наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Формула-1


«Формула» миллионеров?

Пятикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон заработает за сезон 2019 года 57 миллионов долларов – в 335 раз больше самого низкооплачиваемого пилота «Больших призов», новичка «Торо Россо».
 


В том, что пилоты «Формулы-1» – более чем обеспеченные люди, сомнений нет. Но правы ли те, кто называют самую популярную гоночную серию мира «Формулой миллионеров»? Судя по данным о зарплатах пилотов «Больших призов» в стартующем вскоре сезоне-2019, обнародованным недавно YouTube-каналом F1 Weekends, эти любители считать большие деньги в чужих карманах правы лишь очень в малой степени: «миллионеры» в «Формуле-1», конечно же, есть, и немало. Но суммы с шестью нулями зарабатывают далеко не все призовые пилоты – а уж те, у кого в контрактах значатся действительно большие миллионы, и вовсе в меньшинстве.

Самый высокооплачиваемый гонщик – разумеется, пятикратный чемпион мира, гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton) – его зарплата в «Мерседесе» составит 57 миллионов долларов за сезон. Более-менее близок к британцу его главный соперник последних лет Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) – на годовое содержание четырёхкратного чемпиона мира «Феррари» не пожалело 45 миллионов.

Следующие далее в зарплатном рейтинге Даниэль Риккардо (Daniel Ricciardo) и Макс Ферстаппен (Max Verstappen) отстают от Хэма и Себа в разы: перешедшему из «Ред Булла» австралийцу «Рено» предложило оклад в 17 миллионов, а оставшийся в составе «красных быков» голландец заработает в 2019 году 13 миллионов. При этом второй пилот французской конюшни Нико Хюлкенберг (Nico Hülkenberg) получит почти вчетверо меньше Даниэля – 4,5 миллиона, а зарплата нового сменщика Даниэля в «Ред Булле» Пьера Гасли (Pierre Gasly) составит 1,4 миллиона – девятую часть контракта Неистового Макса.

Такое же «неравенство» характерно и для других топ-команд: Валттери Боттас (Valtteri Bottas) заработает в «Мерседесе» 8,5 миллиона долларов (в 6,7 раза меньше Хэмилтона), а новичок «Феррари» Шарль Леклер (Charles Leclerc) – 3,5 миллиона (в 15 с лишним раз меньше Феттеля).

Более чем миллионные контракты имеют также перешедший из «Феррари» в «Заубер» Кими Райкконен (Kimi Räikkönen, 4,5 миллиона), решивший продолжить карьеру в «Макларене» Карлос Сайнс (Carlos Sainz, 4 миллиона), Серхио Перес (Sergio Pérez) из «Форс Индии» (3,5 миллиона), пилоты «Хааса» Ромен Грожан (Romain Grosjean, 1,8 миллиона) и Кевин Магнуссен (Kevin Magnussen, 1,2 миллиона), а также сын нового главного владельца «Форс Индии» Лэнс Стролл (Lance Stroll, 1,2 миллиона).

На этом список «формулических миллионеров» и заканчивается – остальные пилоты «Больших призов» будут гоняться в грядущем сезоне за гораздо меньшие деньги. Даже такие именитые «возвращенцы», как Роберт Кубица (Robert Kubica) и Даниил Квят – сумевший наконец-то восстановиться после полученных в раллийной аварии тяжелейших травм поляк заработает в «Уильямсе» 570 тысяч долларов, россиянин в своей старой-новой конюшне «Торо Россо» – 300 тысяч.

Ну а об остальных и говорить нечего. Зарплата Ландо Норриса (Lando Norris) в «Макларене» составит 260 тысяч долларов, Антонио Джовинацци (Antonio Giovinazzi) в «Заубере» – 230 тысяч, сменившего в «Уильямсе» Сергея Сироткина Джона Рассела (John Russell) – 180 тысяч. А самым низкооплачиваемым пилотом сезона-2019 станет Александр Албон (Alexander Albon): он заработает в «Торо Россо» 170 тысяч долларов – что в 335 раз меньше годового гонорара Льюиса Хэмилтона.

Словом, судя по данным F1 Weekends (не факт, конечно, что они точны стопроцентно, но к истине наверняка близки), в новом сезоне в «Больших призах» будут гоняться не только миллионеры.

Хотя, между нами: 14 тысяч долларов в месяц (как у новичка Албона) – тоже далеко не маленькие деньги.




Александр Комаров

№ 19, 2019. Дата публикации: 10.05.2019
 
 
больших новичка мира сезоне деньги призов зарплата чемпион заработает феррари пятикратный россо льюис формулы миллионов сезон пилоты миллиона хэмилтон торо
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение