наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Понемногу обо всём


Керченский пролив: почему мост, а не тоннель?

Прочитал ответ на вопрос о строительстве моста через Керченский пролив. Возможно, вы знаете, почему предпочли надводный (т.е. мост) вариант, велись ли изыскания туннеля, аналогичного туннелю через Ла-Манш? Гамалик Е. (фамилия написана неразборчиво)
 


Ответ ещё в прошлом году дал министр транспорта РФ Максим Соколов. Он объяснил просто: возведение тоннеля в таких сложных геологических условиях запрещено. «Там очень водонасыщенные грунты с большими залеганиями иловых осадков: до 50 метров и даже больше – это, во-первых. Во-вторых, мы говорили про тектонические разломы, а в соответствии с нашими нормами и правилами строительство тоннелей в таких сложных геологических условиях попросту запрещено». Два тектонических разлома проходят и на месте строительства моста, а сейсмичность объекта составляет 9 баллов. Из-за этого спор «кто прав», по крайней мере в СМИ, время от времени вспыхивает с новой силой. Тем более что изначально на рассмотрение в органы власти поступило порядка 70 вариантов транспортного перехода через Керченский пролив, в том числе строительства тоннеля, а ряд специалистов высказывали очень серьёзные сомнения по поводу целесообразности строительства моста.

Но более 40 крупных экспертов категорически отвергают этот вариант, они сошлись во мнении, что единственно возможный вариант, удовлетворяющий всем требованиям, – это мост.

Тоннель, как объясняет госкомпания «Автодор», обладает меньшей сейсмостойкостью, а восстановить его в случае воздействия природных и техногенных факторов будет гораздо сложнее. Кроме того, в подобном тоннеле будет сложнее обеспечить безопасность людей. Немаловажным является и тот факт, что срок строительства тоннеля составит не менее четырёх лет, а движение необходимо пустить уже в 2018 г.

Вдобавок, по словам президента Ассоциации дорожно-проектных организаций Олега Скворцова, для функционирования двух параллельных тоннелей для автомобилей и поездов, согласно нормам проектирования, необходимо устройство (а это значит дополнительные затраты и время) ещё одного тоннеля – сервисного, для эвакуации людей в случае пожара, ДТП или другой нештатной ситуации.

Тем не менее есть «подозрение», что от идеи позднейшего строительства тоннеля не отказались наотрез. По крайней мере, в СМИ писали о проекте «Строительство Керченской тоннельной системы», который планировалось реализовать только за средства инвестора, без привлечения денег из бюджета, а окупить – за счёт взимания платы за проезд, путём эксплуатации и сдачи в аренду инфраструктуры тоннельной системы.

№ 48, 2016. Дата публикации: 02.12.2016
 
 
мост тоннеля ответ мере пролив велись прочитал геологических туннеля тоннельной системы сложных моста сложнее вариант сми строительства условиях керченский запрещено
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение