наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Европа
Политика


Немецких автопроизводителей обвинили в сговоре

Европейская комиссия (ЕК) принудила концерны Volkswagen и BMW к выплате штрафов общей суммой в 875 млн евро за нарушение правил внутренней конкуренции ЕС.
 


Антимонопольная комиссия ЕС установила причастность трёх немецких автопроизводителей: BMW, Daimler (производит автомобили марки Mercedes) и Volkswagen (Volkswagen, Porsсhe и Audi) в картельном сговоре, нарушающем принципы свободной конкуренции Евросообщества, и присудила концернам общий штраф в 875,189 млн евро. По решению брюссельских чиновников, 502 млн евро из этой суммы должна заплатить группа Volkswagen, остальную часть размером в 373 млн евро выплатит BMW. Изначально баварский автопроизводитель должен был уплатить 1,4 млрд евро в качестве наказания за нелегальную деятельность, но в ходе переговоров с представителями Еврокомиссии размер штрафа был снижен почти в 4,5 раза в обмен на письменное обещание руководства BMW признать решение брюссельских чиновников окончательным и отказаться от права на предусмотренную законом апелляцию.

Автоконцерн Daimler, специалисты которого также участвовали в разработке технологии очистки выхлопов дизельных автомобилей, согласно постановлению ЕК оштрафован не будет, поскольку своевременно сообщил Брюсселю о существовании картельного сговора, после чего активно сотрудничал с представителями антимонопольной комиссии, а его сотрудники давали показания в качестве ключевых свидетелей. «Daimler получил полную неприкосновенность, которая позволила ему избежать совокупного штрафа в размере около 727 млн евро», – заявила ЕК.

«Пять автомобильных производителей, Daimler, BMW, Volkswagen, Audi и Porsсhe, разработали технологию для сокращения вредных выбросов сверх того, что требуется по закону в соответствии со стандартами выбросов ЕС. Мы не приемлем вступление компаний в намеренный сговор. Это решение выходит за рамки закона об антимонопольных правилах ЕС. Конкуренция и инновации в борьбе с загрязнениями окружающей среды автомобилями необходимы Европе для достижения наших амбициозных целей, поставленных политикой „Зелёной сделки“. Это решение (принуждение к выплате штрафов) показывает, что мы не будем колебаться в принятии действий против любых форм картельного поведения, ставящих под угрозу нашу главную цель», – прокомментировала ситуацию вице-председатель Еврокомиссии Маргрет Вестагер (Margrethe Vestager).

Подозрение о возможной картельной деятельности крупнейших немецких автоконцернов привлекло внимание европейских чиновников ещё в 2018 году. Тогда же было начато расследование, окончательные результаты которого были опубликованы только на прошлой неделе. В начале апреля 2019 года представитель ЕК сообщил, что крупнейшие машиностроительные предприятия Германии могут совместно разрабатывать технологию так называемого выборочного каталитического восстановления в рамках системы OPF, которая снижает число вредных выбросов оксида азота. Одной из главных улик, попавших в руки следователей, стала внутренняя документация концерна Volkswagen в которой подробно рассказывается о противозаконной деятельности концерна, получившей среди участников название «круга пяти». Согласно показаниям ключевых свидетелей из Daimler и письменных источников, руководители немецких автостроительных предприятий регулярно проводили закрытые совещания, на которых подолгу обсуждали возможность устранения вредных выхлопов, содержащих окись азота. Для этих целей немецкие инженеры разработали специальную добавочную смесь, получившую название AdBlue. Во время своих неофициальных встреч руководства трёх концернов согласовало между собой размер резервуаров для смеси на основе мочевины, которая впрыскивается в систему выхлопных газов работающего дизельного автомобиля, тем самым снижая уровень вредных выхлопов. По информации следствия, представители VW и BMW выступили категорически против увеличения размера бака и повышения концентрации AdBlue в очистительных процессах, поскольку посчитали, что такое новшество может повысить и без того немалую цену на автомобили премиум-класса и отпугнёт потенциальных клиентов, не желающих постоянно думать о покупке и замене активной смеси, применение которой не влияет ни на качество езды, ни на работу самого транспортного средства.

Все три автоконцерна признали своё участие в картельном сговоре и согласились выплатить наложенные на них денежные штрафы. Уступки требованиям Еврокомиссии не спасли предприятия от ожидаемых репутационных и финансовых потерь. Кроме того, концерны уже в ближайшие месяцы могут столкнуться с волной судебных исков от своих бизнес-партнёров и клиентов. Многомиллионные штрафы, наложенные Брюсселем на VW и BMW, негативно сказались на кредитном рейтинге этих организаций. В прошлый четверг в ходе торгов на крупнейших мировых биржах акции Volkswagen просели на 3,8%, а ценные бумаги BMW подешевели на 2,1%. В том случае если доверие инвесторов к активам немецких автопроизводителей продолжит снижаться и дальше, долгосрочные финансовые потери обоих концернов могут превысить совокупную сумму штрафных выплат, наложенных на эти предприятия Еврокомиссией.

В конце 2015 года автоконцерн Volkswagen также стал фигурантом резонансного скандала, связанного с попыткой предприятия скрыть информацию об истинном уровне выхлопов дизельных автомобилей. В ходе следствия выяснилось, что на новые модели этой марки намеренно устанавливалось программное обеспечение, искажающее показатели вредных выбросов во время тестирования автомобилей представителями правительственных и неправительственных организаций. В ходе одной из таких проверок экологическим активистам совершенно случайно удалось выяснить, что реальный уровень эмиссии CO2 дизельными моделями VW в 10 раз превышает показатели автоматических систем его регистрации. Публикация этой информации в немецких СМИ вызвала большой резонанс на территории ЕС, а сам скандал прозвали «Дизельгейтом». Общие финансовые потери немецкого автогиганта из-за «Дизельгейта» превысили сумму в 32 млрд евро, которые пошли на уплату компенсаций, штрафов, судебных издержек и затрат на переоборудование тысяч автомобилей. Ответственность за скандал была возложена на бывшее руководство Volkswagen, правда, больших компенсаций со стороны топ-менеджеров автопроизводитель так и не получил. Вместо ожидаемых экспертами крупных сумм, прежние члены совета директоров предприятия обязались возместить своему бывшему работодателю более 1 млн евро компенсации, а исполняющий обязанности генерального директора Volkswagen с 2007 по 2015 год Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), согласно решению суда, возместит 10 млн евро.




Виталий Сманцер

№ 28, 2021. Дата публикации: 16.07.2021
 
 
volkswagen выхлопов конкуренции представителями штрафов концерны автомобилей выплате ек вредных bmw комиссия чиновников еврокомиссии выбросов предприятия daimler немецких vw ес
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение