Рандеву гигантов
Юного героя «Кондуита и Швамбрании» искренне волновал вопрос: если встретятся кит и слон, то кто кого поборет? Скучным взрослым было ясно, что такая встреча «на высшем уровне» в принципе исключается, но в детстве многое видится по-другому. Затаенная надежда на чудо сбылась на прошлой неделе в Гамбурге, где встретились гиганты водной и воздушной стихий.
Волей технической необходимости на Эльбе пересеклись маршруты самых крупных в мире пассажирских лайнеров – океанского Queen Mary II и воздушного А-380. Эта встреча была закономерной, поскольку предопределялась всем ходом развития гамбургской экономики. Сейчас флагман британской судовладельческой компании Cunard проходит плановый ремонт на судоверфи Blohm + Voss, а совсем недалеко от него базируется флагман европейского авиастроительного концерна Airbus, впервые приземлившийся на взлетно-посадочную полосу авиазавода в Финкенвердере.
Каждый заход Queen Mary II в Гамбург (ранее «Ее Величество» уже дважды удостаивало нас своим посещением) становится праздником для жителей и гостей города. Вот и на этот раз посмотреть на самое большое в мире пассажирское судно съехались со всего севера Германии десятки тысяч людей, которые наблюдали за уникальной операцией швартовки лайнера. Судно, имеющее длину 345 м, при развороте становится поперек Эльбы, причем между его кормой и набережной остаются лишь считаные метры.
На этот раз эффектный аттракцион проходил в две фазы: когда вечером «Королева Мэри» была уже на подходе к гамбургскому порту, выяснилось, что из-за восточного ветра уровень воды в реке упал на 75 см ниже нормы, поэтому судно с десятиметровой осадкой не может быть заведено в док. Нужно было ждать утра, так что ночь Queen Mary II провела у знакомого причала для круизных лайнеров. А с первыми лучами солнца началась ювелирная операция ее захода в док № 17. Для корректировки курса судно использовало собственные двигатели, но самой сложной в данном случае становилась задача вовремя остановить гигантскую махину с огромным инерционным потенциалом. Это было сделано с помощью буксира и двух портовых кранов, тормозивших движение судна. Сложнейший маневр длился 40 минут, а еще через восемь часов были откачаны 240 000 кубометров воды, и лайнер стал на киль.
Так называемый сухой док № 17 – один из самых больших в Европе: его размеры – 351 на 59 м. После захода Queen Mary II у него еще оставалось шесть метров запаса по длине и целых восемнадцать по ширине. До 19 ноября на судне будет проведен плановый ремонт двигателей и другого оборудования, проверены километры трубопроводов и заново покрашен весь корпус, для чего потребуется 50 тонн краски. Представители Blohm + Voss заверили, что 12-часовое опоздание при заходе в док никак не скажется на графике ремонта: лайнер выйдет в море точно в срок.
 |
|
А-380 прибыл к берегам Эльбы всего на несколько часов раньше своего океанского «коллеги». Его первая посадка на гамбургской земле была настолько важной для города, что сенат по такому случаю заказал памятную медаль. Первые пять ее экземпляров по праву достались членам экипажа приземлившегося А-380 во главе с Вольфгангом Абсмайером (Wolfgang Absmeier), который долгое время работал пилотом-испытателем на заводе Airbus в Финкенвердере. Вместе с ним из Тулузы прибыл 47-летний инженер Михаэль Дизинг (Michael Diesing). Он живет в Альтоне и будет отвечать за предстоящие работы по обустройству пассажирских салонов двухэтажного воздушного гиганта.
Во время полета Михаэль заметил одну примечательную особенность новой машины – низкий уровень шумов ее двигателей: «Это пока самый тихий самолет из тех, что я знаю». То же впечатление было и у наблюдателей на земле, когда А-380, сделав круг почета над Гамбургом, вышел на финишную прямую. Перед этим над заводским аэродромом прошлись три вертолета, на всякий пожарный случай отогнав подальше стаю гусей. Самолет мягко приземлился на свои 22 колеса, взревели на реверсе турбины, тормозя инерцию почти полутысячи тонн металла, пластика и резины. И когда машина остановилась на отведенном для нее месте, стало особенно заметно, насколько она велика.
Впрочем, даже при своей длине в 72 метра А-380 никак не может сравниться с Queen Mary II, уступая ей более чем в четыре раза, так что вопрос о том, кто кого «поборет», отпадает сам собой. Но среди воздушных гигантов это действительно рекордсмен – прежде всего по числу пассажиров. Стандартный вариант самолета предполагает 555 посадочных мест, а самый вместительный – даже до 853. Для Гамбурга участие в этом проекте означает 4300 новых рабочих мест, поэтому неслучайно рабочие завода встретили А-380 огромным плакатом «Мы приветствуем наше будущее!». Программа рассчитана на 40 предстоящих лет и на выпуск более чем 700 самолетов-гигантов, причем на 159 из них уже есть заказы.
Приземлившийся в Финкенвердере самолет – пока лишь третий экземпляр А-380, умеющий летать. Он еще не окрашен снаружи как следует, а пассажирские салоны не имеют кресел. Все эти работы предстоит выполнить авиастроителям из Гамбурга. Именно здесь будут обретать свой окончательный вид все последующие экземпляры самого большого в мире воздушного лайнера.
Сергей ПРОКОШЕНКО
