наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Транспорт


Летаем реже, платим больше

В 2019 году в ФРГ сократилось количество авиарейсов дешёвых авиакомпаний-лоукостеров, а средняя стоимость билета на их самолёты возросла.
 


Германия переживает упадок в сегменте наиболее дешёвых авиаперелётов: на фоне несмолкающей критики со стороны защитников природы, уверенных, что самолёты наносят климату Земли непоправимый ущерб, авиакомпании-лоукостеры сокращают количество рейсов и разнообразие маршрутов, параллельно поднимая стоимость билетов – и это ещё до введения широко обсуждаемого налога на выбросы углеводорода (CO2-Steuer) и дополнительных экологических сборов.

Авиабилеты стоимостью до 10 евро по-прежнему существуют – но в основном в рекламе: реальная стоимость полёта без каких-либо дополнительных услуг – значительно выше, отмечают эксперты Германского центра авиации и космонавтики (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) – организации, занятой в том числе исследованиями в области транспортных воздушных перевозок. Средняя цена авиабилета с вылетом из Германии колеблется от 44,10 (венгерский лоукостер Wizz) и 55 евро (ирландская авиакомпания Ryanair и британский конкурент Easyjet) до 111,27 евро, которые придётся заплатить за полёт с Eurowings, дочерним предприятием национального авиаперевозчика Lufthansa. В прошлом году диапазон цен составлял 38−100 евро. Основная причина подорожания – рост стоимости самолётного топлива. Цены испытывают серьёзные колебания в зависимости от сроков приобретения билета: так, экспертам Центра авиации и космонавтики при тестовых покупках удалось купить билеты стоимостью 9,99 евро на рейсы Бремен – Лондон (Ryanair) и Дортмунд – Будапешт (Wizz) за три месяца до запланированного полёта.

Параллельно с ростом цен сократилось – правда, всего на один процент – количество маршрутов, на которых один из аэропортов (или оба) находится на территории ФРГ. Выросло число полётов из Германии в Италию, сократились внутригерманские рейсы, а также вылеты в Испанию и Великобританию. Снижение объясняется регулированием рынка, который в 2018 году был перенасыщен после банкротства авиакомпании AirBerlin, когда освобождённые ею маршруты перешли к конкурентам и предложение заметно превысило пассажирский интерес.

Тем не менее ситуация с сокращением числа полётов идёт вразрез с общеевропейской: при 67 тысячах взлётов в неделю (среднеевропейский показатель за 2019 год) общая численность рейсов над континентом выросла на 4 процента. Настоящий бум переживают такие направления, как Италия и Греция – в основном за счёт регулярного расширения предложений со стороны компаний Ryanair и Easyjet, лидирующих на европейском рынке по числу выполняемых полётов. В Германии лидер другой – Eurowings: предложения дочерней компании Lufthansa покрывают 47 процентов маршрутов, как минимум одной из точек которых является немецкий аэропорт. Летом число рейсов, выполняемых из немецких аэропортов, растёт, зимой – сокращается. Отметим, что при всей широте и разнообразии маршрутов на них практически отсутствует реальная конкуренция. Так, почти девять из каждых десяти направлений, куда можно полететь из Германии, обслуживает только одна авиакомпания. Действительную ценовую борьбу перевозчики ведут только на самых популярных из них – из Германии это Мальорка и Барселона, куда практически из каждого крупного аэропорта страны летают больше чем две компании-лоукостера.




Пётр Левский

№ 46, 2019. Дата публикации: 15.11.2019
 
 
компании германии полётов дешёвых ryanair стоимость eurowings средняя самолёты полёта стоимостью аэропортов параллельно реальная билета маршрутов фрг выполняемых сократилось рейсов
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение