наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
германия
скандал


Знаний хватит на уголовное дело

Руководству концерна Volkswagen было известно о манипуляциях с дизельными двигателями раньше, чем пытаются представить нынешние топ-менеджеры автопроизводителя
 


Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), бывший председатель правления концерна Volkswagen, был в курсе проблем с вредными выхлопами и попыток их контролировать при помощи специального программного обеспечения. Скандал в связи с такими «устройствами защиты двигателя» разгорелся в сентябре 2015 года, когда американские надзорные и экологические ведомства предъявили претензии к автомобилям, продававшимся на заокеанском рынке. Впоследствии выяснилось, что машины с тем же программным обеспечением, которое позволяет занижать выхлопы моторов в тестовом режиме ради сертификации и не меняет их в обычном режиме езды, продавались и в Европе.

Первые лица концерна узнали о манипуляциях всего за несколько дней до того, как афера стала публичной, и Винтеркорн практически сразу ушел в отставку. Эту версию нынешнее руководство VW отстаивало почти два года, но она не выдерживает критики. Ранее многочисленные наблюдатели, пресса – в том числе «РГ/РБ» – высказывали сомнения: как руководитель концерна может не знать, что делают его ведущие разработчики?

Теперь эти сомнения подтверждены: главные свидетели по делу о мошенничестве дают показания, которые серьёзно компрометируют высшее руководство и лично Мартина Винтеркорна. Председатель правления узнал о манипуляциях как минимум за несколько месяцев до обнародования скандальной информации. Ему, а также Херберту Диссу (Herbert Diess), который возглавляет марку VW в рамках концерна, инженеры подробно разъяснили суть программного обеспечения, работающего на 11 миллионах автомобилей, не позже 27 июля 2017 года. Это подтверждают опросы свидетелей, докладные записки, внутренняя переписка по электронной почте.

Встреча в июле не была первой, в ходе которой Винтеркорн узнал о мошенничестве. «У меня создалось впечатление, что Мартин Винтеркорн услышал о манипуляциях не впервые, – цитирует еженедельник Bild am Sonntag одного из участников той встречи – нынешнего главного свидетеля по делу. – Он обратился к Диссу и спросил: на BMW вы такое тоже использовали?». Австрийский топ-менеджер Дисс, незадолго до того сменивший работу в BMW на Volkswagen, ответил отрицательно.

Сейчас руководство VW не комментирует новую информацию, ссылаясь на ведущееся расследование. В США Volkswagen удалось урегулировать проблемы, заплатив 22 миллиарда долларов в виде штрафов и компенсаций обманутым потребителям. Вопрос о санкциях в Европе остаётся открытым, как и о том, пойдёт ли концерн хоть в чём-то навстречу здешним покупателям своей продукции. В отношении Винтеркорна, Дисса, нынешнего председателя правления Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Müller), а также главы наблюдательного совета акционерного общества Volkswagen и его бывшего финансового директора Ганса-Дитера Пётша (Hans Dieter Pötsch) ведётся расследование по обвинению в манипуляциях рынком. Топ-менеджеры, вероятно, нарушили закон, сразу не сообщив акционерам о возникших проблемах, а разгоревшийся скандал серьёзно обрушил ценные бумаги концерна. Кроме того, против примерно 40 подозреваемых, среди которых и Мартин Винтеркорн, прокуратура Билефельда ведёт дело о мошенничестве.

8 июля 2015 года состоялась встреча американского менеджмента VW с представителями местных надзорных органов, вскрывших аферу. «Нас поймали. У нас проблемы», – докладывало в Вольфсбург американское руководство. «Винтеркорн не дал распоряжения рассказать об использовании программ. Только он мог принять такое решение», – дают показания свидетели. Бывший глава отдела разработок Хайнц-Якоб Нойсер (Heinz-Jakob Neußer) утверждает, что ещё в 2007 году получил указание руководства использовать систему манипулирования выхлопами, и не стал противоречить, чтобы не подвергать опасности собственную карьеру. Схожие показания даёт бывший руководитель направления «дизельные моторы».

За несколько дней до публикации Bild am Sonntag в рамках расследования тех же манипуляций с машинами Audi – дочерней марки VW – впервые в Германии был взят под арест один из разработчиков концерна. 60-летний итальянец Джованни П. (Giovanni P.), с 2006 по 2015 годы отвечавший в американском филиале Audi за системы контроля выхлопных газов, готов дать показания. Против шестерых его коллег с Volkswagen ведёт расследование американская юстиция. Один менеджер сидит в камере предварительного заключения в США, ему грозят несколько пожизненных сроков, пятеро других объявлены в розыск.

На фоне этих новостей продажи автомобилей Volkswagen остаются стабильными, а вот уровень доверия к марке заметно упал. Дискуссия о возможности отказа от дизельных моторов набирает новые обороты.

Власти ряда крупных немецких городов – Мюнхена, Штутгарта, Гамбурга – обсуждают детальные планы запрета на въезд в центр дизельных автомобилей. Цель отказаться от машин с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году внесли в предвыборную программу немецкие «Зелёные».

Французский министр по экологическим преобразованиям Николя Юло (Nicolas Hulot) заявил, что с 2040 года в стране будет запрещено продавать машины, которые работают на бензине или дизельном топливе. Наконец, шведский концерн Volvo первым из крупнейших автопроизводителей поставил перед собой конкретную цель: отказаться от сугубо топливных моделей с 2019 года, заменив их на гибриды с электромотором. Аналитики считают, что к 2040 году треть машин в мире будут работать на электричестве.
Максим Смирнов

№ 28, 2017. Дата публикации: 14.07.2017
 
 
концерна правления двигателями манипуляциях мошенничестве volkswagen менеджеры впервые европе бывший винтеркорн vw автомобилей показания моторов топ расследование bild мартин руководство
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение