наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Транспорт


Электромобилей уже миллион

По дорогам Германии уже ездит миллион электромобилей, а к 2030 году их должно стать от 7 до 10 миллионов: популярность машин на батареях растёт благодаря госдотациям, а позволяют себе дорогую покупку в основном привилегированные слои немецкого общества.
 


В Германии набирают популярность электромобили, её заметно подстёгивают солидные государственные премии покупателям. По сведениям министра экономики Петера Альтмайера (Peter Altmaier), в июле страна достигнет промежуточной цели – по дорогам ФРГ будет ездить миллион машин с электромоторами. С одной стороны, цель «миллион к концу 2020 года» достигнута с полугодовым опозданием, с другой – несколько лет назад мало кто верил, что к ней вообще удастся прийти. Государство тратит на поддержку считающегося экологически чистым вида транспорта миллиарды. Только за первую половину 2021 года в виде премий выплачено 1,25 млрд евро – больше, чем за весь прошлый год. С момента введения премий в июне 2016 года они запрошены на 530 000 машин, на которые истрачено около 2,1 млрд бюджетных средств.

Примерно половина поставленных на учёт за первое полугодие 2021 года машин – чистые электромобили, вторая половина – гибриды, сочетающие бензиновый двигатель и батарею. В текущем году объёмы поддержки станут рекордными – из-за растущего спроса и благодаря повышению премий в рамках конъюнктурных программ поддержки пострадавших от пандемии коронавируса автомобилестроителей. Теперь премия достигает 9000 евро за один электромобиль стоимостью до 40 000 евро без НДС, при покупке гибрида премия составляет 6750 евро. При сохранении подобной динамики дальнейшие цели правительства – от 7 до 10 млн электромобилей на дорогах Германии к 2030 году – могут быть достигнуты раньше намеченного срока.

Постепенно мысль о сравнительной доступности и пригодности в повседневном использовании машин с новым типом моторов оседает в общественном сознании, её активно подпитывают как власти, так и коммерческие компании, нередко электромобили приходят на смену машинам с двигателями внутреннего сгорания в автопарках муниципальных и частных предприятий. Победное шествие электромобилей тормозит недостаточно развитая инфраструктура, хотя возможностей для зарядки батарей в Германии становится всё больше. По данным Министерства транспорта сейчас в стране имеются 37 705 станций для обычной зарядки батарей и 6395 – для ускоренной, при этом в 85% случаев электромобили заряжаются не на них, а дома или на рабочем месте. Государство поддерживает материально и тех, кто устанавливает в своих домах, гаражах или садах специальные розетки – на покупку и монтаж одной домашней зарядной станции, которая называется Wallbox, выделяется 900 евро. Однако 500 млн евро, выделенные на эту программу, исчерпаны – министр транспорта Шойер (Andreas Scheuer) призвал министра финансов Олафа Шольца (Olaf Scholz) предоставить ещё 200 млн, но вокруг этих сумм разгорается спор между сторонниками развития частной и общественной инфраструктуры для зарядки электромобилей. С одной стороны, практика показывает, что доступными каждому уличными розетками пользуется меньшинство, с другой – трудно отрицать, что государство поддерживает деньгами тех, кто в поддержке не нуждается. Зарядную станцию в саду собственного дома могут позволить себе привилегированные слои немецкого общества, а до менее обеспеченных дотации не дойдут – мало кто из них в принципе думает о переходе на экологически чистые виды транспорта.

Та же критика прозвучит справедливо и в отношении госсубсидирования покупки электромобилей, значительная часть которых к тому же не приобретается на долгие годы, а берётся во временный лизинг. Премии при этом выделяются на машину, а не покупателя – соответственно, ничто не мешает пользоваться ей год-два и затем менять на новую, получив очередные несколько тысяч евро из кармана налогоплательщиков. Государство и автопроизводители при этом выполняют поставленные экологические цели, хотя «дружественной» по отношению к природе такую политику не назвать, принимая во внимание затраты ресурсов и усилия, направленные на производство каждого автомобиля и батареи для него.

Прирост популяции электромобилей пока наиболее заметен в богатых пригородах больших городов. Часто такие машины становятся второй или третьей в семье или покупаются как служебные. Проанализировав данные ведомства по транспортным средствам о постановке на учёт и сравнив их с многими другими статистическими данными, социологи пришли к выводу, что чаще всего покупатель электромобиля – мужчина с высоким социальным статусом в возрасте от 35 до 59 лет, часто – женатый, с детьми, проживающий в собственном доме или квартире большого метража. Владельцев электромобилей отличает повышенное внимание к маркам и собственному положению в обществе, тогда как покупателям гибридов, напротив, важнее цена и стоимость владения. Они же ездят гораздо больше, и значительно чаще машина с комбинацией электромотора и двигателя внутреннего сгорания – их единственное средство передвижения. Большинство электромобилей ставится на учёт в Баварии и Баден-Вюртемберге; в Саксонии, Саксонии-Анхальт, Тюрингии и Мекленбурге-Передней Померании их доля в земельном автопарке особенно низкая.




Максим Смирнов

№ 27, 2021. Дата публикации: 09.07.2021
 
 
слои цели зарядки миллион транспорта внутреннего покупку привилегированные учёт немецкого премия государство популярность электромобили машин германии дорогам общества премий электромобилей
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение