наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


Дизельный скандал только начинается

Верховный суд ФРГ (Bundesgerichtshof) в Карлсруэ выносит первый приговор по иску владельца автомобиля с подвергшимся манипуляциям дизельным мотором к Volkswagen. Историческое решение способно полностью перевернуть сложившуюся ситуацию с компенсациями немецким покупателям машин.
 


В середине 2018 года в ФРГ был принят специальный закон для поддержки покупателей машин, пострадавших от политики концерна Volkswagen. В США, когда немецкого автопроизводителя, выдававшего «грязные» дизельные моторы за «чистые», уличили в недобросовестной рекламе, его клиентам были выплачены многотысячные компенсации. В Европе, в частности – в Германии, правовой механизм для их получения отсутствовал: немецкие суды не принимают совместные, так называемые массовые иски, и каждый покупатель автомобиля с подвергнутым манипуляциям мотором был вынужден самостоятельно доказывать факт нанесения ущерба, выступая один на один против продавца и его команды юристов. 1 ноября 2018 года вступил в силу Закон об «образцовом иске» (Musterfeststellungsklage), позволивший обращаться с претензиями в суды не частным лицам, а «объединению» тех, кто понёс ущерб – то есть владельцев машин с моторами VW, на которых было установлено программное обеспечение, позволяющее манипулировать выбросами вредных веществ. К «образцовому иску» присоединились десятки тысяч покупателей таких машин, в итоге регистр учёта исков при Минюсте, куда мог внести своё имя любой считающий себя пострадавшим клиент, насчитывал более 235 000 записей.

Рассмотрение дела в суде стало неизбежным. После успешного решения ряда правовых нюансов концерн, признанный виновным, согласился покрыть ущерб добровольно, и защитники прав потребителей отозвали массовый «образцовый иск». До 30 апреля с предложенными VW суммами компенсаций – от 1350 до 6257 евро в зависимости от модели, года выпуска и пробега автомобиля – согласились 90% присоединившихся к Musterfeststellungsklage. В мае на счета пострадавших должны поступить обещанные средства: концерн выделил на выплаты по «образцовому иску» 900 млн евро.

Многие юристы, в отличие от защитников прав потребителей, рекомендовали не присоединяться к массовому иску: суды различных инстанций рассматривали и продолжают рассматривать персональные иски клиентов к VW – всего их было подано свыше 20 тысяч. Ряд принципиальных вопросов дошёл до суда в Карлсруэ: его первый вердикт будет посвящён как раз тому, какие компенсации положены владельцам машин с «манипулированными» моторами.

Первым рассматривается дело покупателя, который приобрёл дизельный VW Sharan в 2015 году. Суд низшей инстанции уже постановил выплатить ему значительную компенсацию – 27 400 евро, но истец желает получить полную сумму, потраченную на автомобиль – 31 490 евро. В свою очередь концерн не желает выплачивать и уже назначенное судом: обе стороны подавали апелляции.

Если Верховный суд – последняя инстанция по гражданским и уголовным искам – признает автопроизводителя виновным, владельцам машин могут стать доступными куда более серьёзные компенсации – вплоть до возврата полной стоимости машин, с процентами по ним, но без вычета расходов за пользование машиной (Nutzungsentschädigung). Тем же автовладельцам, которые присоединились к Musterfeststellungsklage, больше претендовать не на что: получение этой компенсации исключает любые другие претензии, чем и объясняется итоговая сговорчивость концерна, который стремился решить проблемы с недовольными клиентами до вердикта в Карлсруэ. Решение Верховного суда будет иметь последствия для сотен тысяч покупателей автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, не присоединившихся к массовому иску – не исключено, они приняли более правильное с финансовой точки зрения решение, чем получение относительно скромных компенсаций.

Громкому дизельному скандалу, в котором замешан Volkswagen, осенью этого года исполнится пять лет. Впрочем, корни «дизельгейта» уходят глубже – в разработки середины 2000-х годов. Суровые требования XXI века по соответствию выхлопов двигателей новым экологическим нормам вынудили автомобилестроителей пойти на манипуляции программным обеспечением. Показатели выбросов в атмосферу оказались существенно заниженными, и на деле машина, которую продавали как «экологически чистую», оказалась весьма вредоносной. В сентябре 2015 года новости о манипуляциях просочились в прессу.

От «дизельгейта» Volkswagen не оправился до сих пор: просевшие по первым результатам скандала продажи машин вскоре вернулись к росту (ситуация до коронакризиса), но репутация пострадала серьёзно. 11 млн машин по всему миру (2,4 миллиона в ФРГ) были отозваны, программное обеспечение их моторов было приведено в соответствие с нормами. Компенсационные выплаты только в США превысили 26 млрд евро, в Европе на Volkswagen также был наложен ряд штрафов. Пока местные компенсации не идут ни в какое сравнение с американскими, но решения Верховного суда способны серьёзно изменить эту ситуацию. «Мы считаем, что настоящий дизельный скандал в Карлсруэ только начинается», – уверены юристы.




Пётр Левский

№ 19, 2020. Дата публикации: 08.05.2020
 
 
vw мотором volkswagen машин подвергшимся покупателей суды компенсации суд концерн суда musterfeststellungsklage фрг историческое верховный иску манипуляциям компенсаций автомобиля карлсруэ
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение