было сказано, что объезжать велосипедиста надо с соблюдением безопасного расстояния. Проблемы, по мнению ADFC, становятся особенно заметны в городах, по дорогам которых движутся всё более крупные автомобили, оставляя слишком малое и слабо защищённое пространство велосипедистам.
Мнение, что автолюбители плохо знают ПДД, подтверждает и опрос, проведённый по заказу того же ADAC. В 2015 году тысяча его участников смогла дать правильные ответы только на половину теоретических вопросов о той или иной дорожной ситуации. 72% не знали, как действует «система-молния», когда два ряда движения сливаются в один и необходимо поочерёдно уступать дорогу. Больше 60% не смогли объяснить, как вести себя в пробке при создании коридора для спецтранспорта и спасательных служб.
Максим Смирнов

№ 35, 2021. Дата публикации: 03.09.2021
 
 
велосипедистам опрос опасность жителей дорожного пострадавшими велосипедистов adfc знают транспорта движения плохо участников adac касается автоклуб правилах пдд ехать правильные
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение