наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Экономика


Переживут ли Airbus и Boeing кризис

Крупнейшие производители самолётов сообщили о серьёзнейших проблемах. Airbus и Boeing на сегодня – два главных производителя самолётов в мире, они покрывают 99% рынка. Помимо них пассажирские суда делают и в других странах – например, в Китае или России, но объёмы производства несопоставимы.
 


До того, как из-за пандемии коронавируса авиакомпании массово стали отказываться от новых заказов, европейский Airbus выглядел намного увереннее. Финансовое положение Boeing пошатнул скандал с самолётами MAX. Семейство 737 – самое массовое в истории авиации. В 2014 году Boeing наладил производство нового поколения этих самолётов под названием MAX.

Однако в конце 2018-го и начале 2019 года произошли две авиакатастрофы новейших «максов» – в Индонезии и Эфиопии. Суммарно погибли почти 350 человек. Расследование показало, что они были связаны с недоработками программного обеспечения самолётов. Все лайнеры этого типа были отстранены от полётов. Перерыв затянулся так надолго, что в начале 2020 года Boeing сам решил приостановить производство этого типа, потому что самолёты было некуда ставить. На фоне слишком долгого простоя авиакомпании стали отказываться от заказов, а Boeing оказался в ситуации, когда он не мог производить свои самые востребованные самолёты.

На фоне этого у Airbus дела шли в гору. Авиастроитель наращивал мощности для производства европейских конкурентов MAX – семейства Airbus A320. Причём Airbus как сохранял мощности для производства A320 предыдущего поколения, так и начал выпускать новые A320neo.

При этом программы по производству больших дальнемагистральных самолётов у производителей оставались соизмеримыми по объёму. А вот в сегменте небольших региональных бортов Airbus тоже обогнал американского конкурента. Он успел заполучить программу канадского Bombardier и наладить под своим брендом производство самолётов на 110−160 мест, переименовав их из Bombardier CSeries в Airbus A220. Boeing, объявив об объединении с бразильским Embraer практически одновременно с тем, как стало известно о сделке Airbus-Bombardier, ничего рынку не предложил, хотя идея у него была такая же и компания покупалась под конкуренцию с «Эрбасом».

Несмотря на всю разницу, 2019 год обе компании умудрились закончить с соизмеримым убытком (1,975 млрд долларов у Boeing и 1,362 млрд евро у Airbus). У «Боинга» он объяснялся неудачами 737−MAX. В «Эрбасе» говорили, что их программа гражданского авиастроения даёт колоссальную прибыль, а убыток образовался из-за запрета на экспорт вооружений в Саудовскую Аравию, в результате чего Airbus не смог продать военно-транспортные самолёты A400M и потерял 1,2 млрд евро. Кроме того, компания выплатила 3,6 млрд евро компенсации в рамках соглашений о прекращении коррупционных расследований в нескольких странах.

Как ни странно, но в ситуации пандемии, когда авиапроизводители были вынуждены на время закрыть предприятия и приостановить производство, большую устойчивость показал Boeing. Благодаря тому, что предыдущие два года производитель находился в ситуации кризиса и неопределённости и уже сократил значительную часть персонала, теперь ему оставалось лишь остановить программу по производству своего «лайнера мечты» (Boeing 787 Dreamliner).

«Боинг» сумел произвести впечатление на рынок, объявив об отказе от сделки с бразильским Embraer. При этом производители не смогли разойтись полюбовно. Boeing упрекнул Embraer в том, что тот «не выполнил все необходимые условия сделки», очевидно, имея в виду, что бразильцы отказались продлить крайний срок для совершения сделки, который истекал 24 апреля. Бразильский авиастроитель отверг эти обвинения, заявив о неправомерности действий партнёров и обвинив Boeing в «фабрикации ложных претензий в качестве предлога, чтобы избежать обязательства по закрытию транзакции и выплате Embraer» 4,2 млрд долларов. Именно столько должен был заплатить американский производитель за покупку «бразильцев». Теперь американцы отказывают выплатить даже 100 тысяч долларов за разрыв сделки.

Эксперты рынка, впрочем, полагают, что «Боингу» сейчас очень нужны деньги, трата лишних четырёх миллиардов оказалась просто не по карману производителю, который и так терпит колоссальные убытки (причём коронавирус на фоне проблемы с программой MAX – далеко не главная беда). Но когда кризис закончится, окажется, что в Airbus есть своя программа по производству региональных самолётов, а у Boeing её нет.

Но пока пандемия куда сильнее ударила по «Эрбасу», который на фоне неудач конкурента и роста числа заказов вкладывал средства и наращивал мощности по производству своих самолётов. Теперь авиапроизводителю пришлось не только приостановить работу своих предприятий, но и на треть снизить темпы производства. Европейский концерн прогнозирует значительное количество отказов от авиакомпаний, которые сейчас сами оказались в ситуации кризиса.

В этой связи исполнительный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury) сообщил сотрудникам в письме, что компания стремительно «истекает наличными», что угрожает существованию производителя. На прошлой неделе было принято решение о сокращении 3200 сотрудников на производственной площадке в британском Бротоне и 3000 человек во Франции. До сокращений в корпорации было занято 133 тысячи человек. Увольнения могут продолжиться.

На фоне пандемии авиаперевозки по всему миру упали на 90%, а отрасль испытала кризис, какого не знала никогда ранее. Уже сейчас очевидно, что для части авиакомпаний кризис окажется фатален. О банкротстве уже объявила британская авиакомпания Flybe, которая когда-то была крупнейший региональным перевозчиком Европы. Ищет покупателя и Virgin Atlantic, а Condor чуть было не покинул рынок (о ситуации с этой авиакомпанией «РГ/РБ» уже писала).

Пока европейские и американские авиаперевозчики стоят на приколе, в Китае всё оживает. Данные из Поднебесной, которая справилась с эпидемией к началу марта, показывают в течение четырёх недель устойчивый рост числа выполненных рейсов.




Кирилл Балберов

№ 20, 2020. Дата публикации: 15.05.2020
 
 
производители airbus самолёты bombardier компания производству самолётов приостановить embraer мощности кризис производителя фоне max производство сделки китае рынка производства boeing
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение